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RIPARAZIONE ABS HONDA

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS HONDA

350,00 € + IVA

Risolviamo definitivamente qualsiasi guasto dell’ABS Honda grazie alla nostra rigenerazione integrale. Per la riparazione ABS Honda, ti basta inviarci la tua unità insieme ai codici errore e al codice riportato sull’etichetta. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza dei tuoi freni ABS Honda con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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Sì, sono un professionista
SKU: ABS-HONDA

COMPATIBILITÀ HONDA

Modelli Honda compatibili con questa riparazione

Questi sono i modelli Honda per i quali ripariamo il modulo ABS Honda: citycar, compatte, berline, SUV, ibride e sportive. Se non trovi la tua auto, contattaci e ti aiuteremo.

Honda Accord

Honda Accord

1976 – 05/2008 / 2016 – 2026

Modulo ABS standard
Honda Accord CU

Honda Accord CU

06/2008 – 2015

Modulo ATE MK61
Honda Civic

Honda Civic

1972 – 2026

Modulo ABS standard

Honda CR-V

Honda CR-V

1995 – 2026

Modulo ABS standard

Honda CR-Z

Honda CR-Z

2010 – 2016

Modulo ATE MK61

Honda CRX

Honda CRX

1983 – 1991

Modulo ABS standard

Honda e

Honda e

2020 – 2024

Modulo ABS standard

Honda e:Ny1

Honda e:Ny1

2023 – 2026

Modulo ABS standard

Honda Element

Honda Element

2003 – 2011

Modulo ABS standard

Honda FR-V

Honda FR-V

2004 – 2009

Modulo ABS standard

Honda HR-V

Honda HR-V

1999 – 2026

Modulo ABS standard

Honda Insight ZE1 / ZE4

Honda Insight ZE1 / ZE4

1999 – 2006 / 2018 – 2022

Modulo ABS standard

Honda Insight ZE2 / ZE3

Honda Insight ZE2 / ZE3

2009 – 2014

Modulo ATE MK61

Honda Jazz (Fit)

Honda Jazz (Fit)

2001 – 2026

Modulo ABS standard

Honda Legend

Honda Legend

1985 – 2021

Modulo ABS standard

Honda Mobilio Spike

Honda Mobilio Spike

2002 – 2008

Modulo ABS standard

Honda NSX

Honda NSX

1990 – 2022

Modulo ABS standard

Honda Odyssey (III)

Honda Odyssey (III)

1994 – 2026

Modulo ABS standard

Honda Passport

Honda Passport

1993 – 2026

Modulo ABS standard

Honda Pilot

Honda Pilot

2002 – 2026

Modulo ABS standard

Honda Prelude

Honda Prelude

1978 – 2001

Modulo ABS standard

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline

2005 – 2026

Modulo ABS standard

Honda S2000

Honda S2000

1999 – 2009

Modulo ABS standard

Honda ZR-V

Honda ZR-V

2022 – 2026

Modulo ABS standard

Uno stesso costruttore, due moduli diversi

Honda non monta lo stesso ABS su tutte le sue auto: a seconda del modello e dell'anno, la tua ha l'uno o l'altro modulo.

  • Modulo ABS standard

    L'ABS di serie della maggior parte dei modelli Honda: unità idraulica, pompa e centralina in un unico blocco. Lo rigeneriamo completamente mantenendo la sua codifica.

    ModelliAccord, Civic, CR-V, CRX, e, e:Ny1, Element, FR-V e altri 13

    Richiedi riparazione

  • Modulo ATE MK61

    L'evoluzione del MK60 lanciata da ATE nel 2004: unità idraulica, pompa e centralina dell'ABS e del controllo di stabilità in un unico blocco. Lo montano molte marche europee e giapponesi.

    ModelliAccord CU, CR-Z, Insight ZE2 / ZE3

    Vedi la scheda del modulo

Come capire qual è il tuo: cerca la tua auto nell'elenco dei modelli qui sopra; ogni scheda indica il modulo che monta. Se hai dubbi, inviaci una foto del codice del modulo e ti diciamo qual è.

INVIA UNA FOTO DEL MODULO

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI

Semplice · Veloce · Efficiente

EFFETTUA L’ORDINE

Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di guasto dell’ABS Honda

Individuare in tempo un guasto dell’ABS Honda può evitare incidenti e riparazioni più costose. La spia ABS Honda accesa sul cruscotto è la segnalazione che ci arriva più spesso in officina, ma raramente è da sola. Un ABS guasto su una Honda può manifestarsi in diversi modi; i segnali più comuni sono:

Spia ABS accesa

La spia ABS Honda resta accesa fissa sul quadro strumenti, spesso insieme a quella del VSA o del freno.

Guasto interno del modulo ABS

L’unità registra codici della serie da 31 a 38, cortocircuiti delle elettrovalvole che rivelano un guasto all’interno del modulatore e non nel sensore ruota.

Frenata imprevedibile

L’impianto frenante non risponde come dovrebbe. Lettura dei DTC e test di ogni canale idraulico ed elettronico.

Pedale del freno duro

Si avverte una forte resistenza o una corsa irregolare premendo il pedale, segno di un guasto alla pompa ABS della tua Honda, registrato con i codici da 51 a 53.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

GUASTI TIPICI DELL’ABS HONDA CHE RIPARIAMO

Codici DTC Honda più frequenti

11

Sensore di velocità ruota anteriore destra: circuito aperto, cortocircuito verso massa o verso positivo

13

Sensore di velocità ruota anteriore sinistra: circuito aperto, cortocircuito verso massa o verso positivo

15

Sensore di velocità ruota posteriore destra: circuito aperto, cortocircuito verso massa o verso positivo

17

Sensore di velocità ruota posteriore sinistra: circuito aperto, cortocircuito verso massa o verso positivo

12 / 14 / 16 / 18

Segnale intermittente del sensore ruota (ruota fonica sporca o danneggiata)

21 – 24

Ruota fonica anomala (denti rotti o mancanti sull'anello ABS)

22-01

Guasto del sensore di velocità della ruota posteriore destra

22-11

Guasto dell'encoder magnetico anteriore sinistro (impulso assente)

31 – 38

Cortocircuito dell'elettrovalvola su singola ruota (guasto interno del modulatore ABS)

51 – 53

Motore della pompa ABS bloccato o guasto (per infiltrazione di umidità)

61 / 62

Tensione di sistema o di alimentazione bassa (batteria debole o cattivo collegamento a massa)

64

Tensione di alimentazione del sensore (modelli 4WD; accende anche la spia del VSA)

71

Discrepanza di misura o diametro degli pneumatici

C1105

Guasto del sensore di velocità ruota ABS (formato generico, confermato su Honda Accord 2010 – 2015)

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione ABS Honda

Sì, può esserci un legame diretto. Il modulo ABS calcola la velocità di ogni ruota a partire dagli impulsi del sensore, quindi se monti pneumatici di diametro diverso dall’originale o mescoli misure tra gli assi, le letture non corrispondono più tra loro e il sistema lo memorizza come codice 71 (discrepanza di misura o diametro degli pneumatici). Prima di considerare guasta la centralina conviene verificare che le quattro ruote abbiano la misura omologata, la stessa pressione e un’usura simile. Se il codice continua a comparire con le misure corrette, il problema è nel sensore o all’interno del modulo stesso.

La HR-V di quella generazione non ha un difetto di fabbrica dichiarato, ma è uno dei modelli che ci arrivano più spesso, ed è per questo che molti cercano direttamente «modulo ABS Honda HR-V 2016». Di solito la spia si accende con codici del sensore ruota (11, 13, 15 o 17) o con cortocircuiti delle valvole della serie da 31 a 38, che indicano già l’interno del modulatore e non il sensore. In quasi tutti i casi l’unità è riparabile: non serve acquistare un modulo nuovo, basta inviarci il tuo indicando l’anno e il codice riportato sull’etichetta.

Quasi sempre è un unico guasto con due segnalazioni. Il VSA (Vehicle Stability Assist) lavora con gli stessi segnali di velocità delle ruote e con la stessa alimentazione dell’ABS, quindi quando cala la tensione di alimentazione del sensore — il codice 64, tipico delle versioni 4WD — il quadro accende entrambe le spie insieme. Di norma, riparando il modulo ABS si spengono entrambe; saremmo di fronte a due guasti distinti solo se il VSA memorizza anche codici propri, come quelli del sensore dell’angolo di sterzata o del sensore di imbardata.

È la stessa auto con due nomi commerciali: Honda la vende come Jazz in Europa e come Fit in Giappone, nelle Americhe e in buona parte dell’Asia, per cui il sistema ABS è lo stesso e anche la riparazione. Ciò che cambia tra mercati e generazioni è il codice dell’unità, perché dipende dall’allestimento (con o senza VSA, tipo di motore, versione ibrida). Per questo, se cerchi un ricambio come «ABS Honda Fit» e la tua auto è una Jazz, o viceversa, ciò che conta è il codice sull’etichetta del modulo e non il nome con cui l’auto è stata venduta nel tuo Paese.

Conviene riparare ogni volta che il danno riguarda l’elettronica o la parte idraulica del modulo, cioè la stragrande maggioranza dei casi: riparare costa circa un quarto di quanto costerebbe un’unità nuova e conservi il tuo modulo, già codificato per la tua auto e senza problemi di compatibilità. La sostituzione ha senso solo quando il corpo idraulico è rotto o corroso in modo irrecuperabile. Da Nito Motor non paghi nulla in anticipo: prima controlliamo e ripariamo l’unità, e paghi il servizio solo quando è stata collaudata, con 1 anno di garanzia.

Sì, anche se la diagnosi si fa in un altro modo. Le Honda degli anni ’80 e ’90 non forniscono i guasti dell’ABS tramite l’OBD2 generico: il sistema ALB li memorizza come codici a due cifre, che si leggono contando i lampeggi della spia dopo aver ponticellato il connettore di servizio, non con un lettore standard. Per questo su una CRX o su una Prelude vedrai codici come 11, 15 o 51 invece di un C1105. Per noi il lavoro è lo stesso: ci invii l’unità, la rigeneriamo ed esce con la stessa garanzia di un modello attuale.

È una delle cause più frequenti nelle auto rimaste ferme a lungo. L’umidità entra dal connettore o condensa all’interno del blocco e finisce per grippare il motore della pompa o corrodere le sue piste, cosa che il sistema registra con i codici da 51 a 53 (motore della pompa ABS bloccato o guasto). Di solito non si tratta di un motore bruciato dall’uso, ma di un blocco da ossidazione, e nella maggior parte dei casi si recupera smontando e rigenerando il gruppo idraulico invece di sostituire l’unità completa.