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RIPARAZIONE MODULO ABS BMW SERIE 1

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS BMW SERIE 1

350,00 € + IVA

Risolviamo definitivamente qualsiasi guasto al modulo ABS BMW grazie alla nostra rigenerazione integrale. Per riparare il modulo ABS BMW, ti basta inviarci la tua unità insieme ai codici errore. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina ABS BMW e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza della tua auto, con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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MODULO SERIE 1

ABS BMW SERIE 1

Ripariamo il modulo ABS della BMW Serie 1 restituendoti la tua stessa unità ABS/DSC rigenerata, con l’unità idraulica e la scheda elettronica ripristinate. Copriamo tutte le generazioni della Serie 1: la prima, E81/E87 (3 e 5 porte), E82 (coupé, inclusa l’esclusiva 1M) ed E88 (cabriolet), oltre alla seconda generazione F20/F21, con motorizzazioni diesel e benzina, senza bisogno di ricodificare la centralina né di dipendere da un ricambio da autodemolizione di compatibilità incerta. Queste sono le versioni di BMW Serie 1 per cui ripariamo il modulo ABS. Ognuna può montare un modulo diverso: scegli la tua e ti mostriamo quello che monta. Se non trovi la tua auto, contattaci e ti aiutiamo.

BMW Serie 1 E81 / E82 / E87 / E88

BMW Serie 1 E81 / E82 / E87 / E88

2004 - 2013

Modulo ATE MK61

BMW Serie 1 F20 / F21 / F40 / F70

BMW Serie 1 F20 / F21 / F40 / F70

2011 - 2026

Modulo ABS standard

Uno stesso modello, due moduli diversi

Non tutte le Serie 1 hanno lo stesso ABS: a seconda della versione e dell'anno, montano l'uno o l'altro modulo.

  • Modulo ABS standard

    L'ABS di serie della maggior parte dei modelli BMW: unità idraulica, pompa e centralina in un unico blocco. Lo rigeneriamo completamente mantenendo la sua codifica.

    ModelliSerie 1 F20 / F21 / F40 / F70

    Richiedi riparazione

  • Modulo ATE MK61

    L'evoluzione del MK60 lanciata da ATE nel 2004: unità idraulica, pompa e centralina dell'ABS e del controllo di stabilità in un unico blocco. Lo montano molte marche europee e giapponesi.

    ModelliSerie 1 E81 / E82 / E87 / E88

    Vedi la scheda del modulo

Come capire qual è il tuo: cerca la tua auto nell'elenco dei modelli qui sopra; ogni scheda indica il modulo che monta. Se hai dubbi, inviaci una foto del codice del modulo e ti diciamo qual è.

INVIA UNA FOTO DEL MODULO

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI

Semplice · Veloce · Efficiente

EFFETTUA L’ORDINE

Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi GUASTO ABS BMW SERIE 1

La BMW Serie 1 non registra un proprio catalogo di codici errore ABS visibile all’utente: il guasto si individua dai sintomi che provoca. I più comuni su questo modello, soprattutto sulle E87 con più chilometri, sono:

Spia ABS accesa fissa

La spia ABS resta accesa nel quadro strumenti e non si spegne nemmeno riavviando il motore, segno che la centralina ha rilevato un guasto interno.

Pedale del freno più duro o con corsa lunga

Il pedale affonda più del solito o è più duro da premere, per una perdita di pressione nel circuito idraulico.

L’auto tira da un lato in frenata

Una ruota frena prima o con più forza delle altre, cosa particolarmente percepibile sul fondo bagnato o nelle frenate decise.

Spia DSC/controllo di trazione accesa

Si accende insieme a quella dell’ABS perché entrambi i sistemi dipendono dalla stessa unità elettroidraulica della Serie 1.

Guasto intermittente del sensore ruota (frequente sulla E87)

Sulle E81/E87 è frequente che l’anello magnetico del sensore ABS della E87 si ossidi o si danneggi, provocando letture irregolari e l’accensione intermittente della spia.

L’ABS non interviene nelle frenate di emergenza

Le ruote si bloccano quando si frena con forza perché il sistema ha smesso di intervenire, aumentando lo spazio di frenata.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

FAQ riparazione ABS BMW SERIE 1

L’unico modo sicuro è eseguire una diagnosi con uno strumento compatibile con BMW, come ISTA, INPA o uno scanner avanzato. Se compaiono codici specifici come il 5DF0 o il 5DF1 (guasto al motore della pompa) o errori ricorrenti dei sensori di pressione interni (5E20), il problema di solito risiede nella stessa unità elettronica o idraulica del DSC, e ti servirà la riparazione del modulo BMW Serie 1 invece di sostituire un componente esterno.

Il sintomo più evidente è l’accensione simultanea delle spie ABS, controllo di trazione (DSC) e freno a mano sul quadro strumenti, la cosiddetta «triade». I freni convenzionali continueranno a fermare il veicolo, ma perderai l’assistenza antibloccaggio nelle frenate di emergenza e il controllo di stabilità in curva.

I guasti dei sensori ruota generano codici direzionali specifici, come 5D90 o 5DA0. Prima di sospettare del modulo centrale conviene controllare il sensore ABS della E87 e l’anello magnetico del semiasse: sui modelli E87 è molto comune che questo anello si ossidi, si gonfi e finisca per sfregare o rompere la testa del sensore. Riparare il semiasse e sostituire il sensore è un intervento molto più economico che mettere mano al modulo.

Nella stragrande maggioranza dei casi è possibile, e molto consigliabile, ricostruire il pezzo originale. Riparare le spazzole del motore della pompa, che risolvono il guasto 5DF0/5DF1, o ripristinare le saldature interne della scheda elettronica risolve i problemi cronici dell’ABS BMW E87 per una frazione di quanto costa installare un modulo completo in concessionaria.

Il processo di diagnosi e l’architettura del sistema sono identici, ma il modulo DSC di un ABS M1 (o di qualsiasi versione con allestimento M Sport) ha una codifica e una calibrazione delle valvole diverse, pensate per un uso più sportivo ed esigente. La riparazione mantiene la tua unità originale per non perdere queste impostazioni; se invece installi un’unità di ricambio, sarà necessaria una ricodifica avanzata.

Se ci invii il tuo modulo e te lo restituiamo riparato, il processo è plug & play a livello software: conserva il tuo numero di telaio (VIN) e la tua configurazione. Dovrai solo spurgare correttamente il circuito del liquido freni, cancellare i vecchi codici errore e, in alcuni casi, ricalibrare il sensore dell’angolo di sterzata. Se invece monti un modulo usato da demolizione, la riprogrammazione e la codifica del VIN sono obbligatorie.

Una volta che il modulo ABS BMW Serie 1 arriva al nostro centro tecnico di riparazione, la diagnosi, la ricostruzione e il collaudo al banco si completano di solito in 24-48 ore. Offriamo 12 mesi di garanzia sul pezzo riparato, estendibile a 24, perché non ci limitiamo a risolvere il guasto: sostituiamo i componenti di fabbrica soggetti a guasti con alternative rinforzate.