– SERVICIO ESPECIALIZADO COCHE

REPARACIÓN ABS HONDA

  • Módulo ABS con su conector eléctrico
  • Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico
Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas

MÓDULO ABS HONDA

350,00 € + IVA

Solucionamos cualquier fallo del ABS Honda de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para la reparación ABS Honda, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error y la referencia de la etiqueta. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tus frenos Honda ABS con garantía.

Solo pagas cuando tu módulo esté reparado

  • Reparación en 24/48 h
  • Sin pagos por adelantado
  • Hasta 2 años de garantía
  • Precio fijo sin sorpresas

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Indícanos si eres un taller o profesional del sector para ofrecerte condiciones específicas.

Sí, soy profesional
SKU: ABS-HONDA

COMPATIBILIDAD HONDA

Modelos de Honda compatibles con esta reparación

Estos son los modelos de Honda para los que reparamos el módulo ABS Honda: urbanos, compactos, berlinas, SUV, híbridos y deportivos. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.

Honda Accord

Honda Accord

1976 – 05/2008 / 2016 – 2026

Módulo ABS estándar
Honda Accord CU

Honda Accord CU

06/2008 – 2015

Módulo ATE MK61
Honda Civic

Honda Civic

1972 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda CR-V

Honda CR-V

1995 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda CR-Z

Honda CR-Z

2010 – 2016

Módulo ATE MK61

Honda CRX

Honda CRX

1983 – 1991

Módulo ABS estándar

Honda e

Honda e

2020 – 2024

Módulo ABS estándar

Honda e:Ny1

Honda e:Ny1

2023 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda Element

Honda Element

2003 – 2011

Módulo ABS estándar

Honda FR-V

Honda FR-V

2004 – 2009

Módulo ABS estándar

Honda HR-V

Honda HR-V

1999 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda Insight ZE1 / ZE4

Honda Insight ZE1 / ZE4

1999 – 2006 / 2018 – 2022

Módulo ABS estándar

Honda Insight ZE2 / ZE3

Honda Insight ZE2 / ZE3

2009 – 2014

Módulo ATE MK61

Honda Jazz (Fit)

Honda Jazz (Fit)

2001 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda Legend

Honda Legend

1985 – 2021

Módulo ABS estándar

Honda Mobilio Spike

Honda Mobilio Spike

2002 – 2008

Módulo ABS estándar

Honda NSX

Honda NSX

1990 – 2022

Módulo ABS estándar

Honda Odyssey (III)

Honda Odyssey (III)

1994 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda Passport

Honda Passport

1993 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda Pilot

Honda Pilot

2002 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda Prelude

Honda Prelude

1978 – 2001

Módulo ABS estándar

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline

2005 – 2026

Módulo ABS estándar

Honda S2000

Honda S2000

1999 – 2009

Módulo ABS estándar

Honda ZR-V

Honda ZR-V

2022 – 2026

Módulo ABS estándar

Un mismo fabricante, dos módulos distintos

Honda no monta el mismo ABS en todos sus coches: según el modelo y el año, el tuyo lleva uno u otro módulo.

  • Módulo ABS estándar

    El ABS de serie de la mayoría de modelos Honda: unidad hidráulica, bomba y centralita en un solo bloque. Lo remanufacturamos entero y conservamos su codificación.

    ModelosAccord, Civic, CR-V, CRX, e, e:Ny1, Element, FR-V y 13 más

    Solicitar reparación

  • Módulo ATE MK61

    La evolución del MK60 que ATE lanzó en 2004: unidad hidráulica, bomba y centralita del ABS y del control de estabilidad en un solo bloque. Lo montan muchas marcas europeas y japonesas.

    ModelosAccord CU, CR-Z, Insight ZE2 / ZE3

    Ver ficha del módulo

Cómo saber cuál es el tuyo: busca tu coche en la lista de modelos de arriba; cada tarjeta indica el módulo que lleva. Si tienes dudas, mándanos una foto de la referencia del módulo y te decimos cuál es.

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NUESTRO PROCESO DE TRABAJO

NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS

Sencillo · Rápido · Eficiente

REALIZAR PEDIDO

Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.

RECOGIDA TALLER

Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.

CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES

Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.

ENTREGA CERTIFICADA

Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.

¿POR QUÉ FALLA?

Síntomas de fallo del ABS Honda

Identificar a tiempo un fallo del ABS Honda puede evitar accidentes y reparaciones mayores. El testigo Honda ABS encendido en el cuadro es el aviso que más nos llega al taller, pero rara vez viene solo. Un ABS averiado en un Honda puede presentarse de varias formas; los indicios más comunes incluyen:

Testigo ABS encendido

El testigo ABS Honda permanece fijo en el cuadro de instrumentos, a menudo junto al del VSA o al del freno.

Avería interna del módulo ABS

El equipo registra códigos de la serie 31 a 38, cortocircuitos de las válvulas solenoides que delatan un fallo dentro del modulador y no en el sensor de rueda.

Frenada impredecible

El sistema de frenado no responde como debería. Lectura de DTC y test de cada vía hidráulica y electrónica.

Pedal de freno duro

Se aprecia una gran resistencia o un recorrido irregular al presionar el pedal, lo que indica un fallo en la bomba ABS de tu Honda, registrado como los códigos 51 a 53.

PRECIO REPARAR ABS

reparación módulo abs precio

¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?

Precio Aproximado
Garantía
Tiempo de Entrega
Sostenibilidad
Nuestra Reparación
Precio: 350€ – 800€ Ahorra hasta un 70%
Garantía: Hasta 2 años de garantía
Entrega: 24/48 horas Plazo estimado
Sostenibilidad: Alta (Reciclaje) Cuidamos el medio ambiente
Cambio por Unidad Nueva
Precio: 1.200€ – 6.500€ Mayor inversión
Garantía: 1 año de garantía
Entrega: Variable Según stock disponible
Sostenibilidad: Baja (Desecho) Mayor impacto ambiental

ERRORES TÍPICOS de ABS HONDA QUE REPARAMOS

Códigos DTC más frecuentes de Honda

11

Sensor de velocidad rueda delantera derecha: circuito abierto, cortocircuito a tierra o a positivo

13

Sensor de velocidad rueda delantera izquierda: circuito abierto, cortocircuito a tierra o a positivo

15

Sensor de velocidad rueda trasera derecha: circuito abierto, cortocircuito a tierra o a positivo

17

Sensor de velocidad rueda trasera izquierda: circuito abierto, cortocircuito a tierra o a positivo

12 / 14 / 16 / 18

Señal intermitente de sensor de rueda (anillo pulsador sucio o dañado)

21 – 24

Anillo pulsador anómalo (dientes rotos o faltantes en el anillo ABS)

22-01

Fallo del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

22-11

Fallo del codificador magnético delantero izquierdo (pulso ausente)

31 – 38

Cortocircuito de válvula solenoide por rueda individual (fallo interno del modulador ABS)

51 – 53

Motor de la bomba ABS bloqueado o averiado (por entrada de humedad)

61 / 62

Tensión de sistema o de alimentación baja (batería débil o mala conexión a tierra)

64

Tensión de alimentación del sensor (modelos 4WD; enciende también el testigo de VSA)

71

Discrepancia de tamaño o diámetro de neumático

C1105

Fallo del sensor de velocidad de rueda ABS (formato genérico, confirmado en Honda Accord 2010 – 2015)

NUESTROS CLIENTES OPINAN

★ Valoraciones verificadas · Google Reviews

Excelente

A base de 156 reseñas

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profesionalidad y trato cercano. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados

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Consejos técnicos · Diagnósticos · Novedades

preguntas frecuentes reparación ABS Honda

Sí, puede estar directamente relacionado. El módulo ABS calcula la velocidad de cada rueda a partir de los pulsos del sensor, así que si montas neumáticos de un diámetro distinto al original o mezclas medidas entre ejes, las lecturas dejan de cuadrar entre sí y el sistema lo guarda como el código 71 (discrepancia de tamaño o diámetro de neumático). Antes de dar la centralita por averiada conviene comprobar que las cuatro ruedas llevan la medida homologada, con la misma presión y un desgaste parecido. Si el código sigue apareciendo con las medidas correctas, el problema está en el sensor o dentro del propio módulo.

El HR-V de esa generación no tiene un defecto de fábrica declarado, pero sí es uno de los modelos que más nos llega, y por eso mucha gente busca directamente «modulo abs honda hrv 2016». Lo habitual es que el testigo se encienda con códigos de sensor de rueda (11, 13, 15 o 17) o con cortocircuitos de válvula de la serie 31 a 38, que ya apuntan al interior del modulador y no al sensor. En casi todos los casos la unidad es reparable: no hace falta comprar un módulo nuevo, basta con enviarnos el tuyo indicando el año y la referencia de la etiqueta.

Casi siempre es una sola avería con dos avisos. El VSA (Vehicle Stability Assist) trabaja con las mismas señales de velocidad de rueda y con la misma alimentación que el ABS, así que cuando cae la tensión de alimentación del sensor —el código 64, típico de las versiones 4WD— el cuadro enciende los dos testigos a la vez. Lo normal es que al reparar el módulo ABS se apaguen los dos; sólo estaríamos ante dos averías distintas si el VSA guarda además códigos propios, como los del sensor de ángulo de dirección o el de guiñada.

Es el mismo coche con dos nombres comerciales: Honda lo vende como Jazz en Europa y como Fit en Japón, América y buena parte de Asia, de modo que el sistema de ABS es el mismo y la reparación también. Lo que sí cambia entre mercados y generaciones es la referencia de la unidad, porque depende del equipamiento (con o sin VSA, tipo de motor, versión híbrida). Por eso, si buscas repuesto como «abs honda fit» y tu coche es un Jazz, o al revés, lo que manda es la referencia de la etiqueta del módulo y no el nombre con el que se vendió el coche en tu país.

Compensa reparar siempre que el daño esté en la electrónica o en la parte hidráulica del módulo, que es la inmensa mayoría de los casos: reparar cuesta aproximadamente una cuarta parte de lo que costaría una unidad nueva y conservas tu propio módulo, ya codificado para tu coche y sin problemas de compatibilidad. Sustituir sólo tiene sentido cuando el cuerpo hidráulico está partido o corroído de forma irrecuperable. En Nito Motor no pagas nada por adelantado: primero revisamos y reparamos el equipo, y sólo abonas el servicio cuando está probado, con 1 año de garantía.

Sí, aunque el diagnóstico se hace de otra forma. Los Honda de los 80 y 90 no entregan los fallos del ABS por el OBD2 genérico: el sistema ALB los guarda como códigos de dos cifras y se leen contando los parpadeos del testigo tras puentear el conector de servicio, no con un lector estándar. Por eso en un CRX o en un Prelude verás códigos como 11, 15 o 51 en lugar de un C1105. Para nosotros el trabajo es el mismo: nos envías la unidad, la remanufacturamos y sale con la misma garantía que la de un modelo actual.

Es una de las causas más frecuentes en coches que han pasado mucho tiempo parados. La humedad entra por el conector o condensa dentro del bloque y termina agarrotando el motor de la bomba o corroyendo sus pistas, algo que el sistema registra como los códigos 51 a 53 (motor de la bomba ABS bloqueado o averiado). No suele ser un motor quemado por uso, sino un bloqueo por oxidación, y en la mayoría de los casos se recupera desmontando y remanufacturando el grupo hidráulico en lugar de sustituir la unidad completa.