– SPEZIALSERVICE PKW

ABS-REPARATUR HYUNDAI

  • ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
  • Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen

HYUNDAI ABS-MODUL

350,00 € zzgl. MwSt.

Wir beheben jeden Fehler am Hyundai-ABS dauerhaft durch unser vollständiges Remanufacturing. Für die ABS-Reparatur Hyundai senden Sie uns einfach Ihr Gerät zusammen mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett. Unsere Techniker diagnostizieren das Steuergerät und bauen es exakt wieder auf, wobei die defekten Bauteile ersetzt werden. Gewinnen Sie die Sicherheit Ihrer Hyundai-ABS-Bremsen mit Garantie zurück.

Sie zahlen erst, wenn Ihr Modul repariert ist

  • Reparatur in 24/48 h
  • Keine Vorauszahlung
  • Bis zu 2 Jahre Garantie
  • Festpreis ohne Überraschungen

Sind Sie Fachbetrieb?

Teilen Sie uns mit, ob Sie eine Werkstatt oder ein Fachbetrieb sind, damit wir Ihnen besondere Konditionen anbieten können.

Ja, ich bin Fachbetrieb
SKU: ABS-HYUNDAI

HYUNDAI-KOMPATIBILITÄT

Hyundai-Modelle, die mit dieser Reparatur kompatibel sind

Dies sind die Hyundai-Modelle, für die wir das Hyundai-ABS-Modul reparieren: Kleinwagen, Kompaktwagen, Limousinen, SUVs, Hybride und Nutzfahrzeuge. Wenn Sie Ihr Auto nicht finden, kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen weiter.

Hyundai Accent (I, II und III)

Hyundai Accent (I, II und III)

1994 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Amica / Atos

Hyundai Amica / Atos

1997 – 2014

Standard-ABS-Modul

Hyundai Bayon

Hyundai Bayon

2021 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Coupe (Tiburon)

Hyundai Coupe (Tiburon)

1996 – 2008

Standard-ABS-Modul

Hyundai Elantra / Lantra

Hyundai Elantra / Lantra

1990 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Equus I

Hyundai Equus I

1999 – 02/2009

Standard-ABS-Modul

Hyundai Equus II VI

Hyundai Equus II VI

03/2009 – 2016

ATE MK61-Modul

Hyundai Galloper

Hyundai Galloper

1991 – 2003

Standard-ABS-Modul

Hyundai Genesis BH

Hyundai Genesis BH

2008 – 10/2013

ATE MK61-Modul

Hyundai Genesis DH

Hyundai Genesis DH

11/2013 – 2016

Standard-ABS-Modul

Hyundai Getz

Hyundai Getz

2002 – 2011

Standard-ABS-Modul

Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur

1986 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

1997 – 2021

Standard-ABS-Modul

Hyundai i10

Hyundai i10

2007 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai i20

Hyundai i20

2008 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai i30

Hyundai i30

2007 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai i40

Hyundai i40

2011 – 2019

Standard-ABS-Modul

Hyundai Ioniq (Hybrid/PHEV/Elektro)

Hyundai Ioniq (Hybrid/PHEV/Elektro)

2016 – 2022

Standard-ABS-Modul

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5

2021 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6

2022 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai ix20

Hyundai ix20

2010 – 2019

Standard-ABS-Modul

Hyundai ix35

Hyundai ix35

2009 – 2015

Standard-ABS-Modul

Hyundai ix55 (Veracruz)

Hyundai ix55 (Veracruz)

2006 – 2012

Standard-ABS-Modul

Hyundai Kona

Hyundai Kona

2017 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Matrix

Hyundai Matrix

2001 – 2010

Standard-ABS-Modul

Hyundai Nexo

Hyundai Nexo

2018 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Palisade

Hyundai Palisade

2018 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Pony / Excel

Hyundai Pony / Excel

1975 – 2000

Standard-ABS-Modul

Hyundai Santa Fe (inklusive Generationen I, II und III)

Hyundai Santa Fe (inklusive Generationen I, II und III)

2000 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Sonata (inklusive Generationen IV und V)

Hyundai Sonata (inklusive Generationen IV und V)

1985 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Staria

Hyundai Staria

2021 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Terracan

Hyundai Terracan

2001 – 2007

Standard-ABS-Modul

Hyundai Trajet

Hyundai Trajet

1999 – 2008

Standard-ABS-Modul

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson

2004 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

2011 – 2022

Standard-ABS-Modul

Hyundai Venue

Hyundai Venue

2019 – 2026

Standard-ABS-Modul

Hyundai XG

Hyundai XG

1998 – 2005

Standard-ABS-Modul

Ein Hersteller, zwei verschiedene Module

Hyundai verbaut nicht in allen Fahrzeugen dasselbe ABS: Je nach Modell und Baujahr hat Ihres das eine oder das andere Modul.

  • Standard-ABS-Modul

    Das Serien-ABS der meisten Hyundai-Modelle: Hydraulikeinheit, Pumpe und Steuergerät in einem Block. Wir setzen es komplett instand und behalten die Originalcodierung bei.

    ModelleAccent (I, II und III), Amica / Atos, Bayon, Coupe (Tiburon), Elantra / Lantra, Equus I, Galloper, Genesis DH y 27 weitere

    Reparatur anfragen

  • ATE MK61-Modul

    Die Weiterentwicklung des MK60, die ATE 2004 vorstellte: Hydraulikeinheit, Pumpe und Steuergerät für ABS und Stabilitätskontrolle in einem Block. Verbaut von vielen europäischen und japanischen Marken.

    ModelleEquus II VI, Genesis BH

    Moduldetails ansehen

So finden Sie heraus, welches Sie haben: Suchen Sie Ihr Fahrzeug in der Modellliste oben; jede Karte zeigt das verbaute Modul. Im Zweifel senden Sie uns ein Foto der Teilenummer des Moduls, und wir sagen Ihnen, welches es ist.

FOTO DES MODULS SENDEN

UNSER ARBEITSABLAUF

NITO MOTOR REPARIERT ZUERST, SIE ZAHLEN DANACH

Einfach · Schnell · Effizient

AUFTRAG ERTEILEN

Beantragen Sie Ihre Reparatur in wenigen Minuten online, ohne Vorauszahlung. Nito Motor repariert zuerst, Sie zahlen danach.

ABHOLUNG IN DER WERKSTATT

Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Symptome eines Defekts am Hyundai-ABS

Einen Fehler am Hyundai-ABS rechtzeitig zu erkennen, kann Unfälle und größere Reparaturen verhindern. Die leuchtende Hyundai-ABS-Warnleuchte im Kombiinstrument ist der Hinweis, der uns in der Werkstatt am häufigsten erreicht, doch sie kommt selten allein. Ein defektes ABS bei einem Hyundai kann sich auf verschiedene Weise äußern; zu den häufigsten Anzeichen gehören:

ABS-Warnleuchte an

Die ABS-Warnleuchte bei Hyundai leuchtet dauerhaft im Kombiinstrument, oft zusammen mit der ESP- oder der Bremswarnleuchte.

Fehler des Lenkwinkelsensors

Das Gerät speichert C1290 oder U0126: Der Lenkwinkelsensor fällt aus oder kommuniziert nicht mehr, dem ESP fehlt dieser Wert und es zieht das ABS mit sich.

Unberechenbares Bremsverhalten

Das Bremssystem reagiert nicht wie es sollte. Auslesen der DTC und Test jedes hydraulischen und elektronischen Kanals.

Hartes Bremspedal

Beim Betätigen des Pedals spürt man einen starken Widerstand oder einen unregelmäßigen Pedalweg, was auf einen Defekt am Pumpenmotor der ABS-Einheit Ihres Hyundai hinweist, gespeichert als C2402.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

Warum unsere Reparatur des ABS-Steuergeräts statt eines neuen wählen?

Ungefährer Preis
Garantie
Lieferzeit
Nachhaltigkeit
Unsere Reparatur
Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

TYPISCHE HYUNDAI-ABS-FEHLER, DIE WIR REPARIEREN

Die häufigsten DTC-Codes bei Hyundai

C1200

Fehler am Raddrehzahlsensor vorne links (Kabel oder Stecker beschädigt)

C1201

Fehler am Drehsensor des Rads vorne links

C1202

Raddrehzahlsensor vorne links: Bruch oder Fehlfunktion

C1203

Fehler am Raddrehzahlsensor vorne rechts

C1204

Fehler am ABS-Sensor des Rads vorne rechts

C1205

Fehler am Raddrehzahlsensor vorne rechts

C1206

Fehler am Raddrehzahlsensor hinten links (Kabelbruch oder Kurzschluss)

C1208

Fehler am Raddrehzahlsensor hinten links

C1209

Fehler am Raddrehzahlsensor hinten rechts

C1210

Fehler am Raddrehzahlsensor hinten rechts

C1211

Fehler am Raddrehzahlsensor hinten rechts (zweite Teilenummer)

C1213

Fehler am Sensor der Traktionskontrolle

C1245

Fehler am Sensor der Traktionskontrolle, linke Seite

C1274

Fehler am ABS-Sensor / Stromkreis des Längsbeschleunigungssensors unterbrochen oder kurzgeschlossen

C1283

Fehler am Gierratensensor (Yaw) des Fahrzeugs

C1290

Fehler oder Beschädigung am Lenkwinkelsensor

C1292

Fehler am Drehmomentsensor (Torque)

C1503

Fehler am Schalter/Schaltmodul des ESP

C2380

Fehler am Ventil der Traktionskontrolle

C2402

Wicklungsbruch im Motor der Traktionskontrolle

C1513

Fehler am Bremspedalschalter

B1214

Fehler am hinteren linken Sensor des ABS-Radcontrollers

U0126

Kommunikationsfehler des Lenkwinkelsensors (betrifft das ESP)

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 156 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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häufige Fragen ABS-Reparatur Hyundai

Ja, und das ist viel häufiger, als man denkt. Bei der Achsvermessung wird das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag gedreht, und der Lenkwinkelsensor kann dabei seine Kalibrierung oder seinen Nullpunkt verlieren; das Steuergerät speichert dies als C1290 (Fehler oder Beschädigung des Lenkwinkelsensors) oder als U0126 (Kommunikationsverlust mit diesem Sensor). Da das ESP wissen muss, wohin die Räder zeigen, um zu entscheiden, ob das Auto von der Spur abkommt, schaltet es sich ab, sobald dieser Wert fehlt, und zieht das ABS mit sich – deshalb leuchten beide Warnleuchten gleichzeitig; erscheint zusätzlich C1503, liegt der Fehler im ESP-Schaltmodul selbst. Zuerst sollte der Sensor mit einem Diagnosegerät neu kalibriert werden: Tritt der Code bei korrekt kalibriertem Sensor erneut auf, liegt das Problem im Steuergerät, und genau dort kommen wir ins Spiel.

Das Prinzip ist dasselbe, aber das Gerät ist nicht austauschbar. Ein Santa Fe von 2007 gehört zur zweiten Generation (CM) und hat eine ABS/ESP-Einheit mit eigener Teilenummer, die sich von der aktueller Santa Fe unterscheidet; deshalb findet, wer nach „ABS-Modul Hyundai Santa Fe 2007“ sucht, nicht dieselbe Explosionszeichnung wie für ein neueres Modell. Für uns ändert sich dagegen wenig: Die gespeicherten Fehler sind die üblichen – Raddrehzahlsensoren der Serie C1200 bis C1211, Ventile der Antriebsschlupfregelung und der Pumpenmotor – und die Reparatur ist genauso machbar wie bei einem heutigen Auto. Unverzichtbar ist nur die Teilenummer auf dem Etikett des Moduls, denn sie identifiziert zuverlässig, welches Gerät Sie haben; Baujahr und Modell allein reichen nicht aus.

Das kann sein, und es lohnt sich, das auszuschließen, bevor man das Modul für defekt erklärt. Der Bremspedalschalter teilt dem Steuergerät mit, dass Sie bremsen; fällt er aus, speichert das System C1513 und deaktiviert das ABS vorsichtshalber, auch wenn die Hydraulik einwandfrei ist. Der Hinweis liegt in den Bremsleuchten: Wenn sie nicht aufleuchten, dauerhaft leuchten oder flackern, ist der Schalter verdächtig – ein günstiges, schnell zu tauschendes Teil, das sich zudem beim Einstellen des Pedals gern verstellt. Funktionieren die Leuchten einwandfrei und kommt der Code nach dem Tausch immer wieder, dann ist die Stufe im ABS-Modul defekt, die dieses Signal empfängt, und das ist dann tatsächlich eine Steuergerätereparatur.

Das Auto bremst, aber nicht mehr gleich. Bei leuchtender Warnleuchte ist das ABS deaktiviert: Der konventionelle Hydraulikkreis funktioniert weiter, sodass Sie bei einer normalen Bremsung nichts merken, aber Sie verlieren den Blockierschutz. Das bedeutet, dass bei einer Notbremsung oder auf nasser Fahrbahn die Räder blockieren können und Sie beim Bremsen nicht mehr ausweichen können. Außerdem teilt sich beim Sonata das ABS die Einheit mit dem ESP und der Traktionskontrolle, sodass Sie in der Regel auch diese verlieren, selbst wenn deren Warnleuchten das nicht so deutlich zeigen. Mit vorsichtiger Fahrweise kommen Sie noch bis zur Werkstatt, aber es ist kein Defekt, den man aufschieben sollte: Es handelt sich um ein aktives Sicherheitssystem und einen Mangel bei der Hauptuntersuchung.

Das hängt vom Baujahr und vor allem von der Version ab, denn damals war ABS ein Extra und keine Serienausstattung. Hyundai führte es Mitte der Achtzigerjahre bei seinen großen Modellen Grandeur und Sonata ein, und nach und nach wanderte es in die unteren Klassen: Die ersten Pony und Excel hatten es nicht, während die letzten Baureihen und ein Großteil der Galloper es ab Werk hatten, fast immer als Option und nicht in allen Ausstattungslinien. Am schnellsten finden Sie es heraus, indem Sie prüfen, ob die ABS-Warnleuchte beim Einschalten der Zündung aufleuchtet und von selbst erlischt, und ob sich neben dem Bremskraftverstärker eine Hydraulikeinheit befindet. Wenn Ihr Auto ab Werk mit ABS ausgeliefert wurde, reparieren wir dessen Einheit genauso wie die eines aktuellen Modells; was wir nicht tun, ist ein System in ein Auto einzubauen, das nie eines hatte.

Das ist eine der häufigsten Anfragen, die uns erreichen, und fast immer gibt es eine einfache Erklärung. Die Raddrehzahlsensor-Codes von Hyundai – von C1200 bis C1211, je nach Rad und Fehlerart – unterscheiden nicht zwischen einem defekten Sensor und einem intakten, der falsch misst. Es genügt also, dass das Ersatzteil mit Spiel, verdreht, verschmutzt oder mit nicht richtig eingerastetem Stecker sitzt, damit der Fehler bestehen bleibt. Prüfen Sie auch den Zahnkranz (Impulsring) an der Nabe, der oft verrostet ist oder einen beschädigten Zahn hat, und löschen Sie die alten Codes, denn viele bleiben gespeichert und erlöschen nicht von selbst, auch wenn der Defekt nicht mehr besteht. Kommt danach derselbe Code wieder, ist die Eingangsstufe dieses Kanals im Modul defekt – eine Reparatur, die wir täglich durchführen.

Weil das ABS schon lange kein isoliertes System mehr ist. Auch wenn ein i10 oder ein Atos einfache Autos sind, steuert ihr Bremssteuergerät auch die Traktionskontrolle und die Stabilität, und dafür braucht es weit mehr Informationen als nur die Geschwindigkeit der vier Räder: daher Codes wie C1213 und C1245 (Sensor der Traktionskontrolle), C1283 (Gierratensensor, der misst, ob das Auto stärker oder schwächer dreht, als Sie es mit dem Lenkrad verlangen) oder C1274 (Längsbeschleunigungssensor). Sie alle hängen an derselben Einheit, sodass ein Fehler an einem davon das gesamte ABS abschaltet, selbst wenn die vier Raddrehzahlsensoren einwandfrei sind – deshalb hinterlässt ein scheinbar kleiner Defekt das Auto mit mehreren leuchtenden Warnleuchten. Der Vorteil der Integration: Mit der Reparatur des Moduls wird das Gesamtsystem auf einmal wiederhergestellt.