– SERVICIO ESPECIALIZADO COCHE

REPARACIÓN MÓDULO ABS BMW SERIE 1

  • Módulo ABS con su conector eléctrico
  • Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico
Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas

MÓDULO ABS BMW SERIE 1

350,00 € + IVA

Solucionamos cualquier fallo en el módulo ABS BMW SERIE 1 de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para reparar el módulo ABS BMW SERIE 1, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita ABS BMW SERIE 1 y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tu coche con garantía.

Solo pagas cuando tu módulo esté reparado

  • Reparación en 24/48 h
  • Sin pagos por adelantado
  • Hasta 2 años de garantía
  • Precio fijo sin sorpresas

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Indícanos si eres un taller o profesional del sector para ofrecerte condiciones específicas.



Sí, soy profesional

MÓDULO SERIE 1

ABS BMW SERIE 1

Reparamos el módulo ABS del BMW Serie 1 devolviendo tu propia unidad ABS/DSC remanufacturada, con el bloque hidráulico y la placa electrónica restaurados. Cubrimos todas las generaciones del Serie 1: la primera, E81/E87 (3 y 5 puertas), E82 (coupé, incluido el exclusivo 1M) y E88 (descapotable), así como la segunda generación F20/F21, en motorizaciones diésel y gasolina, sin necesidad de recodificar la centralita ni depender de un recambio de desguace de compatibilidad incierta. Estas son las versiones de BMW Serie 1 para las que reparamos el módulo ABS. Cada una puede montar un módulo distinto: elige la tuya y te mostramos el que lleva. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.

BMW Serie 1 E81 / E82 / E87 / E88

BMW Serie 1 E81 / E82 / E87 / E88

2004 - 2013

Módulo ATE MK61

BMW Serie 1 F20 / F21 / F40 / F70

BMW Serie 1 F20 / F21 / F40 / F70

2011 - 2026

Módulo ABS estándar

Un mismo modelo, dos módulos distintos

No todos los Serie 1 llevan el mismo ABS: según la versión y el año, montan uno u otro módulo.

  • Módulo ABS estándar

    El ABS de serie de la mayoría de modelos BMW: unidad hidráulica, bomba y centralita en un solo bloque. Lo remanufacturamos entero y conservamos su codificación.

    ModelosSerie 1 F20 / F21 / F40 / F70

    Solicitar reparación

  • Módulo ATE MK61

    La evolución del MK60 que ATE lanzó en 2004: unidad hidráulica, bomba y centralita del ABS y del control de estabilidad en un solo bloque. Lo montan muchas marcas europeas y japonesas.

    ModelosSerie 1 E81 / E82 / E87 / E88

    Ver ficha del módulo

Cómo saber cuál es el tuyo: busca tu coche en la lista de modelos de arriba; cada tarjeta indica el módulo que lleva. Si tienes dudas, mándanos una foto de la referencia del módulo y te decimos cuál es.

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NUESTRO PROCESO DE TRABAJO

NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS

Sencillo · Rápido · Eficiente

REALIZAR PEDIDO

Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.

RECOGIDA TALLER

Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.

CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES

Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.

ENTREGA CERTIFICADA

Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.

¿POR QUÉ FALLA?

Síntomas FALLO ABS BMW SERIE 1

El BMW Serie 1 no registra un catálogo propio de códigos de avería del ABS visible para el usuario: el fallo se detecta por los síntomas que provoca. Los más habituales en este modelo, sobre todo en las unidades E87 con más kilometraje, son:

Testigo ABS encendido de forma fija

El piloto de ABS queda encendido en el cuadro de instrumentos y no se apaga aunque reinicies el motor, señal de que la centralita ha detectado un fallo interno.

Pedal de freno más duro o con recorrido largo

El pedal se hunde más de lo habitual o cuesta más pisarlo, por una pérdida de presión en el circuito hidráulico.

El coche tira hacia un lado al frenar

Una rueda frena antes o con más fuerza que el resto, especialmente perceptible sobre firme mojado o en frenadas fuertes.

Testigo DSC/control de tracción encendido

Se enciende junto al de ABS porque ambos sistemas dependen de la misma unidad electrohidráulica del Serie 1.

Fallo intermitente del sensor de rueda (frecuente en el E87)

En las unidades E81/E87 es habitual que el anillo magnético del abs sensor e87 se oxide o se dañe, provocando lecturas erráticas y el encendido intermitente del testigo.

El ABS no interviene en frenadas de emergencia

Las ruedas se bloquean al frenar con fuerza porque el sistema ha dejado de actuar, aumentando la distancia de frenada.

PRECIO REPARAR ABS

reparación módulo abs precio

¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?

Precio Aproximado
Garantía
Tiempo de Entrega
Sostenibilidad
Nuestra Reparación
Precio: 350€ – 800€ Ahorra hasta un 70%
Garantía: Hasta 2 años de garantía
Entrega: 24/48 horas Plazo estimado
Sostenibilidad: Alta (Reciclaje) Cuidamos el medio ambiente
Cambio por Unidad Nueva
Precio: 1.200€ – 6.500€ Mayor inversión
Garantía: 1 año de garantía
Entrega: Variable Según stock disponible
Sostenibilidad: Baja (Desecho) Mayor impacto ambiental

NUESTROS CLIENTES OPINAN

★ Valoraciones verificadas · Google Reviews

Excelente

A base de 156 reseñas

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profesionalidad y trato cercano. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados

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Consejos técnicos · Diagnósticos · Novedades

FAQS reparación abs BMW SERIE 1

La única forma segura es realizar una diagnosis con un equipo compatible con BMW, como ISTA, INPA o un escáner avanzado. Si aparecen códigos específicos como el 5DF0 o el 5DF1 (fallo en el motor de la bomba) o errores recurrentes de los sensores de presión interna (5E20), el problema suele residir en la propia unidad electrónica o hidráulica del DSC, y necesitarás la reparación módulo BMW Serie 1 en lugar de sustituir un componente externo.

El síntoma más claro es la aparición simultánea de los testigos de ABS, control de tracción (DSC) y freno de mano en el cuadro de instrumentos, lo que se conoce como la «trifecta». Los frenos convencionales seguirán deteniendo el vehículo, pero perderás la asistencia antibloqueo en frenadas de emergencia y el control de estabilidad en curvas.

Los fallos de los sensores de rueda arrojan códigos direccionales específicos, como 5D90 o 5DA0. Antes de sospechar del módulo central conviene revisar el abs sensor e87 y el anillo magnético del palier: en los modelos E87 es muy habitual que ese anillo se oxide, se hinche y acabe rozando o rompiendo la cabeza del sensor. Reparar el palier y sustituir el sensor es una intervención mucho más económica que tocar el módulo.

En la gran mayoría de los casos es posible, y muy recomendable, reconstruir la pieza original. Reparar las escobillas del motor de la bomba, que solucionan el fallo 5DF0/5DF1, o restaurar las soldaduras internas de la placa resuelve los problemas crónicos del abs bmw e87 por una fracción de lo que cuesta instalar un módulo completo en el concesionario.

El proceso de diagnóstico y la arquitectura del sistema son idénticos, pero el módulo DSC de un abs m1 (o de cualquier versión con equipamiento M Sport) lleva una codificación y una calibración de válvulas distinta, pensada para un uso más deportivo y exigente. La reparación mantiene tu unidad original para no perder estos ajustes; si en su lugar instalas una unidad de reemplazo, hará falta una recodificación avanzada.

Si nos envías tu propio módulo y te lo devolvemos reparado, el proceso es plug & play a nivel de software: conserva tu número de bastidor (VIN) y tu configuración. Solo tendrás que purgar correctamente el circuito de líquido de frenos, borrar los códigos de error antiguos y, en ocasiones, recalibrar el sensor de ángulo de giro. Si en cambio montas un módulo de desguace, la reprogramación y la codificación del VIN son obligatorias.

Una vez que el modulo abs bmw serie 1 llega a nuestro centro técnico de reparaciones, el diagnóstico, la reconstrucción y la comprobación en banco de pruebas suelen completarse en un plazo de 24 a 48 horas. Ofrecemos 12 meses de garantía sobre la pieza reparada, ampliable a 24, ya que no solo solucionamos el fallo, sino que sustituimos los componentes de fábrica propensos a fallar por alternativas reforzadas.