REPARACIÓN MÓDULO ABS MAZDA 3
MÓDULO ABS MAZDA 3
350,00 € + IVA
Solucionamos cualquier fallo en el módulo ABS MAZDA 3 de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para reparar el módulo ABS MAZDA 3, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita ABS MAZDA 3 y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tu coche con garantía.
Solo pagas cuando tu módulo esté reparado
- Reparación en 24/48 h
- Sin pagos por adelantado
- Hasta 2 años de garantía
- Precio fijo sin sorpresas
¿Eres profesional?
Indícanos si eres un taller o profesional del sector para ofrecerte condiciones específicas.
MÓDULO MAZDA 3
ABS MAZDA 3
Reparamos el módulo de ABS de tu Mazda 3 devolviendo tu propia unidad remanufacturada, con la placa electrónica y el bloque hidráulico restaurados. La reparación abs Mazda 3 cubre tanto la primera generación (BK, 2003-2009) como la segunda (BL, 2009-2013), con especial incidencia del fallo en las unidades fabricadas entre 2007 y 2012, en versiones gasolina y diésel, sin necesidad de recodificar la centralita ni depender de un recambio de desguace de compatibilidad incierta. Estas son las versiones de Mazda 3 para las que reparamos el módulo ABS. Cada una puede montar un módulo distinto: elige la tuya y te mostramos el que lleva. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.
No encontramos ese modelo. Escríbenos con la referencia del módulo y te decimos si lo reparamos.
Mazda 3 1.ª, 3.ª y 4.ª gen. (BK / BM / BP)
2003 – 02/2009 / 09/2013 – 2026
Módulo ABS estándar
Mazda 3 2.ª gen. (BL)
03/2009 – 08/2013
Módulo ATE MK61
Un mismo modelo, dos módulos distintos
No todos los 3 llevan el mismo ABS: según la versión y el año, montan uno u otro módulo.
-
Módulo ABS estándar
El ABS de serie de la mayoría de modelos Mazda: unidad hidráulica, bomba y centralita en un solo bloque. Lo remanufacturamos entero y conservamos su codificación.
Solicitar reparaciónModelos3 1.ª, 3.ª y 4.ª gen. (BK / BM / BP)
-
Módulo ATE MK61
La evolución del MK60 que ATE lanzó en 2004: unidad hidráulica, bomba y centralita del ABS y del control de estabilidad en un solo bloque. Lo montan muchas marcas europeas y japonesas.
Ver ficha del móduloModelos3 2.ª gen. (BL)
Cómo saber cuál es el tuyo: busca tu coche en la lista de modelos de arriba; cada tarjeta indica el módulo que lleva. Si tienes dudas, mándanos una foto de la referencia del módulo y te decimos cuál es.

NUESTRO PROCESO DE TRABAJO
NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS
Sencillo · Rápido · Eficiente
REALIZAR PEDIDO
Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.
RECOGIDA TALLER
Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.
CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES
Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.
ENTREGA CERTIFICADA
Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.
¿POR QUÉ FALLA?
Síntomas FALLO ABS MAZDA 3
El Mazda 3 no cuenta con un catálogo propio de códigos de avería del ABS accesible para el usuario: el fallo del módulo se identifica principalmente por los síntomas que provoca. Los más habituales, sobre todo en las unidades fabricadas entre 2007 y 2012, son:
Testigo ABS encendido de forma permanente
El testigo abs Mazda 3 se enciende en el cuadro y no se apaga al reiniciar el motor, señal de que la centralita ha detectado un fallo interno que requiere revisión del módulo.
Pedal de freno más duro o con recorrido largo
El pedal se hunde más de lo normal o cuesta más pisarlo, por una caída de presión en el circuito hidráulico gestionado por el módulo de abs Mazda 3.
El coche tira hacia un lado al frenar
Una rueda frena antes o con más fuerza que las demás, un desequilibrio que se nota sobre todo en frenadas fuertes o con el firme mojado.
Testigo de control de tracción encendido junto al de ABS
Ambos testigos se activan a la vez porque el control de tracción y el ABS comparten la misma centralita electrohidráulica.
Fallo intermitente que aparece y desaparece
El testigo se enciende y se apaga sin un patrón claro, un comportamiento típico de un módulo abs Mazda 3 con soldaduras o componentes internos degradados por el paso de los años, sobre todo en las unidades de 2008, 2010 y 2011.
El ABS no interviene en frenadas de emergencia
Las ruedas se bloquean al frenar con fuerza porque el sistema ha dejado de actuar, lo que aumenta la distancia de frenada y el riesgo de patinazo.
PRECIO REPARAR ABS
reparación módulo abs precio
¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?
NUESTROS CLIENTES OPINAN
★ Valoraciones verificadas · Google Reviews
Newsletter Nito Motor
RECIBE TRUCOS DE DIAGNÓSTICO DE ABS EN TU CORREO
Una newsletter mensual para talleres y mecánicos: ejemplos de averías reales, fichas técnicas y novedades de diagnóstico.
TRUCOS PRÁCTICOS
Consejos útiles para el día a día en el taller.
FICHAS TÉCNICAS
Documentación clara y actualizada.
NOVEDADES
Lo último en diagnóstico y tecnología.
Sin spam. Cancela cuando quieras.
Últimos artículos del blog
Consejos técnicos · Diagnósticos · Novedades
¿Qué es el ABS de un coche y para qué sirve?
El ABS, o sistema antibloqueo de frenos, es la tecnología que evita que las ruedas se bloqueen cuando frenas con…
Seguir leyendo¿Por qué las pastillas de freno hacen ruido cuando frenas?
Las pastillas de freno suelen hacer ruido cuando algo en ellas o a su alrededor no está bien; el desgaste…
Seguir leyendo¿Por qué el volante vibra cuando frenas el coche?
Si el volante vibra al frenar, casi siempre es señal de que algo no va bien en los frenos, las…
Seguir leyendoDescubre el funcionamiento del sistema de frenos de un vehículo
El ABS es la parte del sistema de frenos que evita que las ruedas se bloqueen en una frenada intensa,…
Seguir leyendo

