Reparación módulo ABS Motorrad Serie F
Módulo ABS BMW Serie F
350,00 € + IVA
Abrimos el módulo, lo remanufacturamos y lo devolvemos probado en banco: el modulador de dos canales de una F 650 GS o una F 650 CS, el BMW Motorrad ABS de una F 800 S, ST, GS o R, o el ABS Pro de una F 850 GS o una F 900 XR. Mándanos la unidad con los códigos que te dé la diagnosis y te decimos qué ha fallado antes de repararlo.
Solo pagas cuando tu módulo esté reparado
- Reparación en 24/48 h
- Sin pagos por adelantado
- Hasta 2 años de garantía
- Precio fijo sin sorpresas
¿Eres profesional?
Indícanos si eres un taller o profesional del sector para ofrecerte condiciones específicas.
MÓDULO ABS PARA LA SERIE F
Modelos de la Serie F compatibles con esta reparación
Cada tarjeta indica el sistema de frenos que monta esa variante. La F 800 GS y la F 800 R aparecen dos veces porque cambiaron de unidad a mitad de producción, y la F 650 GS porque ese nombre lo llevaron dos motos distintas: la monocilíndrica de 652 cc y la bicilíndrica de 798 cc.
No encontramos ese modelo. Escríbenos con la referencia del módulo y te decimos si lo reparamos.
BMW F 650 GS (monocilíndrica)
2000 – 2007
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 650 GS Dakar
2000 – 2007
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 650 CS Scarver
2001 – 2005
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 S
2006 – 2010
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 ST
2006 – 2012
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 GS
2008 – 2018
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 650 GS (bicilíndrica)
2008 – 2012
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 R
2009 – 2019
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 700 GS
2013 – 2018
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 GS Adventure
2013 – 2018
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 GT
2013 – 2019
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 750 GS
2018 – 2023
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 850 GS
2018 – 2023
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 850 GS Adventure
2019 – 2023
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 900 R
2020 – 2026
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 900 XR
2020 – 2026
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 800 GS (bicilíndrica de 895 cc)
2024 – 2026
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 900 GS
2024 – 2026
Módulo ABS BMW Serie F
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BMW F 900 GS Adventure
2024 – 2026
Módulo ABS BMW Serie F
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NUESTRO PROCESO DE TRABAJO
NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS
Sencillo · Rápido · Eficiente
REALIZAR PEDIDO
Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.
RECOGIDA TALLER
Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.
CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES
Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.
ENTREGA CERTIFICADA
Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.
¿POR QUÉ FALLA?
Síntomas de un ABS averiado en la Serie F
Son los avisos que más nos llegan de propietarios de F 650 GS, F 700 GS, F 800 GS y F 800 R. Ninguno te deja sin frenos, porque aquí el módulo no asiste la frenada: te deja sin antibloqueo, que es peor de descubrir.
Testigo fijo desde que das contacto
Ni parpadea ni llega a arrancar el autotest: la unidad no contesta a la centralita. Cuando es así, el sensor no tiene la culpa y el módulo sí.
Parpadea primero y se queda encendido después
El autotest arranca y se corta a medias. En la F 800 GS y en la F 700 GS suele ser el sensor de rueda, su cable o la corona fónica, mucho más barato de descartar antes de desmontar la unidad.
El testigo no se apaga al pasar de los 5 km/h
En la Serie F el autotest se cierra en cuanto las dos ruedas giran. Si a paso de peatón el testigo sigue encendido, el sistema ya ha registrado algo y se ha quedado fuera de servicio.
Te quedas sin antibloqueo
Cuando el módulo falla, el sistema se desactiva y la moto frena sin la regulación del ABS. En el día a día puede pasar desapercibido: se descubre frenando fuerte sobre mojado.
Zumbido de la bomba fuera del autotest
El chasquido corto al dar contacto es normal. Un zumbido que no para con la moto quieta no lo es: el motor de la bomba está insistiendo y acaba por irse del todo.
Cable del sensor delantero rozado en la F 650 GS
Baja por la horquilla y se lleva todo el roce. Las de 2000 y 2001 llevan la malla del sensor sin equilibrar y son las que más señal pierden; de 2002 en adelante BMW cambió el cableado.
Se apagó después de lavarla a presión
El chorro entra por el conector del módulo o por el del sensor delantero. Primero da fallos que se van al secarse; cuando la sulfatación se asienta, el testigo ya no se apaga ningún día.
El ABS se desconecta al pasar un badén
Una corona fónica con barro seco entre los dientes, o un sensor que ha perdido la distancia con el salto, mandan una señal que el módulo no puede creer y se autodesactiva hasta el siguiente contacto. En la F 800 GS pasa más después de pista que después de asfalto.
Un solo módulo ABS para toda la Serie F
Todos los ABS que ha montado la Serie F, desde la F 650 GS hasta las F 900 actuales, se reparan igual.
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2000 – actualidad Módulo ABS BMW Serie F
En la Serie F, BMW no desarrolló un ABS propio: utilizó los módulos ABS de Bosch disponibles en el momento de fabricar cada moto. El primero llegó en 2000 con la F 650 GS: pesaba 2,1 kg, el más pesado de todos, y sus funciones eran muy básicas. Desde entonces cada generación ha ido reduciendo su tamaño y sumando funciones, desde el ABS desconectable de las F 800 GS hasta el ABS Pro de las F 750, F 850 y F 900, que tiene en cuenta la inclinación de la moto.
Por qué un solo móduloCambian el tamaño, la referencia y el número de funciones, pero todos son moduladores Bosch de dos canales con la misma arquitectura por dentro: placa electrónica, bloque de válvulas y bomba de recirculación. El proceso de reparación es el mismo en todos, así que los englobamos en un único Módulo ABS BMW Serie F, con el mismo precio y el mismo plazo sea cual sea el año de tu moto.
ModelosF 650 GS monocilíndrica y Dakar, F 650 CS Scarver, F 800 S, ST, R y GT, F 650 GS y F 700 GS bicilíndricas, F 800 GS y Adventure, F 750 GS, F 850 GS y Adventure, F 900 R y XR, y las F 800 GS, F 900 GS y F 900 GS Adventure actuales.
Qué falla por dentroLas pistas y los condensadores de la placa después de quince años de ciclos térmicos, las válvulas del bloque hidráulico agarrotadas tras un invierno de parón, el motor de la bomba de recirculación y, en las F 650 GS, la entrada del conector tomada por la sulfatación.
PRECIO REPARAR ABS
reparación módulo abs precio
¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?
¿Tu moto no es de la Serie F?
NUESTROS CLIENTES OPINAN
★ Valoraciones verificadas · Google Reviews
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Zaida & Tonho
Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
Un saludo. -
javier arostegi
Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.
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MotoCenterActur Taller
Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.
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Fernando Bocigas martin
No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer
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Juanma Hernandez Vasco
Profesionalidad y trato cercano. Un 10.
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Karsten Müller
Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.
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Jesus Prieto
Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.
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CREATIVE FPV
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Rafael Furtado
Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
Obrigado -
Marco Pérez Rodríguez
Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados
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