– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO MÓDULO ABS MAZDA 5

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS MAZDA 5

350,00 € + IVA

Resolvemos de forma definitiva qualquer avaria no módulo ABS MAZDA 5 através da nossa remanufatura integral. Para reparar o módulo ABS MAZDA 5, só precisa de nos enviar a sua unidade juntamente com os códigos de erro. Os nossos técnicos vão diagnosticar a centralina ABS MAZDA 5 e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança do seu automóvel, com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

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MÓDULO MAZDA 5

ABS MAZDA 5

Reparamos o módulo ABS do seu Mazda 5 devolvendo a sua própria unidade remanufaturada, com a placa eletrónica e a unidade hidráulica restauradas. A reparação ABS Mazda 5 cobre tanto a primeira geração (CR, 2005-2010) como a segunda (CW, 2010-2015), com especial incidência da avaria nas unidades fabricadas por volta de 2012, em versões a gasolina e a gasóleo, sem necessidade de recodificar a centralina nem depender de uma peça de desmantelador de compatibilidade incerta. Estas são as versões do Mazda 5 para as quais reparamos o módulo ABS. Cada uma pode montar um módulo diferente: escolha a sua e mostramos-lhe o que leva. Se não encontrar o seu automóvel, contacte-nos e ajudamos.

Mazda 5 1.ª gen. (CR)

Mazda 5 1.ª gen. (CR)

2005 – 09/2010

Módulo ABS padrão

Mazda 5 2.ª gen. (CW)

Mazda 5 2.ª gen. (CW)

10/2010 – 2015

Módulo ATE MK61

O mesmo modelo, dois módulos diferentes

Nem todos os 5 têm o mesmo ABS: conforme a versão e o ano, montam um ou outro módulo.

  • Módulo ABS padrão

    O ABS de série da maioria dos modelos Mazda: unidade hidráulica, bomba e centralina num só bloco. Remanufaturamo-lo por completo e mantemos a sua codificação.

    Modelos5 1.ª gen. (CR)

    Pedir reparação

  • Módulo ATE MK61

    A evolução do MK60 que a ATE lançou em 2004: unidade hidráulica, bomba e centralina do ABS e do controlo de estabilidade num só bloco. Montam-no muitas marcas europeias e japonesas.

    Modelos5 2.ª gen. (CW)

    Ver ficha do módulo

Como saber qual é o seu: procure o seu automóvel na lista de modelos acima; cada cartão indica o módulo que monta. Se tiver dúvidas, envie-nos uma foto da referência do módulo e dizemos-lhe qual é.

ENVIAR FOTO DO MÓDULO

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas AVARIA ABS MAZDA 5

O Mazda 5 não dispõe de um catálogo próprio de códigos de erro do ABS acessível ao utilizador: a avaria do módulo identifica-se principalmente pelos sintomas que provoca. Os mais habituais, sobretudo nas unidades fabricadas por volta de 2012, são:

Luz avisadora do ABS acesa de forma permanente

A luz avisadora do ABS do Mazda 5 acende-se no quadrante e não se apaga ao reiniciar o motor, sinal de que a centralina detetou uma avaria interna que requer a revisão do módulo.

Pedal de travão mais duro ou com curso longo

O pedal afunda mais do que o normal ou fica mais duro de pisar, devido a uma queda de pressão no circuito hidráulico gerido pelo módulo ABS do Mazda 5.

O carro puxa para um lado ao travar

Uma roda trava antes ou com mais força do que as outras, um desequilíbrio que se nota sobretudo em travagens fortes, com a bagageira carregada ou em piso molhado, algo mais percetível num monovolume familiar como o Mazda 5.

Luz avisadora do controlo de tração acesa juntamente com a do ABS

Ambas as luzes avisadoras se ativam ao mesmo tempo porque o controlo de tração e o ABS partilham a mesma centralina eletro-hidráulica.

Avaria intermitente que aparece e desaparece

A luz avisadora acende-se e apaga-se sem um padrão claro, um comportamento típico de um módulo ABS do Mazda 5 com soldaduras ou componentes internos degradados pelo passar dos anos, sobretudo nas unidades de por volta de 2012.

O ABS não intervém em travagens de emergência

As rodas bloqueiam ao travar com força porque o sistema deixou de atuar, o que aumenta a distância de travagem e o risco de derrapagem, um risco maior com o veículo carregado de passageiros.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 88 avaliações

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  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

  • Carlos Vicente Vazquez

  • Javier Martinez

    Especialistas em ABS
    💯

  • TerreMoto

    Especialistas, sérios, honestos!!!

  • julien demarque

    Centrale bmw pour 1150gsa.
    Service au top et hyper rapide. Moins de 2 semaines entre la commande sur le site et la réception en Belgique de ma centrale remise à neuf, le plus long : les quelques jours de transport ! Vous avez sauvé mon prochain trip, merci 😀.
    La seule petite chose qui pourrait être améliorée : un peu plus de communication ne serait pas de refus.

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FAQS reparação ABS MAZDA 5

Antes de mais, convém verificar o nível do líquido dos travões e o estado da bateria, já que uma tensão baixa pode ativar a luz avisadora do ABS sem que exista uma avaria real no módulo. Se estes pontos estiverem corretos e a luz avisadora persistir, o mais provável é que a falha esteja na própria centralina ou num dos sensores de velocidade das rodas.

Sim, é bastante comum: com o passar dos anos e dos quilómetros, os conectores do módulo ABS podem sulfatar ou os componentes internos da centralina degradar-se, gerando avarias que nem sempre se repetem de forma constante. É uma das avarias mais frequentes nos Mazda 5 desta geração.

Sim, o maior peso do veículo, sobretudo quando circula com vários ocupantes ou carga, submete a unidade hidráulica e os sensores de roda a um esforço algo maior do que num ligeiro de passageiros mais leve, o que com o tempo pode acelerar o desgaste de certos componentes internos do módulo.

Além da luz avisadora do ABS acesa no painel, podem surgir um pedal de travão com curso irregular ou mais duro do que o normal, uma travagem inconsistente entre rodas, ou a luz do controlo de tração ou de estabilidade acesa ao mesmo tempo, já que ambos os sistemas costumam partilhar a mesma centralina.

Reparar o módulo ABS do seu Mazda 5 custa aproximadamente um quarto do que custaria comprar um novo. Além disso, na Nito Motor não paga nada antecipadamente: só paga o serviço depois de a unidade ter sido revista e reparada, com 1 ano de garantia incluído.

A referência costuma estar impressa numa etiqueta colada na própria centralina ABS, normalmente situada no compartimento do motor, perto do depósito do líquido dos travões. Se tiver dúvidas para a localizar, pode enviar-nos uma fotografia e ajudamos a identificá-la.

O prazo habitual é de 24 a 48 horas (dias úteis) desde que recebemos o módulo. Todas as nossas reparações incluem 1 ano de garantia e, graças ao nosso modelo “reparar primeiro, pagar depois”, não assume qualquer risco: só paga quando a unidade já está testada e a funcionar.