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RIPARAZIONE ABS MINI

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS MINI

350,00 € + IVA

Risolviamo in modo definitivo qualsiasi guasto dell’ABS Mini grazie alla nostra rigenerazione integrale. Per la riparazione ABS Mini devi solo inviarci la tua unità insieme ai codici errore e al codice riportato sull’etichetta. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza dei tuoi freni ABS Mini con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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Sì, sono un professionista
SKU: ABS-MINI

COMPATIBILITÀ MINI

Modelli Mini compatibili con questa riparazione

Questi sono i modelli Mini per cui ripariamo il modulo ABS Mini: tutta la gamma, dalle classiche alle elettriche. Se non trovi la tua auto, contattaci e ti aiutiamo.

Mini Aceman

Mini Aceman

2024 – 2026

Mini Cabrio / Convertible

Mini Cabrio / Convertible

2004 – 2026

Mini Clubman

Mini Clubman

2007 – 2024

Mini Cooper / Hatch (3 e 5 porte)

Mini Cooper / Hatch (3 e 5 porte)

2001 – 2026

Mini Countryman

Mini Countryman

2010 – 2026

Mini Coupé

Mini Coupé

2011 – 2015

Mini Paceman

Mini Paceman

2012 – 2016

Mini Roadster

Mini Roadster

2012 – 2015

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI

Semplice · Veloce · Efficiente

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Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di guasto dell’ABS Mini

Riconoscere in tempo un guasto dell’ABS Mini può evitare incidenti e riparazioni più costose. La spia ABS Mini accesa sul quadro è l’avviso che ci arriva più spesso in officina, ma raramente si presenta da sola: un sensore ABS Mini che smette di inviare il segnale, o una centralina che interpreta male quello che riceve, può manifestarsi in diversi modi. I segnali più comuni di un ABS guasto su una Mini sono:

Spia ABS accesa

La spia ABS Mini resta accesa fissa sul quadro strumenti, quasi sempre insieme a quella del DSC: su Mini il controllo di stabilità condivide la centralina con l’ABS, quindi un unico guasto interno disattiva entrambi i sistemi contemporaneamente.

Guasto interno del modulo ABS

Lo scanner registra 5DF2 o 5DF5, un errore hardware interno della centralina —il controllo della memoria ROM/RAM non viene superato— che indica la scheda stessa e non un sensore o un cablaggio esterno.

Frenata imprevedibile

L’impianto frenante non risponde come dovrebbe. Lettura dei DTC e test di ogni canale idraulico ed elettronico.

Guasto al motore della pompa idraulica

Lo strumento registra 5DF0 o 5DF1 e il motore della pompa del gruppo idraulico della tua Mini smette di rispondere, uno dei guasti più frequenti sulle unità ATE MK60 montate dal marchio.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

ERRORI TIPICI DELL’ABS MINI CHE RIPARIAMO

Codici DTC Mini più frequenti

5DF0 / 5DF1

Guasto al motore della pompa dell'unità idraulica o al suo connettore. È uno dei guasti più comuni sulle unità ATE (come le MK60) montate sulle Mini.

5DF2

Errore hardware interno nell'unità di controllo (verifica ROM/RAM non superata).

5DF5

Errore interno generico nella centralina del DSC.

5DF4 / 5DF7

Tensione di alimentazione del modulo fuori dai limiti di funzionamento (inferiore a 9V o superiore a 18V).

5D90 – 5D94

Problema di lettura o guasto del sensore di velocità della ruota anteriore sinistra.

5DA0 – 5DA4

Problema di lettura o guasto del sensore di velocità della ruota anteriore destra.

5DB0 – 5DB4

Problema di lettura o guasto del sensore di velocità della ruota posteriore sinistra.

5DC0 – 5DC4

Problema di lettura o guasto del sensore di velocità della ruota posteriore destra.

5E20 / 5E21

Guasto del sensore di pressione frenante interno 1 o 2 (un codice molto frequente sulla generazione R56 di Mini).

5E24

Lettura dei sensori di pressione non plausibile o incoerente.

5E1F

Il sensore dell'angolo di sterzata non è inizializzato (richiede la ricalibrazione con scanner dopo il cambio della batteria o un allineamento).

5E30 / 5E32

Guasto o segnale illogico del sensore di accelerazione laterale (Yaw rate sensor).

5E5D

Avviso dell'interruttore di livello del liquido freni (livello troppo basso).

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione ABS Mini

Sì, questo codice è particolarmente frequente sulla generazione R56 e di solito è dovuto a un guasto interno del sensore di pressione integrato nell’unità idraulica stessa, non a un componente esterno. Trattandosi di un guasto così caratteristico di questa generazione, la riparazione della centralina è di solito la soluzione più diretta ed economica.

La MK60 è il modello di unità idraulica ABS/DSC che Mini monta sulla maggior parte dei suoi modelli, prodotta da ATE. I codici 5DF0 e 5DF1 indicano un guasto al motore della pompa di questa unità o al suo connettore, uno dei guasti più segnalati su questo tipo di modulo, che si risolve riparando la pompa e il suo circuito interno.

Sì, questo codice indica che il sensore dell’angolo di sterzata deve essere ricalibrato con uno scanner dopo lo scollegamento della batteria o un allineamento, e non sempre si azzera da solo. Se dopo la ricalibrazione il codice persiste, il problema potrebbe essere nel modulo DSC stesso e non nel sensore.

Non necessariamente. Questo codice indica un errore nella verifica interna della memoria (ROM/RAM) del modulo, che in molti casi corrisponde a un singolo componente elettronico della scheda e non a un guasto generalizzato di tutto l’hardware. Il nostro processo di riparazione verifica proprio questo tipo di guasti interni prima di considerare la centralina irreparabile.

Su Mini il modulo ABS e il sistema DSC condividono la stessa centralina, quindi un guasto interno (come i codici 5DF4/5DF7 di tensione fuori intervallo) può disattivare entrambi i sistemi contemporaneamente anche se il problema ha un’unica origine. Riparare l’unità risolve sia l’ABS sia il DSC con lo stesso intervento.

La riparazione costa circa un quarto di quanto costerebbe un modulo nuovo. Inoltre, da Nito Motor non paghi nulla in anticipo: paghi il servizio solo quando l’unità è stata controllata, riparata e collaudata, con 1 anno di garanzia.

Sì, lavoriamo con tutta la gamma Mini, dalla Cooper Hatch e la Cabrio fino a Clubman, Countryman, Coupé, Paceman, Roadster e la più recente Aceman. Se il tuo modello non compare nel nostro elenco, contattaci e ti confermiamo la disponibilità.