– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS HYUNDAI

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS HYUNDAI

350,00 € + IVA

Resolvemos qualquer avaria do ABS Hyundai de forma definitiva através da nossa remanufatura integral. Para a reparação ABS Hyundai, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro e a referência da etiqueta. Os nossos técnicos irão diagnosticar a centralina e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança dos seus travões ABS Hyundai com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

Indique-nos se é uma oficina ou um profissional do setor para lhe oferecermos condições específicas.

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SKU: ABS-HYUNDAI

COMPATIBILIDADE HYUNDAI

Modelos Hyundai compatíveis com esta reparação

Estes são os modelos Hyundai para os quais reparamos o módulo ABS Hyundai: citadinos, compactos, berlinas, SUV, híbridos e comerciais. Se não encontrar o seu automóvel, contacte-nos e ajudamo-lo.

Hyundai Accent (I, II e III)

Hyundai Accent (I, II e III)

1994 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Amica / Atos

Hyundai Amica / Atos

1997 – 2014

Módulo ABS padrão

Hyundai Bayon

Hyundai Bayon

2021 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Coupe (Tiburon)

Hyundai Coupe (Tiburon)

1996 – 2008

Módulo ABS padrão

Hyundai Elantra / Lantra

Hyundai Elantra / Lantra

1990 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Equus I

Hyundai Equus I

1999 – 02/2009

Módulo ABS padrão

Hyundai Equus II VI

Hyundai Equus II VI

03/2009 – 2016

Módulo ATE MK61

Hyundai Galloper

Hyundai Galloper

1991 – 2003

Módulo ABS padrão

Hyundai Genesis BH

Hyundai Genesis BH

2008 – 10/2013

Módulo ATE MK61

Hyundai Genesis DH

Hyundai Genesis DH

11/2013 – 2016

Módulo ABS padrão

Hyundai Getz

Hyundai Getz

2002 – 2011

Módulo ABS padrão

Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur

1986 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

1997 – 2021

Módulo ABS padrão

Hyundai i10

Hyundai i10

2007 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai i20

Hyundai i20

2008 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai i30

Hyundai i30

2007 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai i40

Hyundai i40

2011 – 2019

Módulo ABS padrão

Hyundai Ioniq (Híbrido/PHEV/Elétrico)

Hyundai Ioniq (Híbrido/PHEV/Elétrico)

2016 – 2022

Módulo ABS padrão

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5

2021 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6

2022 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai ix20

Hyundai ix20

2010 – 2019

Módulo ABS padrão

Hyundai ix35

Hyundai ix35

2009 – 2015

Módulo ABS padrão

Hyundai ix55 (Veracruz)

Hyundai ix55 (Veracruz)

2006 – 2012

Módulo ABS padrão

Hyundai Kona

Hyundai Kona

2017 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Matrix

Hyundai Matrix

2001 – 2010

Módulo ABS padrão

Hyundai Nexo

Hyundai Nexo

2018 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Palisade

Hyundai Palisade

2018 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Pony / Excel

Hyundai Pony / Excel

1975 – 2000

Módulo ABS padrão

Hyundai Santa Fe (inclui as gerações I, II e III)

Hyundai Santa Fe (inclui as gerações I, II e III)

2000 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Sonata (inclui as gerações IV e V)

Hyundai Sonata (inclui as gerações IV e V)

1985 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Staria

Hyundai Staria

2021 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Terracan

Hyundai Terracan

2001 – 2007

Módulo ABS padrão

Hyundai Trajet

Hyundai Trajet

1999 – 2008

Módulo ABS padrão

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson

2004 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

2011 – 2022

Módulo ABS padrão

Hyundai Venue

Hyundai Venue

2019 – 2026

Módulo ABS padrão

Hyundai XG

Hyundai XG

1998 – 2005

Módulo ABS padrão

O mesmo fabricante, dois módulos diferentes

A Hyundai não monta o mesmo ABS em todos os seus automóveis: conforme o modelo e o ano, o seu leva um ou outro módulo.

  • Módulo ABS padrão

    O ABS de série da maioria dos modelos Hyundai: unidade hidráulica, bomba e centralina num só bloco. Remanufaturamo-lo por completo e mantemos a sua codificação.

    ModelosAccent (I, II e mais III), Amica / Atos, Bayon, Coupe (Tiburon), Elantra / Lantra, Equus I, Galloper, Genesis DH y 27

    Pedir reparação

  • Módulo ATE MK61

    A evolução do MK60 que a ATE lançou em 2004: unidade hidráulica, bomba e centralina do ABS e do controlo de estabilidade num só bloco. Montam-no muitas marcas europeias e japonesas.

    ModelosEquus II VI, Genesis BH

    Ver ficha do módulo

Como saber qual é o seu: procure o seu automóvel na lista de modelos acima; cada cartão indica o módulo que monta. Se tiver dúvidas, envie-nos uma foto da referência do módulo e dizemos-lhe qual é.

ENVIAR FOTO DO MÓDULO

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de avaria do ABS Hyundai

Identificar a tempo uma avaria do ABS Hyundai pode evitar acidentes e reparações maiores. A luz avisadora do ABS Hyundai acesa no painel é o aviso que mais nos chega à oficina, mas raramente vem sozinha. Um ABS avariado num Hyundai pode manifestar-se de várias formas; os sinais mais comuns incluem:

Luz avisadora do ABS acesa

A luz avisadora do ABS Hyundai permanece acesa de forma fixa no quadrante, muitas vezes juntamente com a do ESP ou a do travão.

Falha do sensor de ângulo de direção

A unidade regista C1290 ou U0126: o sensor de ângulo de direção falha ou deixa de comunicar, o ESP fica sem esse dado e arrasta o ABS consigo.

Travagem imprevisível

O sistema de travagem não responde como deveria. Leitura de DTC e teste de cada via hidráulica e eletrónica.

Pedal do travão duro

Nota-se uma grande resistência ou um curso irregular ao pressionar o pedal, o que indica uma avaria no motor da bomba do grupo ABS do seu Hyundai, registada como C2402.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS DE ABS HYUNDAI QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Hyundai

C1200

Falha no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (cablagem ou conector danificado)

C1201

Falha no sensor de rotação da roda dianteira esquerda

C1202

Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda: rotura ou mau funcionamento

C1203

Falha no sensor de velocidade da roda dianteira direita

C1204

Falha no sensor ABS da roda dianteira direita

C1205

Falha no sensor de velocidade da roda dianteira direita

C1206

Falha no sensor de velocidade da roda traseira esquerda (cablagem partida ou curto-circuito)

C1208

Falha no sensor de velocidade da roda traseira esquerda

C1209

Falha no sensor de velocidade da roda traseira direita

C1210

Falha no sensor de velocidade da roda traseira direita

C1211

Falha no sensor de velocidade da roda traseira direita (segunda referência)

C1213

Falha no sensor de controlo de tração

C1245

Falha no sensor de controlo de tração, lado esquerdo

C1274

Falha do sensor ABS / circuito do sensor de aceleração longitudinal aberto ou em curto-circuito

C1283

Falha no sensor de guinada (yaw) do veículo

C1290

Falha ou dano no sensor de ângulo de direção

C1292

Falha no sensor de binário (torque)

C1503

Falha no interruptor/módulo de comutação do ESP

C2380

Falha na válvula de controlo de tração

C2402

Rotura do enrolamento do motor de controlo de tração

C1513

Falha no interruptor do pedal do travão

B1214

Falha no sensor traseiro esquerdo do controlador ABS da roda

U0126

Falha de comunicação do sensor de ângulo de direção (afeta o ESP)

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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Últimos artigos do blogue

Conselhos técnicos · Diagnósticos · Novidades

perguntas frequentes reparação ABS Hyundai

Sim, e é muito mais habitual do que parece. Ao alinhar a direção, o volante é rodado de batente a batente e o sensor de ângulo de direção pode ficar descalibrado ou perder a sua referência de zero; a centralina guarda-o como C1290 (falha ou dano do sensor de ângulo de direção) ou como U0126 (perda de comunicação com esse sensor). Como o ESP precisa de saber para onde apontam as rodas para decidir se o automóvel está a sair da trajetória, desativa-se assim que perde esse dado e arrasta o ABS consigo, daí que se acendam as duas luzes avisadoras ao mesmo tempo; se aparecer também o C1503, a avaria está no próprio módulo de comutação do ESP. O primeiro passo é recalibrar o sensor com um equipamento de diagnóstico: se o código voltar a aparecer com o sensor bem calibrado, o problema está dentro da centralina e é aí que nós entramos.

O conceito é o mesmo, mas a unidade não é intercambiável. Um Santa Fe de 2007 pertence à segunda geração (CM) e monta um grupo ABS/ESP com uma referência própria, diferente da que têm os Santa Fe atuais, e por isso quem pesquisa «módulo ABS Hyundai Santa Fe 2007» não encontra a mesma vista explodida que para um modelo recente. Para nós, pelo contrário, muda pouco: as avarias que regista são as de sempre — sensores de roda da série C1200 a C1211, válvulas de controlo de tração e motor da bomba — e a reparação é tão viável como num automóvel atual. A única coisa imprescindível é a referência da etiqueta do módulo, porque é o que identifica com segurança que unidade tem; o ano e o modelo por si só não chegam.

Pode ser, e convém descartá-lo antes de dar o módulo como avariado. O interruptor do pedal do travão é o que indica à centralina que está a travar; quando falha, o sistema regista C1513 e desativa o ABS por precaução, mesmo que a parte hidráulica esteja perfeita. A pista está nas luzes de travagem: se não acendem, ficam acesas ou piscam, o suspeito é o interruptor, uma peça barata e de substituição rápida que, além disso, costuma desajustar-se ao regular o pedal. Se as luzes funcionam bem e o código continua a aparecer depois de o trocar, então o que falha é o andar que recebe esse sinal dentro do módulo ABS, e isso já é, de facto, uma reparação de centralina.

O carro trava, mas não trava da mesma forma. Com a luz avisadora acesa, o ABS fica desativado: o circuito hidráulico convencional continua a funcionar, por isso numa travagem normal não notará nada, mas perde o antibloqueio, e isso significa que numa travagem de emergência ou em piso molhado as rodas podem bloquear e deixa de conseguir desviar-se enquanto trava. Além disso, num Sonata o ABS partilha a unidade com o ESP e o controlo de tração, pelo que o habitual é ficar também sem eles, ainda que as suas luzes avisadoras não o deixem tão claro. É possível chegar à oficina conduzindo com precaução, mas não é uma avaria para ir adiando: é um elemento de segurança ativa e motivo de reprovação na inspeção periódica.

Depende do ano e sobretudo da versão, porque nessa época o ABS era um extra e não equipamento de série. A Hyundai estreou-o em meados dos anos oitenta nos seus modelos grandes, o Grandeur e o Sonata, e foi descendo de gama pouco a pouco: os primeiros Pony e Excel não o tinham, enquanto as últimas séries e boa parte dos Galloper já o montavam de fábrica, quase sempre como opção e não em todos os níveis de equipamento. A forma rápida de o saber é verificar se a luz avisadora do ABS acende ao ligar a ignição e se apaga sozinha, e confirmar se existe um grupo hidráulico junto ao servofreio. Se o seu carro saiu de fábrica com ABS, reparamos a sua unidade exatamente como a de um modelo atual; o que não fazemos é instalar um sistema num carro que nunca o teve.

É uma das perguntas que mais recebemos e quase sempre tem uma explicação simples. Os códigos de sensor de roda da Hyundai —de C1200 a C1211, consoante a roda e o tipo de falha— não distinguem entre um sensor partido e um em bom estado que lê mal, por isso basta que a peça nova tenha ficado com folga, rodada, suja ou com o conector mal encaixado para que a falha continue. Convém verificar também a coroa dentada do cubo, que costuma estar oxidada ou com algum dente gasto, e apagar os códigos antigos, porque muitos ficam memorizados e não se apagam sozinhos mesmo que a avaria já não exista. Se, depois de tudo isso, o mesmo código voltar a aparecer, o que falha é o andar de entrada desse canal dentro do módulo, e essa é uma reparação que fazemos diariamente.

Porque o ABS deixou de ser um sistema isolado há muito tempo. Embora um i10 ou um Atos sejam carros simples, a sua centralina de travões gere também o controlo de tração e a estabilidade, e para isso precisa de muito mais informação do que a simples velocidade das quatro rodas: daí códigos como C1213 e C1245 (sensor de controlo de tração), C1283 (sensor de guinada, o que mede se o carro roda mais ou menos do que pede com o volante) ou C1274 (sensor de aceleração longitudinal). Todos dependem da mesma unidade, pelo que uma falha em qualquer um deles desliga o ABS inteiro mesmo que os quatro sensores de roda estejam perfeitos, e é por isso que uma avaria que parece pequena deixa o carro com várias luzes avisadoras acesas. A vantagem de tudo estar integrado é que, reparando o módulo, se recupera o conjunto de uma só vez.