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RIPARAZIONE ABS INFINITI

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS INFINITI

350,00 € + IVA

Risolviamo in modo definitivo qualsiasi guasto dell’ABS Infiniti grazie alla nostra rigenerazione integrale. Per la riparazione ABS Infiniti, ti basta inviarci la tua unità insieme ai codici errore e al codice riportato sull’etichetta. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza dei tuoi freni ABS Infiniti con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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SKU: ABS-INFINITI

COMPATIBILITÀ INFINITI

Modelli Infiniti compatibili con questa riparazione

Questi sono i modelli Infiniti per cui ripariamo il modulo ABS Infiniti: berline, coupé e SUV. Se non trovi la tua auto, contattaci e ti aiutiamo.

Infiniti EX

Infiniti EX

2007 – 2013

Infiniti FX

Infiniti FX

2003 – 2013

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

1990 – 2013

Infiniti I-Series (I30, I35)

Infiniti I-Series (I30, I35)

1995 – 2004

Infiniti J30

Infiniti J30

1992 – 1997

Infiniti JX / JX35 (QX60)

Infiniti JX / JX35 (QX60)

2012 – 2013

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

1990 – 2013

Infiniti Q30

Infiniti Q30

2015 – 2019

Infiniti Q40

Infiniti Q40

2014 – 2015

Infiniti Q45

Infiniti Q45

1989 – 2006

Infiniti Q50

Infiniti Q50

2013 – 2024

Infiniti Q60

Infiniti Q60

2013 – 2022

Infiniti Q70

Infiniti Q70

2013 – 2019

Infiniti QX30

Infiniti QX30

2016 – 2019

Infiniti QX4

Infiniti QX4

1997 – 2003

Infiniti QX50

Infiniti QX50

2013 – 2026

Infiniti QX55

Infiniti QX55

2021 – 2026

Infiniti QX56

Infiniti QX56

2004 – 2013

Infiniti QX60

Infiniti QX60

2013 – 2026

Infiniti QX70

Infiniti QX70

2013 – 2017

Infiniti QX80

Infiniti QX80

2013 – 2026

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

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Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di guasto dell’ABS Infiniti

Individuare in tempo un guasto dell’ABS Infiniti può evitare incidenti e riparazioni più costose. La spia ABS Infiniti accesa sul cruscotto è l’avviso che ci viene segnalato più spesso, ma raramente arriva da sola. Un ABS guasto su una Infiniti può manifestarsi in diversi modi; i segnali più comuni includono:

Spia ABS accesa

La spia ABS Infiniti resta accesa fissa sul quadro strumenti, spesso insieme a quella del livello del liquido dei freni o con il cruise control intelligente disattivato.

Guasto interno del modulo ABS

Lo strumento registra il codice C1170, un guasto dello stesso attuatore ABS che la diagnosi ufficiale interpreta come sostituzione della centralina, anche se nella maggior parte dei casi è riparabile.

Frenata imprevedibile

L’impianto frenante non risponde come dovrebbe. Lettura dei DTC e test di ogni canale idraulico ed elettronico.

Pedale del freno duro

Si avverte una forte resistenza o una corsa irregolare premendo il pedale, il che indica un guasto alla pompa ABS della tua Infiniti, registrato come C1111 o C1189.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

ERRORI TIPICI DELL’ABS INFINITI CHE RIPARIAMO

Codici DTC Infiniti più frequenti

C1101 – C1104

Circuito del sensore di velocità ruota (sensore 1), uno per ogni ruota: tensione di alimentazione bassa, circuito aperto o in cortocircuito

C1105 – C1108

Circuito del sensore di velocità ruota (sensore 2), uno per ogni ruota

C1109

Guasto al sistema di alimentazione e massa (tensione/terra) dell'unità ABS

C1111

Guasto al motore della pompa ABS

C1126

Guasto all'elettrovalvola di ingresso (aspirazione) dell'ABS

C1127

Guasto all'elettrovalvola di uscita dell'ABS

C1140

Guasto al relè dell'attuatore ABS

C1170

Guasto alla stessa unità di controllo/attuatore ABS

C1179

Guasto al sensore di differenza di velocità (Delta S) dell'ABS

C1189

Guasto al booster attivo dell'ABS

C1142

Guasto al sensore di pressione

C1144

Guasto al sensore dell'angolo di sterzata

C1145

Guasto al sensore della velocità di imbardata (yaw rate)

C1146

Guasto al sensore di accelerazione laterale/decelerazione (side/decel G)

C1156

Guasto al circuito di comunicazione del sensore dell'angolo di sterzata

C1163

Guasto al sensore dell'angolo del volante (richiede ricalibrazione dopo aver scollegato la batteria o dopo la convergenza)

C1116

Guasto all'interruttore delle luci di stop (pedale del freno)

C1130

Segnale del motore (ECM) non riconosciuto dall'unità ABS (influisce anche sulla frenata d'emergenza e sul cruise control intelligente nei modelli recenti)

C1155

Guasto all'interruttore di livello del liquido dei freni

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Ultimi articoli del blog

Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione ABS Infiniti

Sì, ed è una delle cause che sorprendono di più perché dietro non c’è alcun guasto. Il sensore dell’angolo del volante perde il suo punto zero quando si interrompe l’alimentazione, e l’unità ABS lo memorizza come codice C1163: finché non viene ricalibrato, il sistema non sa in che posizione si trova lo sterzo e accende la spia per precauzione. Succede lo stesso dopo una convergenza o dopo aver smontato il piantone dello sterzo. La ricalibrazione si fa in pochi minuti con uno strumento di diagnosi; solo se la spia si riaccende dopo la calibrazione bisogna controllare il sensore o la centralina stessa, e allora sì conviene inviarcela.

Quasi sempre è un unico guasto con due conseguenze. Sulle Infiniti recenti il cruise control intelligente e la frenata d’emergenza prendono la velocità delle ruote dalla stessa unità ABS, quindi quando questa smette di riconoscere il segnale del motore —il codice C1130— l’auto disattiva prima questi aiuti e accende la spia dell’ABS. Non sono due guasti: è una centralina che ha smesso di comunicare con il resto del veicolo. Riparando il modulo si recuperano entrambe le funzioni insieme, senza toccare il radar né la telecamera.

Controlla prima il livello reale nel serbatoio, con l’auto in piano e il motore freddo. Se è davvero basso, c’è una perdita o un’usura delle pastiglie da individuare prima di rabboccare, e non conviene continuare a guidare contando sull’antibloccaggio. Se il livello è corretto e l’avviso non scompare, a guastarsi è l’interruttore di livello o il suo circuito: il sistema lo registra come C1155 e questo basta perché l’unità disattivi l’ABS per sicurezza. In questo secondo caso l’auto frena, ma senza antibloccaggio, e la riparazione riguarda il modulo o il sensore del serbatoio, non il liquido.

Perché lo è. In una G35 o una M35 degli anni 2000 l’unità ABS lavora fondamentalmente con i quattro sensori ruota, l’interruttore del freno e la pompa. In una Q50 o una Q60 la stessa centralina gestisce inoltre il sensore dell’angolo di sterzata, quello della velocità di imbardata e quello dell’accelerazione laterale (codici C1144, C1145 e C1146), e comunica con la centralina motore per la frenata d’emergenza. Questo significa più segnali che possono guastarsi e guasti che si manifestano in modo meno evidente, ma anche una diagnosi più precisa: nella gamma classica bisogna escludere il cablaggio a mano, mentre in quella moderna è il codice stesso a indicare il circuito.

Ogni ruota ha un sensore, ma il suo segnale entra nell’unità ABS per due vie, ed è per questo che esistono due famiglie di codici: da C1101 a C1104 per il circuito del sensore 1 e da C1105 a C1108 per quello del sensore 2, una coppia per ruota. Vedere i due codici della stessa ruota nel rapporto non significa che ci siano due pezzi rotti; di solito si tratta di un unico problema —tensione di alimentazione bassa, circuito aperto o cortocircuito— che si riflette su entrambe le vie. È anche uno dei motivi per cui cambiare il sensore non sempre spegne la spia: se il guasto è nell’ingresso del modulo, il sensore nuovo darà la stessa coppia di codici.

Sì, e sui grandi SUV della gamma è un avviso da non trascurare. Con il veicolo carico o in traino, la ripartizione della frenata richiede più lavoro all’unità idraulica, quindi un motore della pompa già usurato inizia a fare rumore proprio in queste condizioni prima del guasto definitivo, che il sistema memorizza come C1111. In una QX80 o una QX60 il ronzio prolungato o il battito quando si frena in pendenza anticipa spesso di mesi l’accensione della spia. Vale la pena far controllare l’unità appena lo si sente: rigenerare l’unità idraulica costa molto meno che sostituire il modulo completo.

Non c’è bisogno di trovare nulla, ed è proprio questo il vantaggio sui modelli fuori produzione: ripariamo la tua unità. Su una EX (2007 – 2013), una FX (2003 – 2013) o una JX (2012 – 2013) il modulo nuovo non si produce più da anni, e montare quello di un altro modello non funziona perché non coincidono né il codice né la programmazione. Noi rigeneriamo il blocco che hai già —elettronica e parte idraulica— e torna codificato per la tua auto, senza cercare ricambi né passare dal concessionario. Ti basta inviarcelo con i codici errore e il codice riportato sull’etichetta.