– SERVICIO ESPECIALIZADO COCHE

REPARACIÓN ABS HYUNDAI

  • Módulo ABS con su conector eléctrico
  • Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico
Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas

MÓDULO ABS HYUNDAI

350,00 € + IVA

Solucionamos cualquier fallo del ABS Hyundai de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para la reparación ABS Hyundai, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error y la referencia de la etiqueta. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tus frenos Hyundai ABS con garantía.

Solo pagas cuando tu módulo esté reparado

  • Reparación en 24/48 h
  • Sin pagos por adelantado
  • Hasta 2 años de garantía
  • Precio fijo sin sorpresas

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SKU: ABS-HYUNDAI

COMPATIBILIDAD HYUNDAI

Modelos de Hyundai compatibles con esta reparación

Estos son los modelos de Hyundai para los que reparamos el módulo ABS Hyundai: urbanos, compactos, berlinas, SUV, híbridos y comerciales. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.

Hyundai Accent (I, II y III)

Hyundai Accent (I, II y III)

1994 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Amica / Atos

Hyundai Amica / Atos

1997 – 2014

Módulo ABS estándar

Hyundai Bayon

Hyundai Bayon

2021 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Coupe (Tiburon)

Hyundai Coupe (Tiburon)

1996 – 2008

Módulo ABS estándar

Hyundai Elantra / Lantra

Hyundai Elantra / Lantra

1990 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Equus I

Hyundai Equus I

1999 – 02/2009

Módulo ABS estándar

Hyundai Equus II VI

Hyundai Equus II VI

03/2009 – 2016

Módulo ATE MK61

Hyundai Galloper

Hyundai Galloper

1991 – 2003

Módulo ABS estándar

Hyundai Genesis BH

Hyundai Genesis BH

2008 – 10/2013

Módulo ATE MK61

Hyundai Genesis DH

Hyundai Genesis DH

11/2013 – 2016

Módulo ABS estándar

Hyundai Getz

Hyundai Getz

2002 – 2011

Módulo ABS estándar

Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur

1986 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

1997 – 2021

Módulo ABS estándar

Hyundai i10

Hyundai i10

2007 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai i20

Hyundai i20

2008 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai i30

Hyundai i30

2007 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai i40

Hyundai i40

2011 – 2019

Módulo ABS estándar

Hyundai Ioniq (Híbrido/PHEV/Eléctrico)

Hyundai Ioniq (Híbrido/PHEV/Eléctrico)

2016 – 2022

Módulo ABS estándar

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5

2021 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6

2022 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai ix20

Hyundai ix20

2010 – 2019

Módulo ABS estándar

Hyundai ix35

Hyundai ix35

2009 – 2015

Módulo ABS estándar

Hyundai ix55 (Veracruz)

Hyundai ix55 (Veracruz)

2006 – 2012

Módulo ABS estándar

Hyundai Kona

Hyundai Kona

2017 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Matrix

Hyundai Matrix

2001 – 2010

Módulo ABS estándar

Hyundai Nexo

Hyundai Nexo

2018 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Palisade

Hyundai Palisade

2018 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Pony / Excel

Hyundai Pony / Excel

1975 – 2000

Módulo ABS estándar

Hyundai Santa Fe (incluye generaciones I, II y III)

Hyundai Santa Fe (incluye generaciones I, II y III)

2000 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Sonata (incluye generaciones IV y V)

Hyundai Sonata (incluye generaciones IV y V)

1985 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Staria

Hyundai Staria

2021 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Terracan

Hyundai Terracan

2001 – 2007

Módulo ABS estándar

Hyundai Trajet

Hyundai Trajet

1999 – 2008

Módulo ABS estándar

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson

2004 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

2011 – 2022

Módulo ABS estándar

Hyundai Venue

Hyundai Venue

2019 – 2026

Módulo ABS estándar

Hyundai XG

Hyundai XG

1998 – 2005

Módulo ABS estándar

Un mismo fabricante, dos módulos distintos

Hyundai no monta el mismo ABS en todos sus coches: según el modelo y el año, el tuyo lleva uno u otro módulo.

  • Módulo ABS estándar

    El ABS de serie de la mayoría de modelos Hyundai: unidad hidráulica, bomba y centralita en un solo bloque. Lo remanufacturamos entero y conservamos su codificación.

    ModelosAccent (I, II y III), Amica / Atos, Bayon, Coupe (Tiburon), Elantra / Lantra, Equus I, Galloper, Genesis DH y 27 más

    Solicitar reparación

  • Módulo ATE MK61

    La evolución del MK60 que ATE lanzó en 2004: unidad hidráulica, bomba y centralita del ABS y del control de estabilidad en un solo bloque. Lo montan muchas marcas europeas y japonesas.

    ModelosEquus II VI, Genesis BH

    Ver ficha del módulo

Cómo saber cuál es el tuyo: busca tu coche en la lista de modelos de arriba; cada tarjeta indica el módulo que lleva. Si tienes dudas, mándanos una foto de la referencia del módulo y te decimos cuál es.

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NUESTRO PROCESO DE TRABAJO

NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS

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Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.

RECOGIDA TALLER

Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.

CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES

Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.

ENTREGA CERTIFICADA

Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.

¿POR QUÉ FALLA?

Síntomas de fallo del ABS Hyundai

Identificar a tiempo un fallo del ABS Hyundai puede evitar accidentes y reparaciones mayores. El testigo Hyundai ABS encendido en el cuadro es el aviso que más nos llega al taller, pero rara vez viene solo. Un ABS averiado en un Hyundai puede presentarse de varias formas; los indicios más comunes incluyen:

Testigo ABS encendido

El testigo ABS Hyundai permanece fijo en el cuadro de instrumentos, a menudo junto al del ESP o al del freno.

Fallo del sensor de ángulo de dirección

El equipo registra C1290 o U0126: el sensor de ángulo de dirección falla o deja de comunicar, el ESP se queda sin ese dato y arrastra al ABS consigo.

Frenada impredecible

El sistema de frenado no responde como debería. Lectura de DTC y test de cada vía hidráulica y electrónica.

Pedal de freno duro

Se aprecia una gran resistencia o un recorrido irregular al presionar el pedal, lo que indica un fallo en el motor de la bomba del grupo ABS de tu Hyundai, registrado como C2402.

PRECIO REPARAR ABS

reparación módulo abs precio

¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?

Precio Aproximado
Garantía
Tiempo de Entrega
Sostenibilidad
Nuestra Reparación
Precio: 350€ – 800€ Ahorra hasta un 70%
Garantía: Hasta 2 años de garantía
Entrega: 24/48 horas Plazo estimado
Sostenibilidad: Alta (Reciclaje) Cuidamos el medio ambiente
Cambio por Unidad Nueva
Precio: 1.200€ – 6.500€ Mayor inversión
Garantía: 1 año de garantía
Entrega: Variable Según stock disponible
Sostenibilidad: Baja (Desecho) Mayor impacto ambiental

ERRORES TÍPICOS de ABS HYUNDAI QUE REPARAMOS

Códigos DTC más frecuentes de Hyundai

C1200

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda (cableado o conector dañado)

C1201

Fallo en el sensor de giro de la rueda delantera izquierda

C1202

Sensor de velocidad rueda delantera izquierda: rotura o mal funcionamiento

C1203

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

C1204

Fallo en el sensor ABS de la rueda delantera derecha

C1205

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

C1206

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda (cableado roto o cortocircuito)

C1208

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda

C1209

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

C1210

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

C1211

Fallo en el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha (segunda referencia)

C1213

Fallo en el sensor de control de tracción

C1245

Fallo en el sensor de control de tracción, lado izquierdo

C1274

Fallo del sensor ABS / circuito del sensor de aceleración longitudinal abierto o en cortocircuito

C1283

Fallo en el sensor de guiñada (yaw) del vehículo

C1290

Fallo o daño en el sensor de ángulo de dirección

C1292

Fallo en el sensor de par (torque)

C1503

Fallo en el interruptor/módulo de conmutación del ESP

C2380

Fallo en la válvula de control de tracción

C2402

Rotura del bobinado del motor de control de tracción

C1513

Fallo en el interruptor del pedal de freno

B1214

Fallo en el sensor trasero izquierdo del controlador ABS de la rueda

U0126

Fallo de comunicación del sensor de ángulo de dirección (afecta al ESP)

NUESTROS CLIENTES OPINAN

★ Valoraciones verificadas · Google Reviews

Excelente

A base de 156 reseñas

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profesionalidad y trato cercano. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados

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Consejos técnicos · Diagnósticos · Novedades

preguntas frecuentes reparación ABS Hyundai

Sí, y es mucho más habitual de lo que parece. Al alinear la dirección se mueve el volante de tope a tope y el sensor de ángulo de dirección puede quedarse descalibrado o perder su referencia de cero; la centralita lo guarda como C1290 (fallo o daño del sensor de ángulo de dirección) o como U0126 (pérdida de comunicación con ese sensor). Como el ESP necesita saber hacia dónde apuntan las ruedas para decidir si el coche se va de trazada, se desactiva en cuanto pierde ese dato y arrastra al ABS con él, de ahí que se enciendan los dos testigos a la vez; si además aparece C1503, el fallo está en el propio módulo de conmutación del ESP. Lo primero es recalibrar el sensor con un equipo de diagnosis: si el código vuelve a entrar con el sensor bien calibrado, el problema está dentro de la centralita y ahí es donde entramos nosotros.

El concepto es el mismo, pero la unidad no es intercambiable. Un Santa Fe de 2007 pertenece a la segunda generación (CM) y monta un grupo ABS/ESP con una referencia propia, distinta de la que llevan los Santa Fe actuales, y por eso quien busca «modulo abs hyundai santa fe 2007» no encuentra el mismo despiece que para un modelo reciente. Para nosotros, en cambio, cambia poco: los fallos que registra son los de siempre —sensores de rueda de la serie C1200 a C1211, válvulas de control de tracción y motor de la bomba— y la reparación es igual de viable que en un coche de hoy. Lo único imprescindible es la referencia de la etiqueta del módulo, porque es lo que identifica con seguridad qué unidad tienes; el año y el modelo por sí solos no bastan.

Puede serlo, y conviene descartarlo antes de dar el módulo por averiado. El interruptor del pedal de freno es lo que le dice a la centralita que estás frenando; cuando falla, el sistema registra C1513 y desactiva el ABS por precaución aunque la parte hidráulica esté perfecta. La pista está en las luces de freno: si no se encienden, se quedan encendidas o parpadean, el sospechoso es el interruptor, una pieza barata y de sustitución rápida que además suele descolocarse al ajustar el pedal. Si las luces funcionan bien y el código sigue entrando después de cambiarlo, entonces lo que falla es la etapa que recibe esa señal dentro del módulo ABS, y eso ya sí es una reparación de centralita.

El coche frena, pero no frena igual. Con el testigo encendido el ABS queda desactivado: el circuito hidráulico convencional sigue funcionando, así que en una frenada normal no notarás nada, pero pierdes el antibloqueo, y eso significa que en una frenada de emergencia o sobre piso mojado las ruedas pueden bloquearse y dejas de poder esquivar mientras frenas. Además, en un Sonata el ABS comparte unidad con el ESP y el control de tracción, de modo que lo habitual es quedarte también sin ellos aunque sus testigos no lo dejen tan claro. Se puede llegar al taller conduciendo con precaución, pero no es una avería para ir dejando: es un elemento de seguridad activa y motivo de defecto en la ITV.

Depende del año y sobre todo de la versión, porque en esa época el ABS era un extra y no equipamiento de serie. Hyundai lo estrenó a mediados de los ochenta en sus modelos grandes, Grandeur y Sonata, y fue bajando de gama poco a poco: los primeros Pony y Excel no lo llevaban, mientras que las últimas series y buena parte de los Galloper sí lo montaban de fábrica, casi siempre como opción y no en todos los acabados. La forma rápida de saberlo es mirar si el testigo de ABS se enciende al dar el contacto y se apaga solo, y comprobar si hay grupo hidráulico junto al servofreno. Si tu coche salió con ABS, reparamos su unidad exactamente igual que la de un modelo actual; lo que no hacemos es instalar un sistema en un coche que nunca lo tuvo.

Es una de las consultas que más nos llegan y casi siempre tiene una explicación sencilla. Los códigos de sensor de rueda de Hyundai —de C1200 a C1211, según la rueda y el tipo de fallo— no distinguen entre un sensor roto y uno sano que lee mal, así que basta con que el repuesto haya quedado con holgura, girado, sucio o con el conector mal encajado para que el fallo siga ahí. Conviene revisar también la corona dentada del buje, que suele estar oxidada o con algún diente comido, y borrar los códigos antiguos, porque muchos se quedan memorizados y no se apagan solos aunque la avería ya no exista. Si después de todo eso el mismo código vuelve a entrar, lo que falla es la etapa de entrada de ese canal dentro del módulo, y esa es una reparación que hacemos a diario.

Porque el ABS dejó de ser un sistema aislado hace mucho tiempo. Aunque un i10 o un Atos sean coches sencillos, su centralita de frenos gestiona también el control de tracción y la estabilidad, y para eso necesita bastante más información que la simple velocidad de las cuatro ruedas: de ahí códigos como C1213 y C1245 (sensor de control de tracción), C1283 (sensor de guiñada, el que mide si el coche gira más o menos de lo que pides con el volante) o C1274 (sensor de aceleración longitudinal). Todos ellos cuelgan de la misma unidad, así que un fallo en cualquiera de ellos apaga el ABS entero aunque los cuatro sensores de rueda estén perfectos, y por eso una avería que parece pequeña deja el coche con varios testigos encendidos. La ventaja de que todo esté integrado es que, reparando el módulo, se recupera el conjunto de una vez.