– SERVICIO ESPECIALIZADO COCHE

REPARACIÓN ABS INFINITI

  • Módulo ABS con su conector eléctrico
  • Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico
Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas

MÓDULO ABS INFINITI

350,00 € + IVA

Solucionamos cualquier fallo del ABS Infiniti de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para la reparación ABS Infiniti, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error y la referencia de la etiqueta. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tus frenos Infiniti ABS con garantía.

Solo pagas cuando tu módulo esté reparado

  • Reparación en 24/48 h
  • Sin pagos por adelantado
  • Hasta 2 años de garantía
  • Precio fijo sin sorpresas

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Sí, soy profesional
SKU: ABS-INFINITI

COMPATIBILIDAD INFINITI

Modelos de Infiniti compatibles con esta reparación

Estos son los modelos de Infiniti para los que reparamos el módulo ABS Infiniti: berlinas, coupés y SUV. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.

Infiniti EX

Infiniti EX

2007 – 2013

Infiniti FX

Infiniti FX

2003 – 2013

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

1990 – 2013

Infiniti I-Series (I30, I35)

Infiniti I-Series (I30, I35)

1995 – 2004

Infiniti J30

Infiniti J30

1992 – 1997

Infiniti JX / JX35 (QX60)

Infiniti JX / JX35 (QX60)

2012 – 2013

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

1990 – 2013

Infiniti Q30

Infiniti Q30

2015 – 2019

Infiniti Q40

Infiniti Q40

2014 – 2015

Infiniti Q45

Infiniti Q45

1989 – 2006

Infiniti Q50

Infiniti Q50

2013 – 2024

Infiniti Q60

Infiniti Q60

2013 – 2022

Infiniti Q70

Infiniti Q70

2013 – 2019

Infiniti QX30

Infiniti QX30

2016 – 2019

Infiniti QX4

Infiniti QX4

1997 – 2003

Infiniti QX50

Infiniti QX50

2013 – 2026

Infiniti QX55

Infiniti QX55

2021 – 2026

Infiniti QX56

Infiniti QX56

2004 – 2013

Infiniti QX60

Infiniti QX60

2013 – 2026

Infiniti QX70

Infiniti QX70

2013 – 2017

Infiniti QX80

Infiniti QX80

2013 – 2026

NUESTRO PROCESO DE TRABAJO

NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS

Sencillo · Rápido · Eficiente

REALIZAR PEDIDO

Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.

RECOGIDA TALLER

Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.

CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES

Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.

ENTREGA CERTIFICADA

Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.

¿POR QUÉ FALLA?

Síntomas de fallo del ABS Infiniti

Identificar a tiempo un fallo del ABS Infiniti puede evitar accidentes y reparaciones mayores. El testigo Infiniti ABS encendido en el cuadro es el aviso que más nos llega al taller, pero rara vez viene solo. Un ABS averiado en un Infiniti puede presentarse de varias formas; los indicios más comunes incluyen:

Testigo ABS encendido

El testigo ABS Infiniti permanece fijo en el cuadro de instrumentos, a menudo junto al del nivel de líquido de frenos o con el control de crucero inteligente desactivado.

Avería interna del módulo ABS

El equipo registra el código C1170, un fallo del propio actuador ABS que el diagnóstico oficial traduce como sustituir la centralita, aunque en la mayoría de los casos es reparable.

Frenada impredecible

El sistema de frenado no responde como debería. Lectura de DTC y test de cada vía hidráulica y electrónica.

Pedal de freno duro

Se aprecia una gran resistencia o un recorrido irregular al presionar el pedal, lo que indica un fallo en la bomba ABS de tu Infiniti, registrado como C1111 o C1189.

PRECIO REPARAR ABS

reparación módulo abs precio

¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?

Precio Aproximado
Garantía
Tiempo de Entrega
Sostenibilidad
Nuestra Reparación
Precio: 350€ – 800€ Ahorra hasta un 70%
Garantía: Hasta 2 años de garantía
Entrega: 24/48 horas Plazo estimado
Sostenibilidad: Alta (Reciclaje) Cuidamos el medio ambiente
Cambio por Unidad Nueva
Precio: 1.200€ – 6.500€ Mayor inversión
Garantía: 1 año de garantía
Entrega: Variable Según stock disponible
Sostenibilidad: Baja (Desecho) Mayor impacto ambiental

ERRORES TÍPICOS de ABS INFINITI QUE REPARAMOS

Códigos DTC más frecuentes de Infiniti

C1101 – C1104

Circuito del sensor de velocidad de rueda (sensor 1), uno por cada rueda: tensión de alimentación baja, circuito abierto o en cortocircuito

C1105 – C1108

Circuito del sensor de velocidad de rueda (sensor 2), uno por cada rueda

C1109

Fallo en el sistema de alimentación y masa (tensión/tierra) de la unidad ABS

C1111

Fallo en el motor de la bomba ABS

C1126

Fallo en la electroválvula de entrada (admisión) del ABS

C1127

Fallo en la electroválvula de salida del ABS

C1140

Fallo en el relé del actuador ABS

C1170

Fallo en la propia unidad de control/actuador ABS

C1179

Fallo en el sensor de diferencia de velocidad (Delta S) del ABS

C1189

Fallo en el booster activo del ABS

C1142

Fallo en el sensor de presión

C1144

Fallo en el sensor de ángulo de dirección

C1145

Fallo en el sensor de velocidad de guiñada (yaw rate)

C1146

Fallo en el sensor de aceleración lateral/deceleración (side/decel G)

C1156

Fallo en el circuito de comunicación del sensor de ángulo de dirección

C1163

Fallo en el sensor de ángulo del volante (necesita recalibración tras desconectar la batería o alinear la dirección)

C1116

Fallo en el interruptor de la luz de freno (pedal de freno)

C1130

Señal del motor (ECM) no reconocida por la unidad ABS (afecta también al frenado de emergencia y al control de crucero inteligente en modelos recientes)

C1155

Fallo en el interruptor de nivel de líquido de frenos

NUESTROS CLIENTES OPINAN

★ Valoraciones verificadas · Google Reviews

Excelente

A base de 156 reseñas

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profesionalidad y trato cercano. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados

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Últimos artículos del blog

Consejos técnicos · Diagnósticos · Novedades

preguntas frecuentes reparación ABS Infiniti

Sí, y es una de las causas que más sorprenden porque no hay ninguna avería detrás. El sensor de ángulo del volante pierde su punto cero al cortar la alimentación, y la unidad ABS lo guarda como el código C1163: hasta que no se recalibra, el sistema no sabe en qué posición está la dirección y enciende el testigo por precaución. Pasa lo mismo después de una alineación de dirección o de desmontar la columna. La recalibración se hace con equipo de diagnóstico en unos minutos; sólo si el testigo vuelve a encenderse ya calibrado hay que mirar el sensor o la propia centralita, y entonces sí conviene enviárnosla.

Casi siempre es un solo fallo con dos consecuencias. En los Infiniti recientes el control de crucero inteligente y el frenado de emergencia toman la velocidad de las ruedas de la propia unidad ABS, así que cuando ésta deja de reconocer la señal del motor —el código C1130— el coche desactiva primero esas ayudas y enciende el testigo del ABS. No son dos averías: es una centralita que ha dejado de entenderse con el resto del vehículo. Al reparar el módulo se recuperan las dos funciones a la vez, sin tocar el radar ni la cámara.

Comprueba primero el nivel real en el depósito, con el coche en llano y el motor frío. Si de verdad está bajo, hay una fuga o un desgaste de pastillas que localizar antes de rellenar, y no conviene seguir conduciendo confiando en el antibloqueo. Si el nivel es correcto y el aviso no se va, lo que falla es el interruptor de nivel o su circuito: el sistema lo registra como C1155 y con eso basta para que la unidad desactive el ABS por seguridad. En ese segundo caso el coche frena, pero sin antibloqueo, y la reparación está en el módulo o en el sensor del depósito, no en el líquido.

Porque lo es. En un G35 o un M35 de los años 2000 la unidad ABS trabaja básicamente con los cuatro sensores de rueda, el interruptor de freno y la bomba. En un Q50 o un Q60 la misma centralita gestiona además el sensor de ángulo de dirección, el de velocidad de guiñada y el de aceleración lateral (códigos C1144, C1145 y C1146), y se comunica con la unidad de motor para el frenado de emergencia. Eso significa más señales que pueden fallar y averías que se manifiestan de forma menos evidente, pero también un diagnóstico más preciso: en la gama clásica hay que descartar cableado a mano, mientras que en la moderna el propio código señala el circuito.

Cada rueda lleva un sensor, pero su señal entra en la unidad ABS por dos vías, y de ahí que existan dos familias de códigos: C1101 a C1104 para el circuito del sensor 1 y C1105 a C1108 para el del sensor 2, una pareja por rueda. Ver los dos códigos de la misma rueda en el informe no significa que haya dos piezas rotas; lo habitual es un único problema —tensión de alimentación baja, circuito abierto o cortocircuito— que se refleja en las dos vías. Es también una de las razones por las que cambiar el sensor no siempre apaga el testigo: si la avería está en la entrada del módulo, el sensor nuevo dará el mismo par de códigos.

Sí, y en los SUV grandes de la gama es un aviso que conviene atender pronto. Con el vehículo cargado o remolcando, el reparto de frenada exige más trabajo al grupo hidráulico, así que un motor de bomba ya desgastado empieza a sonar justo en esas condiciones antes de dar el fallo definitivo, que el sistema guarda como C1111. En un QX80 o un QX60 el zumbido prolongado o el golpeteo al frenar en pendiente suele adelantarse meses al testigo encendido. Merece la pena revisar la unidad en cuanto se oye: remanufacturar el grupo hidráulico sale mucho más barato que sustituir el módulo completo.

No hace falta conseguir nada, y ahí está precisamente la ventaja en los modelos descatalogados: reparamos tu propia unidad. En un EX (2007 – 2013), un FX (2003 – 2013) o un JX (2012 – 2013) el módulo nuevo lleva años sin fabricarse, y montar el de otro modelo no funciona porque ni la referencia ni la programación coinciden. Nosotros remanufacturamos el bloque que ya tienes —electrónica y parte hidráulica— y vuelve codificado para tu coche, sin buscar repuesto ni pasar por el concesionario. Sólo necesitas enviárnoslo con los códigos de error y la referencia de la etiqueta.