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RIPARAZIONE ABS KAWASAKI

  • Modulo ABS per moto con il suo connettore elettrico
  • Modulo ABS per moto visto dal motore della pompa
Modulo ABS per moto con il suo connettore elettrico
Modulo ABS per moto visto dal motore della pompa
Modulo ABS per moto con il suo connettore elettrico Modulo ABS per moto visto dal motore della pompa

MODULO ABS kawasaki

350,00 € + IVA

Risolviamo definitivamente qualsiasi guasto all’ABS Kawasaki con la nostra rigenerazione completa. Per riparare il modulo ABS Kawasaki, ti basta inviarci la tua unità insieme ai codici errore. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina ABS Kawasaki e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza della tua moto, con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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SKU: ABS-MOTO-KAWASAKI

MODULO ABS PER MOTO KAWASAKI

Modelli di moto kawasaki compatibili con questa riparazione

Questi sono tutti i modelli di moto Kawasaki per cui offriamo il servizio di riparazione del modulo ABS.

Kawasaki Z125

Kawasaki Z125

2019 – 2026

Kawasaki Z300 / Z400 / Z500

Kawasaki Z300 / Z400 / Z500

2015 – 2026

Kawasaki Z650 / Z650RS

Kawasaki Z650 / Z650RS

2017 – 2026

Kawasaki Z900 / Z900RS

Kawasaki Z900 / Z900RS

2017 – 2026

Kawasaki Z1000

Kawasaki Z1000

2010 – 2020

Kawasaki Ninja 125 / 300 / 400 / 500

Kawasaki Ninja 125 / 300 / 400 / 500

2013 – 2026

Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Ninja 650

2017 – 2026

Kawasaki Ninja 1000SX (Anteriormente Z1000SX)

Kawasaki Ninja 1000SX (Anteriormente Z1000SX)

2011 – 2026

Kawasaki Ninja ZX-4R / RR

Kawasaki Ninja ZX-4R / RR

2023 – 2026

Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R

2013 – 2026

Kawasaki Ninja ZX-10R / RR

Kawasaki Ninja ZX-10R / RR

2011 – 2026

Kawasaki Versys-X 300

Kawasaki Versys-X 300

2017 – 2024

Kawasaki Versys 650

Kawasaki Versys 650

2007 – 2026

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000

2012 – 2026

Kawasaki Ninja H2 / H2 SX / Z H2

Kawasaki Ninja H2 / H2 SX / Z H2

2015 – 2026

Kawasaki Vulcan S (650)

Kawasaki Vulcan S (650)

2015 – 2026

Kawasaki W800

Kawasaki W800

2019 – 2026

Kawasaki GTR 1400 (Concours 14)

Kawasaki GTR 1400 (Concours 14)

2008 – 2016

Kawasaki ER-6n / ER-6f

Kawasaki ER-6n / ER-6f

2006 – 2016

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI

Semplice · Veloce · Efficiente

EFFETTUA L’ORDINE

Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di GUASTO ABS KAWASAKI

Individuare in tempo i problemi dell’ABS può evitare incidenti e riparazioni più costose. I segnali più comuni di un ABS guasto sono:

Spia ABS accesa sul cruscotto

La spia ABS resta accesa dopo l’avviamento o si accende durante la marcia, indicando che la ECU ha rilevato un guasto.

Intervento falso o intermittente dell’ABS

La leva del freno pulsa o vibra nelle frenate normali senza motivo apparente.

Guasto o lettura irregolare del tachimetro

Il tachimetro segna valori errati, intermittenti o smette di funzionare, in parallelo al guasto ABS.

Sistema ABS in modalità failsafe (autodisattivato)

Il sistema si disattiva automaticamente e la moto passa alla frenata convenzionale senza assistenza ABS.

L’ABS non interviene in frenata brusca (bloccaggio della ruota)

La ruota si blocca frenando con forza nonostante l’impianto ABS sia installato, aumentando il rischio di caduta.

Sensazione anomala alla leva del freno

Leva dura, spugnosa o con corsa irregolare.

Rumore insolito nella zona della ruota (sensore/ruota fonica)

Scatti, ronzii o sfregamenti provenienti dal sensore ruota o dall’anello dentato.

Spazio di frenata maggiore / perdita di controllo in emergenza

Il sistema non corregge efficacemente lo slittamento della ruota durante le frenate di emergenza.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

GUASTI TIPICI DELL’ABS KAWASAKI CHE RIPARIAMO

Codici DTC Kawasaki più frequenti

24

Guasto del sensore di velocità ruota posteriore (circuito aperto o cortocircuito)

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Ultimi articoli del blog

Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione abs MOTO KAWASAKI

Questo codice indica un circuito aperto o un cortocircuito nel sensore di velocità della ruota posteriore, ma non sempre significa che il sensore stesso sia rotto. In molti casi il guasto è nel connettore, nel cablaggio verso la centralina o nel modo in cui il modulo ABS stesso interpreta quel segnale, quindi conviene controllare l’insieme prima di sostituire direttamente il sensore.

Il segnale più comune è la spia ABS accesa fissa sul cruscotto dopo l’avviamento, quando normalmente dovrebbe spegnersi dopo pochi secondi. Possono comparire anche una frenata irregolare, la perdita dell’assistenza antibloccaggio nelle frenate decise o la disattivazione intermittente del sistema senza motivo apparente.

Sì, è possibile. Un montaggio errato della ruota, una ruota fonica sporca o danneggiata durante il cambio gomma o persino un distanziale posizionato male possono generare esattamente lo stesso tipo di guasto indicato dal codice 24 sul sensore posteriore. Conviene verificare che tutto il gruppo ruota sia montato correttamente prima di dare per scontato un guasto interno del modulo.

È una causa piuttosto probabile su questo tipo di moto. L’uso in pista, su strade sterrate irregolari o l’attraversamento di pozzanghere espongono sia i sensori ruota sia la centralina ABS stessa a vibrazioni e umidità superiori a quelle di un uso urbano, il che col tempo può allentare le connessioni o danneggiare i componenti elettronici interni.

I guasti che si manifestano solo a freddo o dopo periodi di inattività sono di solito dovuti a componenti interni del modulo (saldature o contatti) che si comportano in modo diverso a seconda della temperatura. È uno schema frequente nelle moto che non circolano tutti i giorni, e non sempre viene rilevato in un controllo rapido se la diagnosi si fa a motore già caldo.

La riparazione costa circa un quarto di quanto costerebbe un modulo nuovo. Inoltre, da Nito Motor non paghi nulla in anticipo: paghi il servizio solo quando l’unità è stata controllata, riparata e collaudata, con 1 anno di garanzia.

Sì, lavoriamo su tutta la gamma Kawasaki, tra cui naked (Z650, Z900, Z1000), sportive (Ninja 400, ZX-6R, ZX-10R, H2), trail/adventure (Versys 650, Versys 1000) e altri modelli come la Vulcan S o la W800. Se il tuo modello non compare nel nostro elenco, contattaci e ti confermiamo la disponibilità.