– SERVIÇO ESPECIALIZADO MOTA

Reparação módulo ABS Motorrad Série S

  • Módulo ABS de mota com o seu conector elétrico
  • Módulo ABS de mota visto do lado do motor da bomba
Módulo ABS de mota com o seu conector elétrico
Módulo ABS de mota visto do lado do motor da bomba
Módulo ABS de mota com o seu conector elétrico Módulo ABS de mota visto do lado do motor da bomba

Módulo ABS BMW Série S

350,00 € + IVA

Abrimos o módulo, remanufaturamo-lo e devolvemo-lo testado em banco: o primeiro ABS de uma S 1000 RR de 2010 a 2018, o de uma S 1000 R ou de uma HP4, ou o ABS Pro com travagem em curva de uma S 1000 XR, de uma S 1000 RR moderna ou de uma M 1000 RR. Envie-nos a unidade com os códigos que o diagnóstico lhe der e dizemos-lhe o que falhou antes de a reparar.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

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SKU: ABS-BMW-SERIE-S

MÓDULO ABS PARA A SÉRIE S

Modelos da Série S compatíveis com esta reparação

Cada cartão indica o sistema de travões que essa variante monta. A S 1000 RR aparece quatro vezes, e a S 1000 R e a S 1000 XR três vezes cada uma, porque o ABS mudou de geração ao longo da vida de cada modelo. As M 1000 estão aqui porque partilham a plataforma com a S 1000 do seu ano.

BMW S 1000 RR (primeira série)

BMW S 1000 RR (primeira série)

2010 – 2013

Módulo ABS BMW Série S

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BMW HP4

BMW HP4

2013 – 2014

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 RR (segunda série)

BMW S 1000 RR (segunda série)

2014 – 2018

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 R (primeira série)

BMW S 1000 R (primeira série)

2014 – 2016

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 XR (primeira série)

BMW S 1000 XR (primeira série)

2015 – 2019

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 R (segunda série)

BMW S 1000 R (segunda série)

2017 – 2020

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 RR (terceira série)

BMW S 1000 RR (terceira série)

2019 – 2022

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 XR (segunda série)

BMW S 1000 XR (segunda série)

2020 – 2023

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 R (terceira série)

BMW S 1000 R (terceira série)

2021 – 2026

Módulo ABS BMW Série S

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BMW M 1000 RR

BMW M 1000 RR

2021 – 2026

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 RR (quarta série)

BMW S 1000 RR (quarta série)

2023 – 2026

Módulo ABS BMW Série S

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BMW M 1000 R

BMW M 1000 R

2023 – 2026

Módulo ABS BMW Série S

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BMW S 1000 XR (terceira série)

BMW S 1000 XR (terceira série)

2024 – 2026

Módulo ABS BMW Série S

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BMW M 1000 XR

BMW M 1000 XR

2024 – 2026

Módulo ABS BMW Série S

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O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de um ABS avariado na Série S

São os avisos que mais recebemos de proprietários de S 1000 RR, S 1000 R e S 1000 XR. Nenhum o deixa sem travões: aqui o módulo não gera pressão, por isso o que perde é o antibloqueio e, quase sempre, o controlo de tração com ele.

Luz avisadora do ABS fixa e autoteste que não arranca

Liga a ignição e o símbolo fica parado, sem chegar a piscar nem a apagar-se ao circular. A unidade não responde à centralina: o sensor não tem nada a ver com isso.

Pisca e depois fica acesa

O autoteste arranca e corta-se a meio. Costuma ser o sensor de roda, o respetivo cabo ou o anel fónico, muito mais baratos de excluir antes de mexer no módulo.

O ABS e o DTC desligam-se ao mesmo tempo

Ambos se apoiam nos mesmos sinais de velocidade das rodas, por isso, quando a unidade deixa de os fornecer, a mota fica sem antibloqueio e sem controlo de tração na mesma viagem.

Em Rain e Sport o travão traseiro já não ajuda

Nesses dois modos, é o próprio módulo que gera alguma pressão no travão traseiro. Se a unidade falhar, essa assistência desaparece e a sensação muda só aí.

Zumbido ou trepidação da bomba com a mota parada

Com a ignição ligada e a mota parada, o motor da bomba insiste e não consegue o que procura. Se se continuar a circular assim, acaba por avariar de vez.

Depois de um inverno parada já não volta

As válvulas da unidade hidráulica ficam coladas e o líquido fora de prazo começa a atacar o interior. A isso junta-se uma bateria fraca, que ao ligar a ignição não fornece o que a unidade pede.

Deixou de funcionar depois da lavagem à pressão

O jato procura o conector do módulo e o do sensor dianteiro. Primeiro dá falhas que desaparecem ao secar; quando o verdete se instala nos contactos, a luz avisadora já não se apaga.

Desliga-se numa lomba ou num buraco em curva

Um anel fónico com massa da corrente ou um sensor com folga enviam um sinal impossível no salto. Nas que têm ABS Pro, o sensor de inclinação também pode dar um valor incoerente ao ressaltar e o sistema desativa-se sozinho até à ignição seguinte.

Um único módulo ABS para toda a Série S

Todos os ABS montados na Série S, desde a primeira S 1000 RR até às M 1000 atuais, reparam-se da mesma forma.

  • 2008 – atualidade

    Módulo ABS BMW Série S

    O primeiro ABS montado na série já tinha assistência à travagem nos modos Rain e Sport: é o próprio módulo que gera alguma pressão no travão traseiro. Nos modos Race e Slick essa assistência desliga-se. Com o ABS Pro acrescentou-se a travagem com a mota inclinada: a BMW estreou-o como retrofit para a HP4 em outubro de 2014.

    Porquê um único móduloA Série S é a gama mais desportiva das motas BMW e, por isso, os seus ABS são os de gama mais alta e os que reúnem mais funções. Ainda assim, o processo de reparação é universal para todos os módulos que montam, por isso englobamo-los num único Módulo ABS BMW Série S.

    O que falha por dentroAs pistas e os condensadores da placa após anos de ciclos térmicos e vibração, as válvulas da unidade hidráulica gripadas depois de uma longa paragem e o conector, que nas motas que andaram em pista chega com massa da corrente lá dentro.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

A sua mota não é da Série S?

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 157 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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Perguntas frequentes sobre o ABS da Série S

Fixa desde a ignição e sem chegar a piscar significa que o autoteste não arrancou: a unidade não responde. Isso aponta para o módulo, e só se confirma se o DTC também tiver deixado de funcionar, porque os dois dependem dos mesmos sinais das rodas. Se, pelo contrário, pisca alguns segundos e apaga-se ao passar dos cerca de 5 km/h, o autoteste foi concluído e não há avaria. E se pisca e depois fica acesa, arrancou e cortou-se a meio: aí o suspeito é o sensor de roda, o respetivo cabo ou um anel fónico sujo. A diferença vê-se em três segundos ao ligar a ignição.

No primeiro ABS montado na série, nos modos Rain e Sport é o próprio módulo que gera alguma pressão no travão traseiro quando trava; em Race e Slick essa assistência desliga-se. Se o módulo falhar, essa ajuda desaparece e em Rain e Sport notará que a traseira já não acompanha a travagem como antes. É uma avaria do módulo, não dos travões: com a unidade reparada, a assistência volta a funcionar.

Existe, e é das coisas que mais confusão geram nesta série. A BMW lançou o ABS Pro primeiro como retrofit para a HP4 em outubro de 2014, montou-o de fábrica na S 1000 XR a partir de junho de 2015 e, desde outubro desse mesmo ano, ofereceu-o como atualização para as S 1000 RR de 2012 a 2014. Assim, duas motas do mesmo ano podem não ter a mesma configuração. Por isso pedimos-lhe os dados exatos da mota antes de abrir o que quer que seja: a unidade volta codificada como estava e, se não soubermos que tinha ABS Pro, não lho podemos devolver.

Sim, e é dos casos que mais vemos. O jato a curta distância encontra o conector do módulo ou o do sensor dianteiro e mete humidade onde não deve. Nas primeiras semanas a falha vai e vem consoante o dia; depois o verdete instala-se, o contacto perde secção e a luz avisadora já não se apaga. Se nos chegar cedo, limpa-se o conector e recupera; se já passaram meses, a humidade subiu pela cablagem até à placa e é preciso reconstruir as pistas afetadas. As duas coisas estão incluídas na reparação.

O mais habitual é que as válvulas da unidade hidráulica tenham ficado coladas e que o líquido dos travões, se estiver fora de prazo, tenha absorvido humidade e comece a atacar o interior. E há um segundo suspeito que não custa nada excluir: a bateria. Uma bateria fraca depois de meses parada não fornece o que a unidade pede ao ligar a ignição, regista-se um código de tensão e o sistema desativa-se sozinho. Antes de dar alguma coisa como morta, carregue-a a fundo, mude o líquido e leia os códigos.

A reparação ronda um quarto do que custa a unidade nova. Além disso, reparamos a sua, por isso volta com a sua codificação e com os modos que tinha configurados, e não é preciso emparelhá-la novamente com a mota nem passar pelo concessionário para a adaptar.

Sim. Cobrimos todos os ABS da série: o primeiro, com assistência à travagem nos modos Rain e Sport, das S 1000 RR de 2010 a 2018, das S 1000 R e da HP4, e o ABS Pro com travagem em curva das S 1000 XR, das S 1000 RR e R modernas e das M 1000. O processo de reparação é o mesmo em todos, e a reparação tem um ano de garantia.