– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS MERCEDES CLASSE E

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
  • Módulo SBC Mercedes
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo SBC Mercedes
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas Módulo SBC Mercedes

MÓDULO ABS MERCEDES CLASSE E

Price range: 350,00 € through 500,00 € + IVA

Resolvemos de forma definitiva qualquer avaria no módulo ABS MERCEDES CLASSE E através da nossa remanufatura integral. Para reparar o módulo ABS MERCEDES CLASSE E, só precisa de nos enviar a sua unidade juntamente com os códigos de erro. Os nossos técnicos vão diagnosticar a centralina ABS MERCEDES CLASSE E e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança do seu automóvel, com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

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Sim, sou profissional

MÓDULO CLASSE E

ABS MERCEDES CLASSE E

Realizamos a reparação ABS Mercedes Classe E devolvendo-lhe a sua própria centralina ABS/ESP, ou a unidade hidráulica do sistema SBC, remanufaturada num centro técnico de reparação. Cobrimos as gerações mais procuradas do Classe E: o W124 (1993-1995), o W210 (1995-2002) e o W211 (2002-2009), com motorizações a gasóleo e a gasolina —incluindo o popular E320—, sem necessidade de recodificar a centralina nem depender de uma peça de desmantelador de compatibilidade incerta. Estas são as versões do Mercedes Classe E para as quais reparamos o módulo ABS. Cada uma pode montar um módulo diferente: escolha a sua e mostramos-lhe o que leva. Se não encontrar o seu automóvel, contacte-nos e ajudamos.

Mercedes Classe E

Mercedes Classe E

1993 – 2002 / 07/2006 – 2026

Módulo ABS padrão

Mercedes Classe E W211 / S211

Mercedes Classe E W211 / S211

2002 – 06/2006

Módulo SBC

O mesmo modelo, dois módulos diferentes

Nem todos os Classe E têm o mesmo ABS: conforme a versão e o ano, montam um ou outro módulo.

  • Módulo ABS padrão

    O ABS de série da maioria dos modelos Mercedes: unidade hidráulica, bomba e centralina num só bloco. Remanufaturamo-lo por completo e mantemos a sua codificação.

    ModelosClasse E

    Pedir reparação

  • Módulo SBC

    O travão eletro-hidráulico que a Mercedes-Benz desenvolveu com a Bosch: o pedal é um sensor e quem trava é uma bomba elétrica com um acumulador a 140-160 bar. Gere ainda o ABS, o ESP, o BAS e o ASR.

    ModelosClasse E W211 / S211

    Ver ficha do módulo

Como saber qual é o seu: procure o seu automóvel na lista de modelos acima; cada cartão indica o módulo que monta. Se tiver dúvidas, envie-nos uma foto da referência do módulo e dizemos-lhe qual é.

ENVIAR FOTO DO MÓDULO

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas AVARIA ABS MERCEDES CLASSE E

O Mercedes Classe E não apresenta ao condutor um código de erro do ABS legível sem equipamento de diagnóstico: a avaria deteta-se pelos sintomas que provoca. Estes são os mais habituais nas diferentes gerações do modelo, desde o W124 até ao W211:

Luzes avisadoras ABS, BAS e ESP acesas ao mesmo tempo

Nas unidades W210 e W211 é habitual que se acendam simultaneamente as luzes avisadoras do ABS, do BAS e do ESP —ou o aviso “Travões defeituosos” nas versões com SBC—, sinal de que a centralina detetou uma avaria interna e desativou os sistemas de forma preventiva.

Pedal do travão duro ou com curso excessivo

Vai notar que é preciso pisar com mais força do que o normal, ou que o pedal afunda mais do que devia, devido a uma perda de pressão no módulo ABS do Mercedes W211 ou na sua unidade hidráulica.

Travagem desigual, o automóvel puxa para um lado

Uma das rodas trava antes ou com mais intensidade do que as outras, um efeito que se nota sobretudo em piso molhado ou durante uma travagem brusca, e que denuncia uma falha na repartição de pressão da unidade hidráulica.

Luz avisadora de avaria acesa sem motivo aparente no W124

No ABS do Mercedes W124 a origem nem sempre está na centralina: o relé do ABS do Mercedes W124 (relé OVP, ou de proteção contra sobretensão) é uma das causas mais frequentes deste sintoma, e convém descartá-lo antes de dar a unidade completa como avariada.

Falha intermitente do sensor de roda

Nas unidades W210 e W211 é habitual que um sensor de roda envie leituras erradas devido a sujidade, corrosão ou desgaste do anel dentado, fazendo com que a luz avisadora se acenda e apague sem motivo aparente.

O ABS não responde numa travagem de emergência

Perante uma travagem brusca as rodas bloqueiam porque o sistema deixou de intervir, o que aumenta a distância de travagem e o risco de perder o controlo do veículo, uma avaria típica do ABS do Mercedes E320 com a unidade hidráulica desgastada.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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FAQS reparação ABS MERCEDES CLASSE E

No ABS do Mercedes W211 (que muitas vezes equipa o complexo sistema SBC), a avaria mais evidente é o aparecimento de um aviso a vermelho no quadrante a indicar “Travões defeituosos”. Além disso, o pedal do travão pode ficar extremamente duro ou a distância de travagem pode aumentar perigosamente, o que torna imprescindível uma reparação ABS Mercedes Classe E imediata por estritas razões de segurança.

Não é obrigado. As unidades com a referência Bosch 265960018 (0 265 960 018) são muito comuns e sofrem de avarias internas conhecidas por esgotamento da vida útil ou fadiga eletrónica. A reconstrução deste módulo ABS do Mercedes W211 é uma prática habitual, garantida e muito mais económica do que adquirir uma centralina nova de fábrica.

Sim, o sistema de travagem do ABS do Mercedes E320 utiliza habitualmente unidades com a numeração 265202063 (0 265 202 063). Estas unidades, tanto nas versões a gasóleo como a gasolina, apresentam avarias nas eletroválvulas ou na comunicação com a placa base que são totalmente reparáveis num centro técnico de reparação.

O ABS do Mercedes W210 tem uma arquitetura eletrónica mais analógica do que os seus sucessores, mas sofre de problemas endémicos diferentes. Com o passar dos anos, as soldaduras da placa eletrónica racham devido às vibrações contínuas e às variações térmicas do motor. Isto costuma provocar o acendimento intermitente ou fixo das luzes avisadoras do ABS, do BAS e do ESP, uma avaria que se resolve refazendo essas ligações com estanho de maior resistência.

Nos veículos mais antigos, antes de pensar numa avaria dispendiosa do ABS do Mercedes W124, é fundamental verificar os componentes elétricos externos. O famoso relé do ABS do Mercedes W124 (conhecido como relé OVP ou relé de sobretensão) é responsável pela grande maioria das avarias do sistema quando a luz se acende no quadrante. Se, depois de substituir o relé, o erro persistir, então sim, seria necessário avaliar a bomba e os sensores.

De modo nenhum. A principal vantagem de realizar a reparação ABS Mercedes Classe E sobre a sua própria peça é que o número de quadro (VIN) original se mantém intacto. Quando receber o módulo reparado, será uma instalação “plug & play”; só terá de purgar o líquido dos travões (se retirou a unidade hidráulica) e apagar as avarias guardadas na memória, sem necessidade de reprogramações dispendiosas.

Depois de a centralina ou a unidade hidráulica do seu Classe E chegar às nossas instalações, a leitura de avarias, a abertura, a substituição de componentes e a verificação final em banco de ensaio ficam normalmente concluídas num prazo de 24 a 48 horas (dias úteis), minimizando o tempo em que fica sem veículo.