– SERVICIO ESPECIALIZADO COCHE

REPARACIÓN ABS MERCEDES CLASE E

  • Módulo ABS con su conector eléctrico
  • Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
  • Módulo SBC de Mercedes
Módulo ABS con su conector eléctrico
Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo SBC de Mercedes
Módulo ABS con su conector eléctrico Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas Módulo SBC de Mercedes

MÓDULO ABS MERCEDES CLASE E

350,00 € + IVA

Solucionamos cualquier fallo en el módulo ABS MERCEDES CLASE E de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para reparar el módulo ABS MERCEDES CLASE E, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita ABS MERCEDES CLASE E y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tu coche con garantía.

Solo pagas cuando tu módulo esté reparado

  • Reparación en 24/48 h
  • Sin pagos por adelantado
  • Hasta 2 años de garantía
  • Precio fijo sin sorpresas

¿Eres profesional?

Indícanos si eres un taller o profesional del sector para ofrecerte condiciones específicas.



Sí, soy profesional

Si tu Mercedes monta el sistema de frenos SBC (Sensotronic), elige su opción: es un módulo diferente.

MÓDULO CLASE E

ABS MERCEDES CLASE E

Realizamos la reparacion abs mercedes clase e devolviéndote tu propia centralita ABS/ESP, o el bloque hidráulico del sistema SBC, remanufacturados en un centro técnico de reparaciones. Cubrimos las generaciones más demandadas de la Clase E: la W124 (1993-1995), la W210 (1995-2002) y la W211 (2002-2009), en motorizaciones diésel y gasolina —incluido el popular E320—, sin necesidad de recodificar la centralita ni depender de un recambio de desguace de compatibilidad incierta. Estas son las versiones de Mercedes Clase E para las que reparamos el módulo ABS. Cada una puede montar un módulo distinto: elige la tuya y te mostramos el que lleva. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.

Mercedes Clase E

Mercedes Clase E

1993 – 2002 / 07/2006 – 2026

Módulo ABS estándar

Mercedes Clase E W211 / S211

Mercedes Clase E W211 / S211

2002 – 06/2006

Módulo SBC

Un mismo modelo, dos módulos distintos

No todos los Clase E llevan el mismo ABS: según la versión y el año, montan uno u otro módulo.

  • Módulo ABS estándar

    El ABS de serie de la mayoría de modelos Mercedes: unidad hidráulica, bomba y centralita en un solo bloque. Lo remanufacturamos entero y conservamos su codificación.

    ModelosClase E

    Solicitar reparación

  • Módulo SBC

    El freno electrohidráulico que Mercedes-Benz desarrolló con Bosch: el pedal es un sensor y frena una bomba eléctrica con un acumulador a 140-160 bar. Gestiona además el ABS, el ESP, el BAS y el ASR.

    ModelosClase E W211 / S211

    Ver ficha del módulo

Cómo saber cuál es el tuyo: busca tu coche en la lista de modelos de arriba; cada tarjeta indica el módulo que lleva. Si tienes dudas, mándanos una foto de la referencia del módulo y te decimos cuál es.

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NUESTRO PROCESO DE TRABAJO

NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS

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REALIZAR PEDIDO

Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.

RECOGIDA TALLER

Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.

CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES

Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.

ENTREGA CERTIFICADA

Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.

¿POR QUÉ FALLA?

Síntomas FALLO ABS MERCEDES CLASE E

El Mercedes Clase E no ofrece al conductor un código de avería del ABS legible sin un equipo de diagnosis: el fallo se detecta por los síntomas que provoca. Estos son los más habituales en las distintas generaciones del modelo, desde la W124 hasta la W211:

Testigo ABS, BAS y ESP encendidos a la vez

En las unidades W210 y W211 es habitual que se enciendan simultáneamente los testigos de ABS, BAS y ESP —o el aviso «Frenos defectuosos» en las versiones con SBC—, señal de que la centralita ha detectado una avería interna y ha desactivado los sistemas de forma preventiva.

Pedal de freno duro o con recorrido excesivo

Notarás que hay que pisar con más fuerza de lo normal, o que el pedal se hunde más de la cuenta, por una pérdida de presión en el modulo abs mercedes w211 o en su bloque hidráulico.

Frenada desigual, el coche se va hacia un lado

Una de las ruedas frena antes o con más intensidad que las demás, un efecto que se percibe sobre todo en pavimento mojado o durante una frenada brusca, y que delata un fallo en el reparto de presión del bloque hidráulico.

Testigo de avería encendido sin motivo aparente en el W124

En el abs mercedes w124 el origen no siempre está en la centralita: el rele abs mercedes w124 (relé OVP, o de sobretensión) es una de las causas más frecuentes de este síntoma, y conviene descartarlo antes de dar por averiada la unidad completa.

Fallo intermitente del sensor de rueda

En las unidades W210 y W211 es habitual que un sensor de rueda envíe lecturas erróneas por suciedad, corrosión o desgaste del anillo dentado, haciendo que el testigo se encienda y se apague sin motivo aparente.

El ABS no responde en una frenada de emergencia

Ante un frenazo brusco las ruedas se bloquean porque el sistema ha dejado de intervenir, lo que alarga la distancia de frenado y aumenta el riesgo de perder el control del vehículo, un fallo típico del abs mercedes e320 con el bloque hidráulico desgastado.

PRECIO REPARAR ABS

reparación módulo abs precio

¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?

Precio Aproximado
Garantía
Tiempo de Entrega
Sostenibilidad
Nuestra Reparación
Precio: 350€ – 800€ Ahorra hasta un 70%
Garantía: Hasta 2 años de garantía
Entrega: 24/48 horas Plazo estimado
Sostenibilidad: Alta (Reciclaje) Cuidamos el medio ambiente
Cambio por Unidad Nueva
Precio: 1.200€ – 6.500€ Mayor inversión
Garantía: 1 año de garantía
Entrega: Variable Según stock disponible
Sostenibilidad: Baja (Desecho) Mayor impacto ambiental

NUESTROS CLIENTES OPINAN

★ Valoraciones verificadas · Google Reviews

Excelente

A base de 156 reseñas

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profesionalidad y trato cercano. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados

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FAQS reparación abs MERCEDES CLASE E

En el abs mercedes w211 (que a menudo equipa el complejo sistema SBC), el fallo más evidente es la aparición de un aviso en rojo en el cuadro de instrumentos indicando «Frenos defectuosos». Además, el pedal de freno puede volverse extremadamente duro o alargar peligrosamente la distancia de frenado, lo que hace imprescindible una reparacion abs mercedes clase e inmediata por motivos de estricta seguridad.

No estás obligado. Las unidades con referencia Bosch 265960018 (0 265 960 018) son muy comunes y sufren de fallos internos conocidos por agotamiento de vida útil o fatiga electrónica. La reconstrucción de este modulo abs mercedes w211 es una práctica habitual, garantizada y mucho más económica que adquirir una centralita nueva de fábrica.

Sí, el sistema de frenado del abs mercedes e320 utiliza habitualmente bloques con la numeración 265202063 (0 265 202 063). Estas unidades, tanto en versiones diésel como gasolina, presentan averías en las electroválvulas o en la comunicación con la placa base que son completamente reparables en un centro técnico de reparaciones.

El abs mercedes w210 tiene una arquitectura electrónica más analógica que sus sucesores, pero sufre problemas endémicos distintos. Con el paso de los años, las soldaduras de la placa electrónica se agrietan por las continuas vibraciones y los cambios térmicos del motor. Esto suele provocar el encendido intermitente o fijo de los testigos de ABS, BAS y ESP, una avería que se soluciona rehaciendo dichas conexiones con estaño de mayor resistencia.

En los vehículos más veteranos, antes de pensar en una avería costosa del abs mercedes w124, es vital comprobar los componentes eléctricos externos. El famoso rele abs mercedes w124 (conocido como relé OVP o relé de sobretensión) es el responsable de la gran mayoría de los fallos del sistema cuando se enciende la luz en el cuadro. Si tras sustituir el relé el error persiste, entonces sí habría que evaluar la bomba y los sensores.

En absoluto. La principal ventaja de realizar la reparacion abs mercedes clase e sobre tu propia pieza es que se mantiene intacto el número de bastidor (VIN) original. Cuando recibas el módulo reparado, será una instalación «plug & play»; solo tendrás que purgar el líquido de frenos (si sacaste el bloque hidráulico) y borrar los fallos almacenados en la memoria, sin requerir costosas reprogramaciones.

Una vez que la centralita o bloque hidráulico de tu Clase E llega a nuestras instalaciones, la lectura de fallos, apertura, sustitución de componentes y comprobación final en banco de pruebas suele completarse en un plazo de 24 a 48 horas laborales, minimizando el tiempo que te quedas sin vehículo.