– SERVICIO ESPECIALIZADO COCHE

REPARACIÓN ABS MINI

  • Módulo ABS con su conector eléctrico
  • Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico
Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas
Módulo ABS con su conector eléctrico Grupo hidráulico de un módulo ABS con sus electroválvulas

MÓDULO ABS MINI

350,00 € + IVA

Solucionamos cualquier fallo del ABS Mini de forma definitiva mediante nuestra remanufactura integral. Para la reparación ABS Mini, solo necesitas enviarnos tu unidad junto con los códigos de error y la referencia de la etiqueta. Nuestros técnicos diagnosticarán la centralita y procederán a su reconstrucción exacta, sustituyendo los componentes defectuosos. Recupera la seguridad de tus frenos Mini ABS con garantía.

Solo pagas cuando tu módulo esté reparado

  • Reparación en 24/48 h
  • Sin pagos por adelantado
  • Hasta 2 años de garantía
  • Precio fijo sin sorpresas

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Sí, soy profesional
SKU: ABS-MINI

COMPATIBILIDAD MINI

Modelos de Mini compatibles con esta reparación

Estos son los modelos de Mini para los que reparamos el módulo ABS Mini: toda la gama, de los clásicos a los eléctricos. Si no encuentras tu coche, contáctanos y te ayudamos.

Mini Aceman

Mini Aceman

2024 – 2026

Mini Cabrio / Convertible

Mini Cabrio / Convertible

2004 – 2026

Mini Clubman

Mini Clubman

2007 – 2024

Mini Cooper / Hatch (3 y 5 puertas)

Mini Cooper / Hatch (3 y 5 puertas)

2001 – 2026

Mini Countryman

Mini Countryman

2010 – 2026

Mini Coupé

Mini Coupé

2011 – 2015

Mini Paceman

Mini Paceman

2012 – 2016

Mini Roadster

Mini Roadster

2012 – 2015

NUESTRO PROCESO DE TRABAJO

NITO MOTOR PRIMERO REPARA Y LUEGO PAGAS

Sencillo · Rápido · Eficiente

REALIZAR PEDIDO

Solicita tu reparación online en minutos, sin pagos por adelantado. Nito Motor primero repara y luego pagas.

RECOGIDA TALLER

Según elijas, envías por tu cuenta o pasamos a recoger la pieza en la dirección particular de confianza o taller que nos indiques.

CENTRO TÉCNICO DE REPARACIONES

Diagnóstico y reparación en 24/48 h por técnicos especialistas. Reparación asegurada, independientemente del tipo de error.

ENTREGA CERTIFICADA

Te enviamos la factura para hacer el pago y devolvemos el módulo reparado al taller o dirección de confianza, con garantía de hasta 2 años.

¿POR QUÉ FALLA?

Síntomas de fallo del ABS Mini

Identificar a tiempo un fallo del ABS Mini puede evitar accidentes y reparaciones mayores. El testigo Mini ABS encendido en el cuadro es el aviso que más nos llega al taller, pero rara vez viene solo: un sensor ABS Mini que deja de dar señal, o una centralita que interpreta mal la que recibe, puede manifestarse de varias formas. Los indicios más comunes de un ABS averiado en un Mini son:

Testigo ABS encendido

El testigo ABS Mini permanece fijo en el cuadro de instrumentos, casi siempre junto al del DSC: en Mini el control de estabilidad comparte centralita con el ABS, así que un único fallo interno desactiva los dos sistemas a la vez.

Avería interna del módulo ABS

El escáner registra 5DF2 o 5DF5, un error interno de hardware de la centralita —el chequeo de memoria ROM/RAM no pasa— que apunta a la propia placa y no a un sensor ni a un cableado externo.

Frenada impredecible

El sistema de frenado no responde como debería. Lectura de DTC y test de cada vía hidráulica y electrónica.

Fallo en el motor de la bomba hidráulica

El equipo registra 5DF0 o 5DF1 y el motor de la bomba del grupo hidráulico de tu Mini deja de responder, una de las averías más habituales en las unidades ATE MK60 que monta la marca.

PRECIO REPARAR ABS

reparación módulo abs precio

¿Por qué elegir nuestra reparación de la centralita ABS frente a una nueva?

Precio Aproximado
Garantía
Tiempo de Entrega
Sostenibilidad
Nuestra Reparación
Precio: 350€ – 800€ Ahorra hasta un 70%
Garantía: Hasta 2 años de garantía
Entrega: 24/48 horas Plazo estimado
Sostenibilidad: Alta (Reciclaje) Cuidamos el medio ambiente
Cambio por Unidad Nueva
Precio: 1.200€ – 6.500€ Mayor inversión
Garantía: 1 año de garantía
Entrega: Variable Según stock disponible
Sostenibilidad: Baja (Desecho) Mayor impacto ambiental

ERRORES TÍPICOS de ABS MINI QUE REPARAMOS

Códigos DTC más frecuentes de Mini

5DF0 / 5DF1

Fallo en el motor de la bomba de la unidad hidráulica o en su conector. Es uno de los fallos más comunes en las unidades ATE (como las MK60) que montan los Mini.

5DF2

Error interno de hardware en la unidad de control (fallo de comprobación ROM/RAM).

5DF5

Error interno genérico en la centralita del DSC.

5DF4 / 5DF7

Voltaje de alimentación del módulo fuera de los límites de operación (menor a 9V o mayor a 18V).

5D90 – 5D94

Problema de lectura o avería en el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

5DA0 – 5DA4

Problema de lectura o avería en el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha.

5DB0 – 5DB4

Problema de lectura o avería en el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

5DC0 – 5DC4

Problema de lectura o avería en el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

5E20 / 5E21

Fallo en el sensor de presión de frenado interno 1 o 2 (un código muy habitual en la generación R56 de Mini).

5E24

Lectura de los sensores de presión no plausible o inconsistente.

5E1F

El sensor de ángulo de dirección no está inicializado (requiere recalibración con escáner tras un cambio de batería o alineación).

5E30 / 5E32

Fallo o señal ilógica en el sensor de aceleración lateral (Yaw rate sensor).

5E5D

Advertencia del interruptor de nivel de líquido de frenos (nivel demasiado bajo).

NUESTROS CLIENTES OPINAN

★ Valoraciones verificadas · Google Reviews

Excelente

A base de 156 reseñas

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profesionalidad y trato cercano. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Pues hace 3 meses que me repararon un módulo de Seat León, y desde el primer momento me trataron de una manera super profesional. Fueron rápidos en la reparación, y prácticos en la recogida de la pieza y en la entrega. Hasta el momento sin problemas, lo recomiendo cien por cien.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Pues que decir de estos chicos … todo amabilidad y profesionalidad, para cualquier tipo de problema que tengas en tu módulo ten dan solución y te guían por el lado mejor y más económico para mí .Un 10 sin dudarlo lo recomiendo con los ojos cerrados

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Últimos artículos del blog

Consejos técnicos · Diagnósticos · Novedades

preguntas frecuentes reparación ABS Mini

Sí, este código es especialmente frecuente en la generación R56 y suele deberse a un fallo interno del sensor de presión integrado dentro de la propia unidad hidráulica, no a un componente externo. Al tratarse de un fallo tan característico de esta generación, la reparación de la centralita suele ser la solución más directa y económica.

La MK60 es el modelo de unidad hidráulica ABS/DSC que Mini monta en la mayoría de sus modelos, fabricada por ATE. Los códigos 5DF0 y 5DF1 indican un fallo en el motor de la bomba de esta unidad o en su conector, una de las averías más reportadas en este tipo de módulo, y que se soluciona reparando la bomba y su circuito interno.

Sí, este código indica que el sensor de ángulo de dirección necesita recalibrarse mediante un escáner tras la desconexión de la batería o una alineación, y no siempre se reinicia solo. Si después de la recalibración el código persiste, el problema podría estar en el propio módulo DSC y no en el sensor.

No necesariamente. Este código apunta a un fallo en la comprobación interna de memoria (ROM/RAM) del módulo, que en muchos casos corresponde a un componente electrónico puntual dentro de la placa y no a un fallo generalizado de todo el hardware. Nuestro proceso de reparación revisa exactamente ese tipo de fallos internos antes de considerar la centralita irreparable.

En Mini, el módulo ABS y el sistema DSC comparten la misma centralita, por lo que un fallo interno (como los códigos 5DF4/5DF7 de voltaje fuera de rango) puede desactivar ambos sistemas a la vez aunque el problema tenga un único origen. Reparar la unidad soluciona tanto el ABS como el DSC en la misma intervención.

La reparación cuesta aproximadamente una cuarta parte de lo que costaría un módulo nuevo. Además, en Nito Motor no pagas nada por adelantado: solo abonas el servicio una vez que el equipo está revisado, reparado y probado, con 1 año de garantía.

Sí, trabajamos con toda la gama Mini, desde el Cooper Hatch y el Cabrio hasta el Clubman, Countryman, Coupé, Paceman, Roadster y el más reciente Aceman. Si tu modelo no aparece en nuestra lista, contáctanos y te confirmamos la disponibilidad.