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Reparatur ABS-Modul Motorrad S-Serie

  • Motorrad-ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
  • Motorrad-ABS-Modul von der Pumpenmotorseite aus gesehen
Motorrad-ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
Motorrad-ABS-Modul von der Pumpenmotorseite aus gesehen
Motorrad-ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker Motorrad-ABS-Modul von der Pumpenmotorseite aus gesehen

ABS-Modul BMW S-Serie

350,00 € zzgl. MwSt.

Wir öffnen das Modul, setzen es instand und schicken es auf dem Prüfstand getestet zurück: das erste ABS einer S 1000 RR von 2010 bis 2018, das einer S 1000 R oder einer HP4 oder das ABS Pro mit Kurvenbremsfunktion einer S 1000 XR, einer modernen S 1000 RR oder einer M 1000 RR. Schicken Sie uns das Gerät mit den Codes, die Ihnen die Diagnose liefert, und wir sagen Ihnen vor der Reparatur, was ausgefallen ist.

Sie zahlen erst, wenn Ihr Modul repariert ist

  • Reparatur in 24/48 h
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  • Bis zu 2 Jahre Garantie
  • Festpreis ohne Überraschungen

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SKU: ABS-BMW-SERIE-S

ABS-MODUL FÜR DIE S-SERIE

Modelle der S-Serie, die mit dieser Reparatur kompatibel sind

Jede Karte zeigt das Bremssystem, das in dieser Variante verbaut ist. Die S 1000 RR erscheint viermal, die S 1000 R und die S 1000 XR jeweils dreimal, weil das ABS im Laufe jedes Modellzyklus die Generation gewechselt hat. Die M 1000 sind hier aufgeführt, weil sie die Plattform mit der S 1000 ihres Baujahrs teilen.

BMW S 1000 RR (primera serie)

BMW S 1000 RR (primera serie)

2010 – 2013

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW HP4

BMW HP4

2013 – 2014

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 RR (segunda serie)

BMW S 1000 RR (segunda serie)

2014 – 2018

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 R (primera serie)

BMW S 1000 R (primera serie)

2014 – 2016

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 XR (primera serie)

BMW S 1000 XR (primera serie)

2015 – 2019

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 R (segunda serie)

BMW S 1000 R (segunda serie)

2017 – 2020

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 RR (tercera serie)

BMW S 1000 RR (tercera serie)

2019 – 2022

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 XR (segunda serie)

BMW S 1000 XR (segunda serie)

2020 – 2023

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 R (tercera serie)

BMW S 1000 R (tercera serie)

2021 – 2026

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW M 1000 RR

BMW M 1000 RR

2021 – 2026

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 RR (cuarta serie)

BMW S 1000 RR (cuarta serie)

2023 – 2026

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW M 1000 R

BMW M 1000 R

2023 – 2026

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW S 1000 XR (tercera serie)

BMW S 1000 XR (tercera serie)

2024 – 2026

ABS-Modul BMW S-Serie

BMW M 1000 XR

BMW M 1000 XR

2024 – 2026

ABS-Modul BMW S-Serie

UNSER ARBEITSABLAUF

NITO MOTOR REPARIERT ZUERST, SIE ZAHLEN DANACH

Einfach · Schnell · Effizient

AUFTRAG ERTEILEN

Beantragen Sie Ihre Reparatur in wenigen Minuten online, ohne Vorauszahlung. Nito Motor repariert zuerst, Sie zahlen danach.

ABHOLUNG IN DER WERKSTATT

Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Symptome eines defekten ABS in der S-Serie

Das sind die Warnzeichen, von denen uns Besitzer von S 1000 RR, S 1000 R und S 1000 XR am häufigsten berichten. Keines lässt Sie ohne Bremsen: Hier erzeugt das Modul keinen Druck, Sie verlieren also die Antiblockierfunktion und fast immer auch die Traktionskontrolle.

ABS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft und Selbsttest startet nicht

Sie schalten die Zündung ein, und das Symbol bleibt unverändert, ohne zu blinken oder beim Anfahren zu erlöschen. Das Gerät antwortet dem Steuergerät nicht: Der Sensor hat damit nichts zu tun.

Sie blinkt und bleibt dann an

Der Selbsttest startet und bricht auf halbem Weg ab. Meist ist es der Raddrehzahlsensor, sein Kabel oder der Impulsring – viel günstiger auszuschließen, bevor man das Modul anfasst.

ABS und DTC fallen gleichzeitig aus

Beide stützen sich auf dieselben Raddrehzahlsignale. Liefert die Einheit sie nicht mehr, verliert das Motorrad auf derselben Fahrt Antiblockierung und Traktionskontrolle.

In Rain und Sport hilft die Hinterradbremse nicht mehr

In diesen beiden Modi baut das Modul selbst etwas Druck in der Hinterradbremse auf. Fällt die Einheit aus, verschwindet diese Unterstützung und das Bremsgefühl ändert sich nur dort.

Summen oder Rattern der Pumpe im Stand

Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motorrad läuft der Pumpenmotor immer weiter, ohne zu erreichen, was er sucht. Fährt man so weiter, gibt er irgendwann ganz auf.

Nach einem Winter Standzeit kommt es nicht mehr zurück

Die Ventile der Hydraulikeinheit verkleben und überalterte Bremsflüssigkeit greift das Innere an. Dazu kommt eine schwache Batterie, die beim Einschalten der Zündung nicht liefert, was die Einheit verlangt.

Nach der Hochdruckwäsche funktioniert es nicht mehr

Der Strahl trifft den Stecker des Moduls und den des vorderen Sensors. Zuerst gibt es Fehler, die beim Trocknen verschwinden; setzt sich Grünspan auf den Kontakten fest, geht die Warnleuchte nicht mehr aus.

Es schaltet sich an einer Bodenwelle oder einem Schlagloch in der Kurve ab

Ein mit Kettenfett verschmierter Impulsring oder ein Sensor mit Spiel sendet beim Sprung ein unmögliches Signal. Bei Modellen mit ABS Pro kann auch der Schräglagensensor beim Abprallen einen unplausiblen Wert liefern, und das System deaktiviert sich bis zum nächsten Zündungszyklus.

Ein einziges ABS-Modul für die gesamte S-Serie

Alle ABS, die in der S-Serie verbaut wurden, von der ersten S 1000 RR bis zu den aktuellen M 1000, werden auf die gleiche Weise repariert.

  • 2008 – heute

    ABS-Modul BMW S-Serie

    Das erste ABS der Serie hatte bereits eine Bremsunterstützung in den Modi Rain und Sport: Das Modul selbst baut etwas Druck in der Hinterradbremse auf. In den Modi Race und Slick ist diese Unterstützung abgeschaltet. Mit ABS Pro kam das Bremsen in Schräglage hinzu: BMW führte es im Oktober 2014 als Nachrüstung für die HP4 ein.

    Warum ein einziges ModulDie S-Serie ist die sportlichste Baureihe der BMW-Motorräder, deshalb sind ihre ABS die hochwertigsten und vereinen die meisten Funktionen. Dennoch ist der Reparaturprozess für alle verbauten Module gleich, daher fassen wir sie in einem einzigen ABS-Modul BMW S-Serie zusammen.

    Was innen ausfälltDie Leiterbahnen und Kondensatoren der Platine nach Jahren voller Temperaturzyklen und Vibrationen, die nach langer Standzeit festgegangenen Ventile der Hydraulikeinheit und der Stecker, der bei Motorrädern mit Rennstreckeneinsatz mit Kettenfett im Inneren ankommt.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

Warum unsere Reparatur des ABS-Steuergeräts statt eines neuen wählen?

Ungefährer Preis
Garantie
Lieferzeit
Nachhaltigkeit
Unsere Reparatur
Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

Ihr Motorrad gehört nicht zur S-Serie?

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 156 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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Häufige Fragen zum ABS der S-Serie

Dauerlicht ab Zündung, ohne je zu blinken, bedeutet, dass der Selbsttest nicht gestartet ist: Die Einheit antwortet nicht. Das deutet auf das Modul hin, und bestätigt ist es nur, wenn auch DTC ausgefallen ist, denn beide greifen auf dieselben Radsignale zurück. Blinkt sie dagegen einige Sekunden und erlischt ab etwa 5 km/h, ist der Selbsttest abgeschlossen und es liegt kein Defekt vor. Und wenn sie blinkt und dann an bleibt, ist der Test gestartet und auf halbem Weg abgebrochen: Dann sind der Raddrehzahlsensor, sein Kabel oder ein verschmutzter Impulsring verdächtig. Den Unterschied sieht man in drei Sekunden beim Einschalten der Zündung.

Beim ersten ABS der Serie baut das Modul in den Modi Rain und Sport selbst etwas Druck in der Hinterradbremse auf, wenn Sie bremsen; in Race und Slick ist diese Unterstützung abgeschaltet. Fällt das Modul aus, verschwindet diese Hilfe, und in Rain und Sport merken Sie, dass das Hinterrad die Bremsung nicht mehr wie früher begleitet. Es ist ein Defekt des Moduls, nicht der Bremsen: Mit der reparierten Einheit funktioniert die Unterstützung wieder.

Das gibt es, und es sorgt bei dieser Serie für die meiste Verwirrung. BMW brachte ABS Pro im Oktober 2014 zunächst als Nachrüstung für die HP4, verbaute es ab Juni 2015 serienmäßig in der S 1000 XR und bot es ab Oktober desselben Jahres als Nachrüstung für die S 1000 RR der Baujahre 2012 bis 2014 an. Zwei Motorräder desselben Baujahrs können also unterschiedlich konfiguriert sein. Deshalb bitten wir Sie um die genauen Daten des Motorrads, bevor wir etwas öffnen: Die Einheit kommt so codiert zurück, wie sie war, und wenn wir nicht wissen, dass sie ABS Pro hatte, können wir es ihr nicht zurückgeben.

Ja, und es ist einer der Fälle, die wir am häufigsten sehen. Der Strahl aus kurzer Entfernung trifft den Stecker des Moduls oder des vorderen Sensors und drückt Feuchtigkeit dorthin, wo sie nicht hingehört. In den ersten Wochen kommt und geht der Fehler je nach Tag; dann setzt sich Grünspan fest, der Kontakt verliert Querschnitt und die Warnleuchte geht nicht mehr aus. Kommt es früh zu uns, wird der Stecker gereinigt und alles funktioniert wieder; sind schon Monate vergangen, ist die Feuchtigkeit über den Kabelbaum bis zur Platine gestiegen, und die betroffenen Leiterbahnen müssen neu aufgebaut werden. Beides ist in der Reparatur enthalten.

Am häufigsten sind die Ventile der Hydraulikeinheit verklebt, und die Bremsflüssigkeit hat, wenn sie überaltert ist, Feuchtigkeit aufgenommen und greift das Innere an. Und es gibt einen zweiten Verdächtigen, den man kostenlos ausschließen kann: die Batterie. Eine schwache Batterie nach Monaten Standzeit liefert beim Einschalten der Zündung nicht, was die Einheit verlangt, ein Spannungsfehler wird gespeichert und das System deaktiviert sich selbst. Bevor Sie etwas abschreiben, laden Sie sie vollständig, wechseln Sie die Flüssigkeit und lesen Sie die Codes aus.

Die Reparatur kostet etwa ein Viertel dessen, was eine neue Einheit kostet. Außerdem reparieren wir Ihre eigene, sodass sie mit ihrer Codierung und den eingestellten Modi zurückkommt – kein erneutes Anlernen am Motorrad, kein Besuch beim Händler zur Anpassung.

Ja. Wir decken alle ABS der Serie ab: das erste, mit Bremsunterstützung in den Modi Rain und Sport, der S 1000 RR von 2010 bis 2018, der S 1000 R und der HP4, sowie ABS Pro mit Kurvenbremsfunktion der S 1000 XR, der modernen S 1000 RR und R und der M 1000. Der Reparaturprozess ist bei allen gleich, und die Reparatur hat ein Jahr Garantie.