– SERVICE SPÉCIALISÉ MOTO

RÉPARATION ABS KAWASAKI

  • Module ABS de moto avec son connecteur électrique
  • Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe
Module ABS de moto avec son connecteur électrique
Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe
Module ABS de moto avec son connecteur électrique Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe

MODULE ABS kawasaki

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Kawasaki grâce à notre remanufacturation complète. Pour réparer le module ABS Kawasaki, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur ABS Kawasaki et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de votre moto, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.

Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-MOTO-KAWASAKI

MODULE ABS POUR MOTOS KAWASAKI

Modèles de motos kawasaki compatibles avec cette réparation

Voici tous les modèles de moto Kawasaki pour lesquels nous proposons notre service de réparation de module ABS.

Kawasaki Z125

Kawasaki Z125

2019 – 2026

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Kawasaki Z300 / Z400 / Z500

Kawasaki Z300 / Z400 / Z500

2015 – 2026

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Kawasaki Z650 / Z650RS

Kawasaki Z650 / Z650RS

2017 – 2026

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Kawasaki Z900 / Z900RS

Kawasaki Z900 / Z900RS

2017 – 2026

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Kawasaki Z1000

Kawasaki Z1000

2010 – 2020

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Kawasaki Ninja 125 / 300 / 400 / 500

Kawasaki Ninja 125 / 300 / 400 / 500

2013 – 2026

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Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Ninja 650

2017 – 2026

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Kawasaki Ninja 1000SX (Anteriormente Z1000SX)

Kawasaki Ninja 1000SX (Anteriormente Z1000SX)

2011 – 2026

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Kawasaki Ninja ZX-4R / RR

Kawasaki Ninja ZX-4R / RR

2023 – 2026

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Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R

2013 – 2026

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Kawasaki Ninja ZX-10R / RR

Kawasaki Ninja ZX-10R / RR

2011 – 2026

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Kawasaki Versys-X 300

Kawasaki Versys-X 300

2017 – 2024

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Kawasaki Versys 650

Kawasaki Versys 650

2007 – 2026

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Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000

2012 – 2026

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Kawasaki Ninja H2 / H2 SX / Z H2

Kawasaki Ninja H2 / H2 SX / Z H2

2015 – 2026

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Kawasaki Vulcan S (650)

Kawasaki Vulcan S (650)

2015 – 2026

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Kawasaki W800

Kawasaki W800

2019 – 2026

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Kawasaki GTR 1400 (Concours 14)

Kawasaki GTR 1400 (Concours 14)

2008 – 2016

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Kawasaki ER-6n / ER-6f

Kawasaki ER-6n / ER-6f

2006 – 2016

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NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de PANNE ABS KAWASAKI

Identifier à temps les problèmes d’ABS peut éviter des accidents et des réparations plus importantes. Les signes les plus courants d’un ABS défaillant sont :

Voyant ABS allumé au tableau de bord

Le voyant ABS reste allumé après le démarrage ou s’allume en roulant, ce qui indique que l’ECU a détecté un défaut.

Déclenchement intempestif ou intermittent de l’ABS

Le levier de frein pulse ou vibre lors de freinages normaux sans raison apparente.

Panne ou affichage erratique du compteur de vitesse

Le compteur affiche des valeurs incorrectes ou intermittentes, ou cesse de fonctionner, en même temps que la panne ABS.

Système ABS en mode failsafe (autodésactivé)

Le système se désactive automatiquement et la moto passe en freinage conventionnel sans assistance ABS.

L’ABS n’agit pas lors d’un freinage brusque (blocage de roue)

La roue se bloque lors d’un freinage appuyé bien que le système ABS soit installé, ce qui augmente le risque de chute.

Sensation anormale au levier de frein

Levier dur, spongieux ou à course irrégulière.

Bruit inhabituel au niveau de la roue (capteur/couronne dentée)

Claquements, bourdonnements ou frottements provenant du capteur de roue ou de la couronne dentée.

Distance de freinage accrue / perte de contrôle en urgence

Le système ne corrige pas efficacement le glissement de la roue lors des freinages d’urgence.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES D’ABS KAWASAKI QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC Kawasaki les plus fréquents

24

Défaut du capteur de vitesse de roue arrière (circuit ouvert ou court-circuit)

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 157 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

questions fréquentes réparation abs MOTO KAWASAKI

Ce code indique un circuit ouvert ou un court-circuit sur le capteur de vitesse de la roue arrière, mais il ne signifie pas toujours que le capteur lui-même est cassé. Dans bien des cas, le défaut se situe dans le connecteur, dans le câblage vers le calculateur ou dans la façon dont le module ABS lui-même interprète ce signal ; il convient donc de contrôler l’ensemble avant de remplacer directement le capteur.

Le signe le plus courant est le voyant ABS allumé en permanence au tableau de bord après le démarrage, alors qu’il devrait normalement s’éteindre au bout de quelques secondes. Peuvent aussi apparaître un freinage irrégulier, une perte de l’assistance antiblocage lors des freinages appuyés, ou une désactivation intermittente du système sans raison apparente.

Oui, c’est possible. Un mauvais remontage de la roue, une cible encrassée ou endommagée lors du changement de pneu, voire une entretoise mal placée peuvent provoquer exactement le même type de défaut que celui indiqué par le code 24 sur le capteur arrière. Il convient de vérifier que tout l’ensemble de roue est correctement monté avant de conclure à une panne interne du module.

C’est une cause assez probable sur ce type de moto. L’utilisation sur piste, sur des chemins irréguliers ou la traversée de flaques exposent aussi bien les capteurs de roue que le calculateur ABS lui-même à des vibrations et à une humidité supérieures à celles d’un usage urbain, ce qui peut desserrer des connexions ou endommager des composants électroniques internes avec le temps.

Les pannes qui ne se manifestent qu’à froid ou après des périodes d’inactivité sont généralement dues à des composants internes du module (soudures ou contacts) qui se comportent différemment selon la température. C’est un schéma fréquent sur les motos qui ne roulent pas tous les jours, et il n’est pas toujours détecté lors d’un contrôle rapide si le diagnostic est effectué moteur déjà chaud.

La réparation coûte environ un quart du prix d’un module neuf. De plus, chez Nito Motor, vous ne payez rien à l’avance : vous ne réglez le service qu’une fois l’unité contrôlée, réparée et testée, avec 1 an de garantie.

Oui, nous travaillons sur toute la gamme Kawasaki, notamment les roadsters (Z650, Z900, Z1000), les sportives (Ninja 400, ZX-6R, ZX-10R, H2), les trails/aventure (Versys 650, Versys 1000) et d’autres modèles comme la Vulcan S ou la W800. Si votre modèle ne figure pas dans notre liste, contactez-nous et nous vous confirmerons la disponibilité.