ABS-Modul einer BMW Motorrad, im technischen Reparaturzentrum von Nito Motor Teil für Teil zerlegt
– BMW MOTORRAD

Reparatur des ABS Moduls für Motorräder von BMW MOTORRAD

Wir reparieren das ABS-Modul jedes BMW Motorrad-Modells: das ABS 2 der K- und R-Modelle der Neunzigerjahre, das Integral ABS der R 1150 und R 1200 und das ABS Pro der aktuellen GS. Wir nehmen Ihr Steuergerät entgegen, setzen es instand und senden es Ihnen auf dem Prüfstand getestet zurück. Wenn ABS-Warnleuchte und Bremswarnleuchte gleichzeitig aufleuchten und der Hebel plötzlich hart wird, ist es das Modul. Keine Vorauszahlung: Erst reparieren wir, dann rechnen wir ab.

Prüfstanddiagnose Ihrer eigenen Einheitwir sagen Ihnen, was defekt ist, bevor wir etwas anfassen.

IHRE EINHEITOHNE AUSTAUSCH
24/48HREPARATURZEIT
3 SYSTEMEABS 2, INTEGRAL UND PRO
MIT EINEM TECHNIKER SPRECHEN
IST IHR BMW ABS-MODUL NOCH ZU RETTEN?

PRÜFEN SIE ES VOR DEM VERSAND

Wir sagen Ihnen, ob Ihr Modul reparabel ist und was es kostet, bevor Sie es ausbauen.

  1. Suchen Sie den Aufkleber auf dem Modul. Bei den R- und K-Modellen mit Integral ABS sitzt es unter dem Tank oder hinter der rechten Seitenverkleidung; bei den F- und S-Modellen auf der Schwinge oder unter der Sitzbank.
  2. Fotografieren Sie den Aufkleber und den Stecker. Anhand der Teilenummer und des Steckers lassen sich die Einheit und ihre Generation bestimmen.
  3. Wir antworten mit Diagnose und Preis. Ist es nicht reparabel, sagen wir es Ihnen, bevor Sie es einschicken.
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Sie besprechen es lieber persönlich? Schreiben Sie uns und ein Techniker ruft Sie an.

Wählen Sie die Baureihe Ihrer BMW Motorrad

Jede Baureihe hat ein anderes Bremssystem und ihre eigenen typischen Defekte. Öffnen Sie Ihre Baureihe, um kompatible Modelle, Fehlercodes und Preis zu sehen.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Symptome eines defekten ABS-Moduls an Ihrer BMW Motorrad

Wer einen ABS-Defekt an einer BMW Motorrad rechtzeitig erkennt, steht nicht ohne Bremsunterstützung da, wenn es darauf ankommt. Diese Anzeichen sehen wir in der Werkstatt am häufigsten:

ABS-Warnleuchte im Cockpit leuchtet

Die ABS-Warnleuchte bleibt nach dem Start an oder geht während der Fahrt an – ein Zeichen, dass das Steuergerät einen Fehler erkannt hat.

Fehlerhaftes oder sporadisches Eingreifen des ABS

Der Bremshebel pulsiert oder vibriert bei normalen Bremsungen ohne ersichtlichen Grund.

Ausfall oder sprunghafte Anzeige des Tachometers

Der Tachometer zeigt falsche oder sprunghafte Werte an oder fällt aus, parallel zum ABS-Defekt.

ABS-System im Failsafe-Modus (selbst deaktiviert)

Das System deaktiviert sich automatisch, und das Motorrad bremst konventionell ohne ABS-Unterstützung.

Das ABS greift bei einer Vollbremsung nicht ein (Rad blockiert)

Das Rad blockiert beim starken Bremsen, obwohl ein ABS verbaut ist, und das Sturzrisiko steigt.

Ungewöhnliches Gefühl am Bremshebel

Harter oder schwammiger Hebel oder ungleichmäßiger Hebelweg.

Ungewöhnliches Geräusch im Radbereich (Sensor/Impulsring)

Klacken, Summen oder Schleifen vom Raddrehzahlsensor oder vom Zahnring.

Längerer Bremsweg / Kontrollverlust im Notfall

Das System korrigiert den Radschlupf bei Notbremsungen nicht wirksam.

Die drei Generationen des ABS von BMW Motorrad

BMW hat nicht nur ein einziges System verbaut: In mehr als dreißig Jahren gab es drei Architekturen, die unterschiedlich diagnostiziert und repariert werden. Herauszufinden, welche Ihr Motorrad hat, ist das Erste, was wir beim Eingang eines Moduls tun.

  • 1988 – 2000

    ABS 2

    Das erste in Serie verbaute ABS an einem Motorrad. Es regelt beide Kreise unabhängig voneinander und ist an seiner voluminösen Einheit und der Elektronik seiner Zeit zu erkennen.

    ModelleK 100, K 1100, R 1100 GS / RS / RT, R 850 R und R 1100 R.

    Typische DefekteLeiterbahnen und Kondensatoren der Platine, festsitzende Relais und Modulatoren bei Motorrädern, die lange gestanden haben. Fast immer elektrisch statt hydraulisch.

  • 2001 – 2014 Am häufigsten bei uns in der Werkstatt

    Integral ABS

    Verbund- und servounterstützte Bremse mit Einheiten von Bosch und Continental: Die Hydraulikeinheit selbst erzeugt den Druck und verteilt ihn auf beide Achsen. Fällt das Modul aus, verlieren Sie nicht nur den Blockierschutz, sondern die gesamte Unterstützung, und der Hebel wird plötzlich hart.

    ModelleR 1150 GS / RT / RS, R 1200 GS und RT der ersten Generation, K 1200 GT / RS / LT.

    Typische DefekteDrucksensoren, Stromversorgung des Pumpenmotors und innere Korrosion nach Jahren mit überalterter Bremsflüssigkeit.

  • Seit 2016

    ABS Pro

    Es berücksichtigt zusätzlich die Schräglage: Eine Inertialmesseinheit misst, wie stark das Motorrad geneigt ist, und das Modul passt den Druck an, damit Sie in der Kurve bremsen können, ohne dass das Rad wegrutscht.

    ModelleR 1250 GS, S 1000 RR und S 1000 XR, F 900 R und F 900 XR.

    Typische DefekteKommunikationsverlust mit der Inertialmesseinheit oder dem Motorsteuergerät sowie Drucksensoren außerhalb des Messbereichs. Weniger hydraulisch als die Vorgänger.

Fehlercodes des BMW Motorrad ABS

Die DTC, die uns bei der Prüfstanddiagnose eines BMW ABS-Moduls am häufigsten begegnen

5E38

Raddrehzahlsensor

5E3C

Raddrehzahl unplausibel

5DF0 / 5DF1

Fehler in der Stromversorgung des Pumpenmotors

5DF2

Hardwarefehler des Ventils oder des Steuergeräts (ROM/RAM-Prüfung)

5DF4

Versorgungsspannung zu niedrig

5DF5

Interner Fehler des Steuergeräts

5DF7

Versorgungsspannung zu hoch

5DAA / 5DBA / 5DCA / 5D9A

Drucksensor defekt (je nach Kreis)

5E20

Drucksensor 1 — elektrischer Fehler

5E21

Drucksensor 2 — elektrischer Fehler

5E24

Drucksensoren 1 und 2 untereinander unplausibel

5E26

Spannungsversorgung des Drucksensors

5E11

Interner Fehler des CAN-Controllers

5E14

CAN-Timeout mit dem Motorsteuergerät

5E16

CAN-Timeout mit dem Kombiinstrument

5E18 – 5E1A

Fehlerhafte CAN-Nachricht oder -Signal mit dem Motorsteuergerät

5E2F

Temperatursensor

5E59

Codierfehler

5E5D

Bremsflüssigkeitsstandschalter

5E5E

Bremslichtschalter

5EB1

Interner Sensorfehler

UNSER ARBEITSABLAUF

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Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

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Ungefährer Preis
Garantie
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Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 156 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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Häufige Fragen zur Reparatur des ABS eines BMW-Motorrads

Unser Remanufacturing kostet rund ein Viertel dessen, was ein neues ABS-Modul von BMW Motorrad kostet – bei einem Integral ABS sind das schnell über tausend Euro. Außerdem verlangen wir keine Vorauszahlung: Wir nehmen Ihr Modul entgegen, reparieren es, testen es auf dem Prüfstand, und erst dann bezahlen Sie. Wenn wir es nicht reparieren können, zahlen Sie nichts.

Das Integral ABS ist ein servounterstütztes System: Die Hydraulikeinheit selbst erzeugt den Bremsdruck und verteilt ihn auf beide Achsen. Das bedeutet: Fällt das Modul aus, verlieren Sie nicht nur den Blockierschutz, sondern die gesamte Unterstützung, und der Hebel wird plötzlich hart. Die üblichen Schwachstellen sind die Drucksensoren, der Pumpenmotor und innere Korrosion nach Jahren mit überalterter Bremsflüssigkeit. Es ist die Einheit, die am häufigsten in unsere Werkstatt kommt, und diejenige, die am besten auf ein vollständiges Remanufacturing anspricht.

Wir machen keine Notlötungen: Wir zerlegen das gesamte Modul und setzen es komplett instand. Die Arbeit umfasst:

  • Reparatur der Hydraulikeinheit: Ventile, Leitungen und Drucksensoren.
  • Reparatur der Mechanik: Pumpenmotor und Druckspeicher.
  • Reparatur der Platine und der durch Feuchtigkeit beschädigten Leiterbahnen.
  • Austausch von Dichtungen und Verschleißteilen sowie Prüfstandvalidierung, bevor wir es Ihnen zurücksenden.

Bei einer BMW mit Integral ABS deutet diese Kombination fast immer auf das Modul hin. Fällt die Servounterstützung aus, werden Hebel und Pedal hart und haben nur noch sehr wenig nutzbaren Weg, und das Kombiinstrument zeigt beide Warnleuchten gleichzeitig an. Bevor Sie etwas ausbauen, sollten Sie eine schwache Batterie und einen niedrigen Bremsflüssigkeitsstand ausschließen, denn eine unzureichende Stromversorgung erzeugt dasselbe Symptombild und speichert Spannungscodes. Wenn die Codes danach weiterhin auf die Pumpe oder die Drucksensoren hinweisen, ist das Modul der Schuldige.

Ja. Wir decken alle drei Generationen ab: das ABS 2 der K 100, K 1100 und R 1100 aus den Neunzigerjahren, das Integral ABS der R 1150, R 1200 und K 1200 von 2001 bis 2014 sowie das ABS Pro mit Schräglagensensor der aktuellen R 1250 GS, S 1000 und F 900. Jede Generation durchläuft einen eigenen Prüfstand, denn die Validierung einer servounterstützten Einheit hat nichts mit der einer Einheit gemein, die nur den Druck moduliert.

Die Teilenummer ist auf einem Aufkleber direkt am Gehäuse des Moduls neben dem Stecker aufgedruckt. Bei den R- und K-Modellen mit Integral ABS sitzt die Einheit unter dem Tank oder hinter der rechten Seitenverkleidung; bei den F- und S-Modellen befindet sie sich meist über der Hinterradschwinge oder unter der Sitzbank. Schicken Sie uns ein Foto dieses Aufklebers und des Steckers, und wir bestätigen Ihnen vor dem Versand, ob das Modul reparierbar ist. Da wir Ihre eigene Einheit reparieren und nicht durch eine andere ersetzen, muss nichts codiert werden: Sie kommt mit ihrer ursprünglichen Programmierung zurück ans Motorrad.

Diagnose, Remanufacturing und Validierung auf dem Prüfstand sind in der Regel innerhalb von 24 bis 48 Stunden (an Werktagen) nach Eingang des Moduls in unserem technischen Reparaturzentrum abgeschlossen, zuzüglich Hin- und Rücktransport. Die Reparatur wird mit einem Jahr Garantie und dem Bericht der bestandenen Prüfstandtests ausgeliefert.