– SERVIÇO ESPECIALIZADO MOTA

REPARAÇÃO ABS KAWASAKI

  • Módulo ABS de mota com o seu conector elétrico
  • Módulo ABS de mota visto do lado do motor da bomba
Módulo ABS de mota com o seu conector elétrico
Módulo ABS de mota visto do lado do motor da bomba
Módulo ABS de mota com o seu conector elétrico Módulo ABS de mota visto do lado do motor da bomba

MÓDULO ABS kawasaki

350,00 € + IVA

Resolvemos qualquer avaria no ABS Kawasaki de forma definitiva através da nossa remanufatura integral. Para reparar o módulo ABS Kawasaki, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro. Os nossos técnicos diagnosticarão a centralina ABS Kawasaki e procederão à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança da sua mota com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

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SKU: ABS-MOTO-KAWASAKI

MÓDULO ABS PARA MOTAS KAWASAKI

Modelos de motas kawasaki compatíveis com esta reparação

Estes são todos os modelos de mota Kawasaki para os quais oferecemos o serviço de reparação de módulo ABS.

Kawasaki Z125

Kawasaki Z125

2019 – 2026

Kawasaki Z300 / Z400 / Z500

Kawasaki Z300 / Z400 / Z500

2015 – 2026

Kawasaki Z650 / Z650RS

Kawasaki Z650 / Z650RS

2017 – 2026

Kawasaki Z900 / Z900RS

Kawasaki Z900 / Z900RS

2017 – 2026

Kawasaki Z1000

Kawasaki Z1000

2010 – 2020

Kawasaki Ninja 125 / 300 / 400 / 500

Kawasaki Ninja 125 / 300 / 400 / 500

2013 – 2026

Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Ninja 650

2017 – 2026

Kawasaki Ninja 1000SX (Anteriormente Z1000SX)

Kawasaki Ninja 1000SX (Anteriormente Z1000SX)

2011 – 2026

Kawasaki Ninja ZX-4R / RR

Kawasaki Ninja ZX-4R / RR

2023 – 2026

Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R

2013 – 2026

Kawasaki Ninja ZX-10R / RR

Kawasaki Ninja ZX-10R / RR

2011 – 2026

Kawasaki Versys-X 300

Kawasaki Versys-X 300

2017 – 2024

Kawasaki Versys 650

Kawasaki Versys 650

2007 – 2026

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000

2012 – 2026

Kawasaki Ninja H2 / H2 SX / Z H2

Kawasaki Ninja H2 / H2 SX / Z H2

2015 – 2026

Kawasaki Vulcan S (650)

Kawasaki Vulcan S (650)

2015 – 2026

Kawasaki W800

Kawasaki W800

2019 – 2026

Kawasaki GTR 1400 (Concours 14)

Kawasaki GTR 1400 (Concours 14)

2008 – 2016

Kawasaki ER-6n / ER-6f

Kawasaki ER-6n / ER-6f

2006 – 2016

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de AVARIA ABS KAWASAKI

Identificar a tempo os problemas do ABS pode evitar acidentes e reparações maiores. Os indícios mais comuns de um ABS avariado incluem:

Luz avisadora do ABS acesa no painel

A luz avisadora do ABS permanece acesa após o arranque ou acende-se em andamento, indicando que a ECU detetou uma falha.

Ativação falsa ou intermitente do ABS

A manete do travão pulsa ou vibra em travagens normais sem razão aparente.

Falha ou leitura errática do velocímetro

O velocímetro marca valores incorretos, intermitentes ou deixa de funcionar, em paralelo com a falha do ABS.

Sistema ABS em modo failsafe (autodesativado)

O sistema desativa-se automaticamente e a mota passa a travagem convencional sem assistência ABS.

O ABS não atua em travagem brusca (bloqueio da roda)

A roda bloqueia ao travar com força apesar de ter o sistema ABS instalado, aumentando o risco de queda.

Sensação anormal na manete do travão

Manete dura, esponjosa ou com curso irregular.

Ruído invulgar na zona da roda (sensor/anel fónico)

Estalidos, zumbidos ou roçar provenientes do sensor de roda ou do anel dentado.

Maior distância de travagem / perda de controlo em emergência

O sistema não corrige eficazmente o deslizamento da roda durante travagens de emergência.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS DE ABS KAWASAKI QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Kawasaki

24

Falha do sensor de velocidade da roda traseira (circuito aberto ou curto-circuito)

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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perguntas frequentes reparação abs MOTA KAWASAKI

Este código indica um circuito aberto ou curto-circuito no sensor de velocidade da roda traseira, mas nem sempre implica que o próprio sensor esteja partido. Em muitos casos a falha está no conector, na cablagem até à centralina ou na forma como o próprio módulo ABS interpreta esse sinal, pelo que convém verificar o conjunto antes de substituir diretamente o sensor.

O aviso mais habitual é a luz avisadora do ABS acesa de forma fixa no painel de instrumentos após o arranque, quando o normal é apagar-se ao fim de poucos segundos. Também podem surgir travagem irregular, perda da assistência antibloqueio em travagens fortes, ou o sistema desativar-se de forma intermitente sem motivo aparente.

Sim, é possível. Uma montagem incorreta da roda, uma roda fónica suja ou danificada durante a troca de pneu, ou até um espaçador mal colocado podem gerar exatamente o mesmo tipo de falha indicado pelo código 24 no sensor traseiro. Convém verificar se todo o conjunto da roda está corretamente montado antes de assumir uma avaria interna do módulo.

É uma causa bastante provável neste tipo de motas. A utilização em pista, em caminhos irregulares ou a travessia de poças expõem tanto os sensores de roda como a própria centralina ABS a vibrações e humidade superiores às de uma utilização urbana, o que pode, com o tempo, soltar ligações ou danificar componentes eletrónicos internos.

As avarias que só se manifestam a frio ou após períodos de inatividade devem-se normalmente a componentes internos do módulo (soldaduras ou contactos) que se comportam de forma diferente consoante a temperatura. É um padrão habitual em motas que não circulam diariamente, e nem sempre é detetado numa revisão rápida se o diagnóstico for feito com o motor já quente.

A reparação custa aproximadamente um quarto do que custaria um módulo novo. Além disso, na Nito Motor não paga nada adiantado: só paga o serviço depois de a unidade ser revista, reparada e testada, com 1 ano de garantia.

Sim, trabalhamos com toda a gama Kawasaki, incluindo naked (Z650, Z900, Z1000), desportivas (Ninja 400, ZX-6R, ZX-10R, H2), trail/aventura (Versys 650, Versys 1000) e outros modelos como a Vulcan S ou a W800. Se o seu modelo não constar da nossa lista, contacte-nos e confirmamos a disponibilidade.