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ABS-REPARATUR INFINITI

  • ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
  • Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen

INFINITI ABS-MODUL

350,00 € zzgl. MwSt.

Wir beheben jeden Fehler am Infiniti-ABS dauerhaft durch unser vollständiges Remanufacturing. Für die ABS-Reparatur Infiniti müssen Sie uns nur Ihre Einheit zusammen mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett schicken. Unsere Techniker diagnostizieren das Steuergerät und bauen es exakt wieder auf, wobei sie die defekten Bauteile ersetzen. Stellen Sie die Sicherheit Ihrer Infiniti-ABS-Bremsen mit Garantie wieder her.

Sie zahlen erst, wenn Ihr Modul repariert ist

  • Reparatur in 24/48 h
  • Keine Vorauszahlung
  • Bis zu 2 Jahre Garantie
  • Festpreis ohne Überraschungen

Sind Sie Fachbetrieb?

Teilen Sie uns mit, ob Sie eine Werkstatt oder ein Fachbetrieb sind, damit wir Ihnen besondere Konditionen anbieten können.

Ja, ich bin Fachbetrieb
SKU: ABS-INFINITI

KOMPATIBILITÄT INFINITI

Infiniti-Modelle, die mit dieser Reparatur kompatibel sind

Dies sind die Infiniti-Modelle, für die wir das ABS-Modul Infiniti reparieren: Limousinen, Coupés und SUVs. Wenn Sie Ihr Auto nicht finden, kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen weiter.

Infiniti EX

Infiniti EX

2007 – 2013

Infiniti FX

Infiniti FX

2003 – 2013

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

1990 – 2013

Infiniti I-Series (I30, I35)

Infiniti I-Series (I30, I35)

1995 – 2004

Infiniti J30

Infiniti J30

1992 – 1997

Infiniti JX / JX35 (QX60)

Infiniti JX / JX35 (QX60)

2012 – 2013

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

1990 – 2013

Infiniti Q30

Infiniti Q30

2015 – 2019

Infiniti Q40

Infiniti Q40

2014 – 2015

Infiniti Q45

Infiniti Q45

1989 – 2006

Infiniti Q50

Infiniti Q50

2013 – 2024

Infiniti Q60

Infiniti Q60

2013 – 2022

Infiniti Q70

Infiniti Q70

2013 – 2019

Infiniti QX30

Infiniti QX30

2016 – 2019

Infiniti QX4

Infiniti QX4

1997 – 2003

Infiniti QX50

Infiniti QX50

2013 – 2026

Infiniti QX55

Infiniti QX55

2021 – 2026

Infiniti QX56

Infiniti QX56

2004 – 2013

Infiniti QX60

Infiniti QX60

2013 – 2026

Infiniti QX70

Infiniti QX70

2013 – 2017

Infiniti QX80

Infiniti QX80

2013 – 2026

UNSER ARBEITSABLAUF

NITO MOTOR REPARIERT ZUERST, SIE ZAHLEN DANACH

Einfach · Schnell · Effizient

AUFTRAG ERTEILEN

Beantragen Sie Ihre Reparatur in wenigen Minuten online, ohne Vorauszahlung. Nito Motor repariert zuerst, Sie zahlen danach.

ABHOLUNG IN DER WERKSTATT

Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Symptome eines Defekts am Infiniti-ABS

Einen Fehler am Infiniti-ABS rechtzeitig zu erkennen, kann Unfälle und größere Reparaturen verhindern. Die leuchtende Infiniti-ABS-Warnleuchte im Kombiinstrument ist der Hinweis, der uns am häufigsten gemeldet wird, aber sie kommt selten allein. Ein defektes ABS bei einem Infiniti kann sich auf verschiedene Weise zeigen; zu den häufigsten Anzeichen gehören:

ABS-Warnleuchte an

Die ABS-Warnleuchte Infiniti leuchtet dauerhaft im Kombiinstrument, oft zusammen mit der Anzeige für den Bremsflüssigkeitsstand oder bei deaktiviertem intelligentem Tempomat.

Interner Defekt des ABS-Moduls

Das Diagnosegerät speichert den Code C1170, einen Fehler am ABS-Aktuator selbst, den die offizielle Diagnose als Austausch des Steuergeräts deutet, obwohl er in den meisten Fällen reparierbar ist.

Unberechenbares Bremsverhalten

Das Bremssystem reagiert nicht wie es sollte. Auslesen der DTC und Test jedes hydraulischen und elektronischen Kanals.

Hartes Bremspedal

Beim Treten des Pedals spürt man einen starken Widerstand oder einen ungleichmäßigen Pedalweg, was auf einen Defekt an der ABS-Pumpe Ihres Infiniti hinweist, gespeichert als C1111 oder C1189.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

Warum unsere Reparatur des ABS-Steuergeräts statt eines neuen wählen?

Ungefährer Preis
Garantie
Lieferzeit
Nachhaltigkeit
Unsere Reparatur
Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

TYPISCHE INFINITI-ABS-FEHLER, DIE WIR REPARIEREN

Häufigste DTC-Codes bei Infiniti

C1101 – C1104

Stromkreis des Raddrehzahlsensors (Sensor 1), einer pro Rad: zu niedrige Versorgungsspannung, Stromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen

C1105 – C1108

Stromkreis des Raddrehzahlsensors (Sensor 2), einer pro Rad

C1109

Fehler in der Stromversorgung und Masse (Spannung/Masse) der ABS-Einheit

C1111

Fehler am ABS-Pumpenmotor

C1126

Fehler am Einlass-Magnetventil (Zulauf) des ABS

C1127

Fehler am Auslass-Magnetventil des ABS

C1140

Fehler am Relais des ABS-Aktuators

C1170

Fehler an der ABS-Steuereinheit/am ABS-Aktuator selbst

C1179

Fehler am Geschwindigkeitsdifferenzsensor (Delta S) des ABS

C1189

Fehler am aktiven Bremskraftverstärker (Booster) des ABS

C1142

Fehler am Drucksensor

C1144

Fehler am Lenkwinkelsensor

C1145

Fehler am Gierratensensor (Yaw Rate)

C1146

Fehler am Quer-/Verzögerungsbeschleunigungssensor (Side/Decel G)

C1156

Fehler im Kommunikationskreis des Lenkwinkelsensors

C1163

Fehler am Lenkradwinkelsensor (muss nach dem Abklemmen der Batterie oder einer Achsvermessung neu kalibriert werden)

C1116

Fehler am Bremslichtschalter (Bremspedal)

C1130

Motorsignal (ECM) von der ABS-Einheit nicht erkannt (betrifft bei neueren Modellen auch die Notbremsfunktion und den intelligenten Tempomat)

C1155

Fehler am Bremsflüssigkeitsstandschalter

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 156 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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häufige Fragen ABS-Reparatur Infiniti

Ja, und es ist eine der Ursachen, die am meisten überraschen, weil kein Defekt dahintersteckt. Der Lenkwinkelsensor verliert beim Unterbrechen der Stromversorgung seinen Nullpunkt, und die ABS-Einheit speichert das als Code C1163: Solange er nicht neu kalibriert wird, weiß das System nicht, in welcher Stellung sich die Lenkung befindet, und schaltet vorsichtshalber die Warnleuchte ein. Dasselbe passiert nach einer Achsvermessung oder nach dem Ausbau der Lenksäule. Die Kalibrierung dauert mit einem Diagnosegerät nur wenige Minuten; erst wenn die Warnleuchte nach der Kalibrierung wieder aufleuchtet, muss man den Sensor oder das Steuergerät selbst prüfen – und dann lohnt es sich, es uns zu schicken.

Fast immer ist es ein einziger Fehler mit zwei Folgen. Bei neueren Infiniti-Modellen beziehen der intelligente Tempomat und die Notbremsfunktion die Radgeschwindigkeit von der ABS-Einheit selbst. Wenn diese das Motorsignal nicht mehr erkennt – Code C1130 –, schaltet das Auto zuerst diese Assistenten ab und dann die ABS-Warnleuchte ein. Es sind keine zwei Defekte: Es ist ein Steuergerät, das nicht mehr mit dem Rest des Fahrzeugs kommuniziert. Mit der Reparatur des Moduls werden beide Funktionen gleichzeitig wiederhergestellt, ohne Radar oder Kamera anzurühren.

Prüfen Sie zuerst den tatsächlichen Stand im Behälter, mit dem Auto auf ebener Fläche und kaltem Motor. Ist er wirklich niedrig, gibt es ein Leck oder Belagverschleiß, den man vor dem Nachfüllen finden muss, und Sie sollten nicht im Vertrauen auf den Blockierschutz weiterfahren. Ist der Stand korrekt und verschwindet die Warnung nicht, ist der Füllstandsschalter oder sein Stromkreis defekt: Das System speichert dies als C1155, und das reicht schon, damit die Einheit das ABS aus Sicherheitsgründen deaktiviert. In diesem zweiten Fall bremst das Auto, aber ohne Blockierschutz, und die Reparatur betrifft das Modul oder den Sensor am Behälter, nicht die Flüssigkeit.

Weil es so ist. Bei einem G35 oder M35 aus den 2000er-Jahren arbeitet die ABS-Einheit im Wesentlichen mit den vier Raddrehzahlsensoren, dem Bremsschalter und der Pumpe. Bei einem Q50 oder Q60 steuert dasselbe Steuergerät zusätzlich den Lenkwinkelsensor, den Gierratensensor und den Querbeschleunigungssensor (Codes C1144, C1145 und C1146) und kommuniziert für die Notbremsfunktion mit dem Motorsteuergerät. Das bedeutet mehr Signale, die ausfallen können, und Defekte, die sich weniger offensichtlich zeigen, aber auch eine genauere Diagnose: Bei der klassischen Modellreihe muss man die Verkabelung von Hand ausschließen, während bei der modernen der Code selbst auf den Stromkreis hinweist.

Jedes Rad hat einen Sensor, aber sein Signal gelangt über zwei Wege in die ABS-Einheit, und deshalb gibt es zwei Code-Familien: C1101 bis C1104 für den Stromkreis von Sensor 1 und C1105 bis C1108 für den von Sensor 2, ein Paar pro Rad. Beide Codes desselben Rads im Bericht bedeuten nicht, dass zwei Teile defekt sind; in der Regel ist es ein einziges Problem – zu niedrige Versorgungsspannung, Unterbrechung oder Kurzschluss –, das sich auf beiden Wegen zeigt. Das ist auch einer der Gründe, warum der Tausch des Sensors die Warnleuchte nicht immer ausschaltet: Liegt der Defekt am Eingang des Moduls, liefert der neue Sensor dasselbe Code-Paar.

Ja, und bei den großen SUVs der Modellpalette ist das ein Warnzeichen, um das man sich bald kümmern sollte. Bei beladenem Fahrzeug oder im Anhängerbetrieb verlangt die Bremskraftverteilung der Hydraulikeinheit mehr Arbeit ab, sodass ein bereits verschlissener Pumpenmotor genau unter diesen Bedingungen Geräusche macht, bevor er endgültig ausfällt – was das System als C1111 speichert. Bei einem QX80 oder QX60 tritt das anhaltende Summen oder Klopfen beim Bremsen am Gefälle oft Monate vor dem Aufleuchten der Warnleuchte auf. Es lohnt sich, die Einheit prüfen zu lassen, sobald man es hört: Die Instandsetzung der Hydraulikeinheit ist viel günstiger als der Austausch des kompletten Moduls.

Sie müssen nichts beschaffen, und genau darin liegt der Vorteil bei Modellen, die nicht mehr gebaut werden: Wir reparieren Ihre eigene Einheit. Bei einem EX (2007 – 2013), einem FX (2003 – 2013) oder einem JX (2012 – 2013) wird das neue Modul seit Jahren nicht mehr hergestellt, und der Einbau eines Moduls aus einem anderen Modell funktioniert nicht, weil weder die Teilenummer noch die Programmierung übereinstimmen. Wir setzen den Block, den Sie bereits haben, instand – Elektronik und Hydraulik – und er kommt für Ihr Auto codiert zurück, ohne Ersatzteilsuche und ohne Umweg über den Vertragshändler. Sie müssen ihn uns nur mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett schicken.