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Riparazione modulo ABS Motorrad Serie S

  • Modulo ABS per moto con il suo connettore elettrico
  • Modulo ABS per moto visto dal motore della pompa
Modulo ABS per moto con il suo connettore elettrico
Modulo ABS per moto visto dal motore della pompa
Modulo ABS per moto con il suo connettore elettrico Modulo ABS per moto visto dal motore della pompa

Modulo ABS BMW Serie S

350,00 € + IVA

Apriamo il modulo, lo rigeneriamo e te lo restituiamo collaudato al banco: il primo ABS di una S 1000 RR dal 2010 al 2018, quello di una S 1000 R o di una HP4, o l’ABS Pro con frenata in curva di una S 1000 XR, di una S 1000 RR moderna o di una M 1000 RR. Inviaci l’unità con i codici rilevati dalla diagnosi e ti diciamo cosa si è guastato prima di ripararla.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

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SKU: ABS-BMW-SERIE-S

MODULO ABS PER LA SERIE S

Modelli della Serie S compatibili con questa riparazione

Ogni scheda indica l’impianto frenante montato da quella variante. La S 1000 RR compare quattro volte, e la S 1000 R e la S 1000 XR tre volte ciascuna, perché l’ABS ha cambiato generazione nel corso della vita di ogni modello. Le M 1000 sono qui perché condividono la piattaforma con la S 1000 del loro anno.

BMW S 1000 RR (primera serie)

BMW S 1000 RR (primera serie)

2010 – 2013

Modulo ABS BMW Serie S

BMW HP4

BMW HP4

2013 – 2014

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 RR (segunda serie)

BMW S 1000 RR (segunda serie)

2014 – 2018

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 R (primera serie)

BMW S 1000 R (primera serie)

2014 – 2016

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 XR (primera serie)

BMW S 1000 XR (primera serie)

2015 – 2019

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 R (segunda serie)

BMW S 1000 R (segunda serie)

2017 – 2020

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 RR (tercera serie)

BMW S 1000 RR (tercera serie)

2019 – 2022

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 XR (segunda serie)

BMW S 1000 XR (segunda serie)

2020 – 2023

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 R (tercera serie)

BMW S 1000 R (tercera serie)

2021 – 2026

Modulo ABS BMW Serie S

BMW M 1000 RR

BMW M 1000 RR

2021 – 2026

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 RR (cuarta serie)

BMW S 1000 RR (cuarta serie)

2023 – 2026

Modulo ABS BMW Serie S

BMW M 1000 R

BMW M 1000 R

2023 – 2026

Modulo ABS BMW Serie S

BMW S 1000 XR (tercera serie)

BMW S 1000 XR (tercera serie)

2024 – 2026

Modulo ABS BMW Serie S

BMW M 1000 XR

BMW M 1000 XR

2024 – 2026

Modulo ABS BMW Serie S

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

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A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di un ABS guasto sulla Serie S

Sono le segnalazioni che riceviamo più spesso dai proprietari di S 1000 RR, S 1000 R e S 1000 XR. Nessuna ti lascia senza freni: qui il modulo non genera pressione, quindi ciò che perdi è l’antibloccaggio e, quasi sempre, anche il controllo di trazione.

Spia ABS fissa e autotest che non parte

Giri la chiave e il simbolo resta fermo, senza lampeggiare né spegnersi in marcia. L’unità non risponde alla centralina: il sensore non c’entra nulla.

Lampeggia e poi resta accesa

L’autotest parte e si interrompe a metà. Di solito è il sensore ruota, il suo cavo o la ruota fonica, molto più economici da escludere prima di toccare il modulo.

ABS e DTC si disattivano insieme

Entrambi si basano sugli stessi segnali di velocità delle ruote, quindi quando l’unità smette di fornirli la moto resta senza antibloccaggio e senza controllo di trazione nello stesso viaggio.

In Rain e Sport il freno posteriore non aiuta più

In queste due modalità è il modulo stesso a generare un po’ di pressione nel freno posteriore. Se l’unità si spegne, quell’assistenza scompare e la sensazione cambia solo lì.

Ronzio o battito della pompa da ferma

Con il quadro acceso e la moto ferma, il motore della pompa insiste e non ottiene ciò che cerca. Se si continua a guidare così finisce per cedere del tutto.

Dopo un inverno ferma non torna più

Le valvole dell’unità idraulica restano incollate e il liquido scaduto inizia ad attaccare l’interno. A questo si aggiunge una batteria scarica, che all’accensione del quadro non dà ciò che l’unità richiede.

Ha smesso di funzionare dopo il lavaggio a pressione

Il getto trova il connettore del modulo e quello del sensore anteriore. Prima dà errori che spariscono quando si asciuga; quando il verderame si deposita sui contatti, la spia non si spegne più.

Si disattiva su un dosso o su una buca in curva

Una ruota fonica sporca di grasso della catena o un sensore con gioco inviano un segnale impossibile nel salto. Sulle moto con ABS Pro, anche il sensore di inclinazione può dare un valore incoerente nel rimbalzo e il sistema si disattiva fino all’accensione successiva.

Un solo modulo ABS per tutta la Serie S

Tutti gli ABS montati sulla Serie S, dalla prima S 1000 RR alle attuali M 1000, si riparano allo stesso modo.

  • 2008 – oggi

    Modulo ABS BMW Serie S

    Il primo ABS montato sulla serie aveva già l’assistenza in frenata nelle modalità Rain e Sport: è il modulo stesso a generare un po’ di pressione nel freno posteriore. Nelle modalità Race e Slick quell’assistenza si disattiva. Con l’ABS Pro si è aggiunta la frenata in piega: BMW lo ha introdotto come retrofit per la HP4 nell’ottobre 2014.

    Perché un solo moduloLa Serie S è la gamma più sportiva delle moto BMW, ed è per questo che i suoi ABS sono i più evoluti e quelli che riuniscono più funzioni. Ciononostante, il processo di riparazione è universale per tutti i moduli montati, quindi li raggruppiamo in un unico Modulo ABS BMW Serie S.

    Cosa si guasta all’internoLe piste e i condensatori della scheda dopo anni di cicli termici e vibrazioni, le valvole dell’unità idraulica bloccate dopo un lungo fermo e il connettore, che sulle moto usate in pista arriva con il grasso della catena dentro.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

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La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
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COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

Domande frequenti sull’ABS della Serie S

Fissa dall’accensione e senza mai lampeggiare significa che l’autotest non è partito: l’unità non risponde. Questo indica il modulo, ed è confermato solo se si è disattivato anche il DTC, perché entrambi attingono agli stessi segnali delle ruote. Se invece lampeggia per qualche secondo e si spegne superati circa 5 km/h, l’autotest è stato completato e non c’è guasto. E se lampeggia e poi resta accesa, è partito e si è interrotto a metà: lì i sospettati sono il sensore ruota, il suo cavo o una ruota fonica sporca. La differenza si vede in tre secondi accendendo il quadro.

Nel primo ABS montato sulla serie, nelle modalità Rain e Sport è il modulo stesso a generare un po’ di pressione nel freno posteriore quando freni; in Race e Slick quell’assistenza si disattiva. Se il modulo si guasta, quell’aiuto scompare e in Rain e Sport noterai che il posteriore non accompagna più la frenata come prima. È un guasto del modulo, non dei freni: con l’unità riparata l’assistenza torna a funzionare.

Sì, ed è una delle cose che creano più confusione con questa serie. BMW ha lanciato l’ABS Pro prima come retrofit per la HP4 nell’ottobre 2014, lo ha montato di serie sulla S 1000 XR da giugno 2015 e da ottobre dello stesso anno lo ha offerto come aggiornamento per le S 1000 RR dal 2012 al 2014. Quindi due moto dello stesso anno possono non avere la stessa configurazione. Per questo ti chiediamo i dati esatti della moto prima di aprire qualsiasi cosa: l’unità torna codificata com’era, e se non sappiamo che aveva l’ABS Pro non possiamo restituirglielo.

Sì, ed è uno dei casi che vediamo più spesso. Il getto ravvicinato trova il connettore del modulo o quello del sensore anteriore e porta umidità dove non deve. Nelle prime settimane il guasto va e viene a seconda del giorno; poi il verderame si deposita, il contatto perde sezione e la spia non si spegne più. Se ci arriva presto si pulisce il connettore e si recupera; se sono passati mesi, l’umidità è risalita lungo il cablaggio fino alla scheda e bisogna ricostruire le piste interessate. Entrambe le cose sono incluse nella riparazione.

La cosa più comune è che le valvole dell’unità idraulica siano rimaste incollate e che il liquido freni, se scaduto, abbia assorbito umidità e inizi ad attaccare l’interno. E c’è un secondo sospettato che non costa nulla escludere: la batteria. Una batteria scarica dopo mesi di fermo non dà ciò che l’unità richiede all’accensione del quadro, viene registrato un codice di tensione e il sistema si disattiva da solo. Prima di dare qualcosa per morto, caricala a fondo, cambia il liquido e leggi i codici.

La riparazione costa circa un quarto di quanto costa l’unità nuova. Inoltre ripariamo la tua, quindi torna con la sua codifica e con le modalità che aveva configurate, e non bisogna riabbinarla alla moto né passare dal concessionario per adattarla.

Sì. Copriamo tutti gli ABS della serie: il primo, con assistenza in frenata nelle modalità Rain e Sport, delle S 1000 RR dal 2010 al 2018, delle S 1000 R e della HP4, e l’ABS Pro con frenata in curva delle S 1000 XR, delle S 1000 RR e R moderne e delle M 1000. Il processo di riparazione è lo stesso per tutti, e la riparazione ha un anno di garanzia.