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ABS-REPARATUR HONDA

  • ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
  • Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen

HONDA ABS-MODUL

350,00 € zzgl. MwSt.

Wir beheben jeden Fehler am Honda-ABS dauerhaft durch unser vollständiges Remanufacturing. Für die ABS-Reparatur Honda senden Sie uns einfach Ihr Gerät zusammen mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett. Unsere Techniker diagnostizieren das Steuergerät und bauen es exakt wieder auf, wobei die defekten Bauteile ersetzt werden. Gewinnen Sie die Sicherheit Ihrer Honda-ABS-Bremsen mit Garantie zurück.

Sie zahlen erst, wenn Ihr Modul repariert ist

  • Reparatur in 24/48 h
  • Keine Vorauszahlung
  • Bis zu 2 Jahre Garantie
  • Festpreis ohne Überraschungen

Sind Sie Fachbetrieb?

Teilen Sie uns mit, ob Sie eine Werkstatt oder ein Fachbetrieb sind, damit wir Ihnen besondere Konditionen anbieten können.

Ja, ich bin Fachbetrieb
SKU: ABS-HONDA

HONDA-KOMPATIBILITÄT

Honda-Modelle, die mit dieser Reparatur kompatibel sind

Dies sind die Honda-Modelle, für die wir das Honda-ABS-Modul reparieren: Kleinwagen, Kompaktwagen, Limousinen, SUVs, Hybride und Sportwagen. Wenn Sie Ihr Auto nicht finden, kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen weiter.

Honda Accord

Honda Accord

1976 – 05/2008 / 2016 – 2026

Standard-ABS-Modul
Honda Accord CU

Honda Accord CU

06/2008 – 2015

ATE MK61-Modul
Honda Civic

Honda Civic

1972 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda CR-V

Honda CR-V

1995 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda CR-Z

Honda CR-Z

2010 – 2016

ATE MK61-Modul

Honda CRX

Honda CRX

1983 – 1991

Standard-ABS-Modul

Honda e

Honda e

2020 – 2024

Standard-ABS-Modul

Honda e:Ny1

Honda e:Ny1

2023 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda Element

Honda Element

2003 – 2011

Standard-ABS-Modul

Honda FR-V

Honda FR-V

2004 – 2009

Standard-ABS-Modul

Honda HR-V

Honda HR-V

1999 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda Insight ZE1 / ZE4

Honda Insight ZE1 / ZE4

1999 – 2006 / 2018 – 2022

Standard-ABS-Modul

Honda Insight ZE2 / ZE3

Honda Insight ZE2 / ZE3

2009 – 2014

ATE MK61-Modul

Honda Jazz (Fit)

Honda Jazz (Fit)

2001 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda Legend

Honda Legend

1985 – 2021

Standard-ABS-Modul

Honda Mobilio Spike

Honda Mobilio Spike

2002 – 2008

Standard-ABS-Modul

Honda NSX

Honda NSX

1990 – 2022

Standard-ABS-Modul

Honda Odyssey (III)

Honda Odyssey (III)

1994 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda Passport

Honda Passport

1993 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda Pilot

Honda Pilot

2002 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda Prelude

Honda Prelude

1978 – 2001

Standard-ABS-Modul

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline

2005 – 2026

Standard-ABS-Modul

Honda S2000

Honda S2000

1999 – 2009

Standard-ABS-Modul

Honda ZR-V

Honda ZR-V

2022 – 2026

Standard-ABS-Modul

Ein Hersteller, zwei verschiedene Module

Honda verbaut nicht in allen Fahrzeugen dasselbe ABS: Je nach Modell und Baujahr hat Ihres das eine oder das andere Modul.

  • Standard-ABS-Modul

    Das Serien-ABS der meisten Honda-Modelle: Hydraulikeinheit, Pumpe und Steuergerät in einem Block. Wir setzen es komplett instand und behalten die Originalcodierung bei.

    ModelleAccord, Civic, CR-V, CRX, e, e:Ny1, Element, FR-V und 13 weitere

    Reparatur anfragen

  • ATE MK61-Modul

    Die Weiterentwicklung des MK60, die ATE 2004 vorstellte: Hydraulikeinheit, Pumpe und Steuergerät für ABS und Stabilitätskontrolle in einem Block. Verbaut von vielen europäischen und japanischen Marken.

    ModelleAccord CU, CR-Z, Insight ZE2 / ZE3

    Moduldetails ansehen

So finden Sie heraus, welches Sie haben: Suchen Sie Ihr Fahrzeug in der Modellliste oben; jede Karte zeigt das verbaute Modul. Im Zweifel senden Sie uns ein Foto der Teilenummer des Moduls, und wir sagen Ihnen, welches es ist.

FOTO DES MODULS SENDEN

UNSER ARBEITSABLAUF

NITO MOTOR REPARIERT ZUERST, SIE ZAHLEN DANACH

Einfach · Schnell · Effizient

AUFTRAG ERTEILEN

Beantragen Sie Ihre Reparatur in wenigen Minuten online, ohne Vorauszahlung. Nito Motor repariert zuerst, Sie zahlen danach.

ABHOLUNG IN DER WERKSTATT

Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Symptome eines Defekts am Honda-ABS

Einen Fehler am Honda-ABS rechtzeitig zu erkennen, kann Unfälle und größere Reparaturen verhindern. Die leuchtende Honda-ABS-Warnleuchte im Kombiinstrument ist der Hinweis, der uns in der Werkstatt am häufigsten erreicht, doch sie kommt selten allein. Ein defektes ABS bei einem Honda kann sich auf verschiedene Weise äußern; zu den häufigsten Anzeichen gehören:

ABS-Warnleuchte an

Die ABS-Warnleuchte bei Honda leuchtet dauerhaft im Kombiinstrument, oft zusammen mit der VSA- oder der Bremswarnleuchte.

Interner Defekt des ABS-Moduls

Das Gerät speichert Codes der Serie 31 bis 38, Kurzschlüsse der Magnetventile, die auf einen Defekt im Modulator und nicht am Raddrehzahlsensor hinweisen.

Unberechenbares Bremsverhalten

Das Bremssystem reagiert nicht wie es sollte. Auslesen der DTC und Test jedes hydraulischen und elektronischen Kanals.

Hartes Bremspedal

Beim Betätigen des Pedals spürt man einen starken Widerstand oder einen unregelmäßigen Pedalweg, was auf einen Defekt der ABS-Pumpe Ihres Honda hinweist, gespeichert als Codes 51 bis 53.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

Warum unsere Reparatur des ABS-Steuergeräts statt eines neuen wählen?

Ungefährer Preis
Garantie
Lieferzeit
Nachhaltigkeit
Unsere Reparatur
Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

TYPISCHE ABS-FEHLER BEI HONDA, DIE WIR REPARIEREN

Häufigste DTC-Codes bei Honda

11

Raddrehzahlsensor vorne rechts: Unterbrechung, Kurzschluss nach Masse oder nach Plus

13

Raddrehzahlsensor vorne links: Unterbrechung, Kurzschluss nach Masse oder nach Plus

15

Raddrehzahlsensor hinten rechts: Unterbrechung, Kurzschluss nach Masse oder nach Plus

17

Raddrehzahlsensor hinten links: Unterbrechung, Kurzschluss nach Masse oder nach Plus

12 / 14 / 16 / 18

Sporadisches Signal des Raddrehzahlsensors (Impulsring verschmutzt oder beschädigt)

21 – 24

Auffälliger Impulsring (gebrochene oder fehlende Zähne am ABS-Ring)

22-01

Fehler des Raddrehzahlsensors hinten rechts

22-11

Fehler des magnetischen Encoders vorne links (Impuls fehlt)

31 – 38

Kurzschluss des Magnetventils an einem einzelnen Rad (interner Defekt des ABS-Modulators)

51 – 53

ABS-Pumpenmotor blockiert oder defekt (durch eingedrungene Feuchtigkeit)

61 / 62

Niedrige System- oder Versorgungsspannung (schwache Batterie oder schlechte Masseverbindung)

64

Versorgungsspannung des Sensors (4WD-Modelle; schaltet auch die VSA-Warnleuchte ein)

71

Abweichung der Reifengröße bzw. des Reifendurchmessers

C1105

Fehler des ABS-Raddrehzahlsensors (generisches Format, bestätigt beim Honda Accord 2010 – 2015)

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 156 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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häufige Fragen ABS-Reparatur Honda

Ja, das kann direkt zusammenhängen. Das ABS-Modul berechnet die Geschwindigkeit jedes Rades anhand der Sensorimpulse; wenn Sie also Reifen mit einem anderen Durchmesser als dem Original montieren oder unterschiedliche Größen auf den Achsen mischen, passen die Messwerte nicht mehr zueinander, und das System speichert dies als Code 71 (Abweichung der Reifengröße bzw. des Reifendurchmessers). Bevor Sie das Steuergerät als defekt abschreiben, sollten Sie prüfen, ob alle vier Räder die zugelassene Größe, denselben Druck und einen ähnlichen Verschleiß aufweisen. Tritt der Code mit den richtigen Größen weiterhin auf, liegt das Problem am Sensor oder im Modul selbst.

Der HR-V dieser Generation hat keinen offiziell bekannten Serienfehler, ist aber eines der Modelle, die uns am häufigsten erreichen, weshalb viele direkt nach „ABS-Modul Honda HR-V 2016“ suchen. Üblicherweise leuchtet die Warnleuchte mit Raddrehzahlsensor-Codes (11, 13, 15 oder 17) oder mit Ventilkurzschlüssen der Serie 31 bis 38 auf, die bereits auf das Innere des Modulators und nicht auf den Sensor hindeuten. In fast allen Fällen ist das Gerät reparierbar: Sie müssen kein neues Modul kaufen, schicken Sie uns einfach Ihres mit Angabe des Baujahrs und der Teilenummer vom Etikett.

Fast immer ist es ein einziger Defekt mit zwei Warnungen. Das VSA (Vehicle Stability Assist) arbeitet mit denselben Raddrehzahlsignalen und derselben Stromversorgung wie das ABS; fällt also die Versorgungsspannung des Sensors ab – Code 64, typisch für die 4WD-Versionen –, schaltet das Kombiinstrument beide Warnleuchten gleichzeitig ein. Normalerweise erlöschen beide, sobald das ABS-Modul repariert ist; zwei getrennte Defekte lägen nur vor, wenn das VSA zusätzlich eigene Codes speichert, etwa die des Lenkwinkelsensors oder des Gierratensensors.

Es ist dasselbe Auto mit zwei Handelsnamen: Honda verkauft es in Europa als Jazz und in Japan, Amerika und weiten Teilen Asiens als Fit, sodass das ABS-System dasselbe ist und die Reparatur ebenfalls. Was sich zwischen Märkten und Generationen ändert, ist die Teilenummer des Geräts, da sie von der Ausstattung abhängt (mit oder ohne VSA, Motortyp, Hybridversion). Wenn Sie also nach einem Ersatzteil wie „ABS Honda Fit“ suchen und Ihr Auto ein Jazz ist oder umgekehrt, zählt die Teilenummer auf dem Etikett des Moduls und nicht der Name, unter dem das Auto in Ihrem Land verkauft wurde.

Die Reparatur lohnt sich immer dann, wenn der Schaden in der Elektronik oder im hydraulischen Teil des Moduls liegt, was auf die überwiegende Mehrheit der Fälle zutrifft: Die Reparatur kostet etwa ein Viertel dessen, was ein neues Gerät kosten würde, und Sie behalten Ihr eigenes Modul, das bereits für Ihr Auto codiert ist und keine Kompatibilitätsprobleme hat. Ein Austausch ist nur sinnvoll, wenn der Hydraulikkörper gebrochen oder irreparabel korrodiert ist. Bei Nito Motor gibt es keine Vorauszahlung: Wir prüfen und reparieren das Gerät zuerst, und Sie bezahlen die Leistung erst, wenn es getestet ist, mit 1 Jahr Garantie.

Ja, allerdings erfolgt die Diagnose auf andere Weise. Honda-Fahrzeuge aus den 80er- und 90er-Jahren geben ABS-Fehler nicht über das generische OBD2 aus: Das ALB-System speichert sie als zweistellige Codes, die man durch Zählen der Blinkimpulse der Warnleuchte nach Überbrücken des Servicesteckers ausliest, nicht mit einem Standard-Lesegerät. Deshalb sehen Sie bei einem CRX oder Prelude Codes wie 11, 15 oder 51 statt eines C1105. Für uns ist die Arbeit dieselbe: Sie schicken uns das Gerät, wir setzen es instand und es verlässt uns mit derselben Garantie wie bei einem aktuellen Modell.

Das ist eine der häufigsten Ursachen bei Fahrzeugen, die lange gestanden haben. Feuchtigkeit dringt über den Stecker ein oder kondensiert im Block und lässt schließlich den Pumpenmotor festgehen oder seine Leiterbahnen korrodieren, was das System als Codes 51 bis 53 speichert (ABS-Pumpenmotor blockiert oder defekt). Meist ist es kein durch Gebrauch durchgebrannter Motor, sondern eine Blockade durch Oxidation, und in den meisten Fällen lässt sie sich beheben, indem die Hydraulikeinheit zerlegt und instand gesetzt wird, statt das komplette Gerät zu ersetzen.