– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS HONDA

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS HONDA

350,00 € + IVA

Resolvemos qualquer avaria do ABS Honda de forma definitiva através da nossa remanufatura integral. Para a reparação ABS Honda, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro e a referência da etiqueta. Os nossos técnicos irão diagnosticar a centralina e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança dos seus travões ABS Honda com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

Indique-nos se é uma oficina ou um profissional do setor para lhe oferecermos condições específicas.

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SKU: ABS-HONDA

COMPATIBILIDADE HONDA

Modelos Honda compatíveis com esta reparação

Estes são os modelos Honda para os quais reparamos o módulo ABS Honda: citadinos, compactos, berlinas, SUV, híbridos e desportivos. Se não encontrar o seu automóvel, contacte-nos e ajudamo-lo.

Honda Accord

Honda Accord

1976 – 05/2008 / 2016 – 2026

Módulo ABS padrão
Honda Accord CU

Honda Accord CU

06/2008 – 2015

Módulo ATE MK61
Honda Civic

Honda Civic

1972 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda CR-V

Honda CR-V

1995 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda CR-Z

Honda CR-Z

2010 – 2016

Módulo ATE MK61

Honda CRX

Honda CRX

1983 – 1991

Módulo ABS padrão

Honda e

Honda e

2020 – 2024

Módulo ABS padrão

Honda e:Ny1

Honda e:Ny1

2023 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda Element

Honda Element

2003 – 2011

Módulo ABS padrão

Honda FR-V

Honda FR-V

2004 – 2009

Módulo ABS padrão

Honda HR-V

Honda HR-V

1999 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda Insight ZE1 / ZE4

Honda Insight ZE1 / ZE4

1999 – 2006 / 2018 – 2022

Módulo ABS padrão

Honda Insight ZE2 / ZE3

Honda Insight ZE2 / ZE3

2009 – 2014

Módulo ATE MK61

Honda Jazz (Fit)

Honda Jazz (Fit)

2001 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda Legend

Honda Legend

1985 – 2021

Módulo ABS padrão

Honda Mobilio Spike

Honda Mobilio Spike

2002 – 2008

Módulo ABS padrão

Honda NSX

Honda NSX

1990 – 2022

Módulo ABS padrão

Honda Odyssey (III)

Honda Odyssey (III)

1994 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda Passport

Honda Passport

1993 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda Pilot

Honda Pilot

2002 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda Prelude

Honda Prelude

1978 – 2001

Módulo ABS padrão

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline

2005 – 2026

Módulo ABS padrão

Honda S2000

Honda S2000

1999 – 2009

Módulo ABS padrão

Honda ZR-V

Honda ZR-V

2022 – 2026

Módulo ABS padrão

O mesmo fabricante, dois módulos diferentes

A Honda não monta o mesmo ABS em todos os seus automóveis: conforme o modelo e o ano, o seu leva um ou outro módulo.

  • Módulo ABS padrão

    O ABS de série da maioria dos modelos Honda: unidade hidráulica, bomba e centralina num só bloco. Remanufaturamo-lo por completo e mantemos a sua codificação.

    ModelosAccord, Civic, CR-V, CRX, e, e:Ny1, Element, FR-V e mais 13

    Pedir reparação

  • Módulo ATE MK61

    A evolução do MK60 que a ATE lançou em 2004: unidade hidráulica, bomba e centralina do ABS e do controlo de estabilidade num só bloco. Montam-no muitas marcas europeias e japonesas.

    ModelosAccord CU, CR-Z, Insight ZE2 / ZE3

    Ver ficha do módulo

Como saber qual é o seu: procure o seu automóvel na lista de modelos acima; cada cartão indica o módulo que monta. Se tiver dúvidas, envie-nos uma foto da referência do módulo e dizemos-lhe qual é.

ENVIAR FOTO DO MÓDULO

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de avaria do ABS Honda

Identificar a tempo uma avaria do ABS Honda pode evitar acidentes e reparações maiores. A luz avisadora do ABS Honda acesa no painel é o aviso que mais nos chega à oficina, mas raramente vem sozinha. Um ABS avariado num Honda pode manifestar-se de várias formas; os sinais mais comuns incluem:

Luz avisadora do ABS acesa

A luz avisadora do ABS Honda permanece acesa de forma fixa no quadrante, muitas vezes juntamente com a do VSA ou a do travão.

Avaria interna do módulo ABS

A unidade regista códigos da série 31 a 38, curtos-circuitos das válvulas solenoides que denunciam uma avaria dentro do modulador e não no sensor da roda.

Travagem imprevisível

O sistema de travagem não responde como deveria. Leitura de DTC e teste de cada via hidráulica e eletrónica.

Pedal do travão duro

Nota-se uma grande resistência ou um curso irregular ao pressionar o pedal, o que indica uma avaria na bomba ABS do seu Honda, registada como os códigos 51 a 53.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS DE ABS HONDA QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Honda

11

Sensor de velocidade da roda dianteira direita: circuito aberto, curto-circuito à massa ou ao positivo

13

Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda: circuito aberto, curto-circuito à massa ou ao positivo

15

Sensor de velocidade da roda traseira direita: circuito aberto, curto-circuito à massa ou ao positivo

17

Sensor de velocidade da roda traseira esquerda: circuito aberto, curto-circuito à massa ou ao positivo

12 / 14 / 16 / 18

Sinal intermitente do sensor de roda (anel de impulsos sujo ou danificado)

21 – 24

Anel de impulsos anómalo (dentes partidos ou em falta no anel ABS)

22-01

Falha do sensor de velocidade da roda traseira direita

22-11

Falha do codificador magnético dianteiro esquerdo (impulso ausente)

31 – 38

Curto-circuito da válvula solenoide por roda individual (avaria interna do modulador ABS)

51 – 53

Motor da bomba ABS bloqueado ou avariado (por entrada de humidade)

61 / 62

Tensão do sistema ou de alimentação baixa (bateria fraca ou má ligação à massa)

64

Tensão de alimentação do sensor (modelos 4WD; acende também a luz avisadora do VSA)

71

Discrepância de tamanho ou diâmetro do pneu

C1105

Falha do sensor de velocidade da roda ABS (formato genérico, confirmado no Honda Accord 2010 – 2015)

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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perguntas frequentes reparação ABS Honda

Sim, pode estar diretamente relacionado. O módulo ABS calcula a velocidade de cada roda a partir dos impulsos do sensor, por isso, se montar pneus de diâmetro diferente do original ou misturar medidas entre eixos, as leituras deixam de bater certo entre si e o sistema guarda-o como o código 71 (discrepância de tamanho ou diâmetro do pneu). Antes de dar a centralina como avariada, convém verificar que as quatro rodas têm a medida homologada, a mesma pressão e um desgaste semelhante. Se o código continuar a aparecer com as medidas corretas, o problema está no sensor ou dentro do próprio módulo.

O HR-V dessa geração não tem um defeito de fábrica declarado, mas é um dos modelos que mais nos chegam, e por isso muita gente pesquisa diretamente «módulo ABS Honda HR-V 2016». O habitual é a luz avisadora acender-se com códigos de sensor de roda (11, 13, 15 ou 17) ou com curtos-circuitos de válvula da série 31 a 38, que já apontam para o interior do modulador e não para o sensor. Em quase todos os casos a unidade é reparável: não é preciso comprar um módulo novo, basta enviar-nos o seu indicando o ano e a referência da etiqueta.

Quase sempre é uma única avaria com dois avisos. O VSA (Vehicle Stability Assist) trabalha com os mesmos sinais de velocidade das rodas e com a mesma alimentação que o ABS, por isso, quando cai a tensão de alimentação do sensor — o código 64, típico das versões 4WD —, o painel acende as duas luzes avisadoras ao mesmo tempo. O normal é que, ao reparar o módulo ABS, se apaguem as duas; só estaríamos perante duas avarias distintas se o VSA guardar também códigos próprios, como os do sensor de ângulo de direção ou o de guinada.

É o mesmo automóvel com dois nomes comerciais: a Honda vende-o como Jazz na Europa e como Fit no Japão, nas Américas e em boa parte da Ásia, pelo que o sistema de ABS é o mesmo e a reparação também. O que muda entre mercados e gerações é a referência da unidade, porque depende do equipamento (com ou sem VSA, tipo de motor, versão híbrida). Por isso, se procura uma peça como «ABS Honda Fit» e o seu automóvel é um Jazz, ou vice-versa, o que conta é a referência da etiqueta do módulo e não o nome com que o automóvel foi vendido no seu país.

Compensa reparar sempre que o dano esteja na eletrónica ou na parte hidráulica do módulo, que é a grande maioria dos casos: reparar custa aproximadamente um quarto do que custaria uma unidade nova e mantém o seu próprio módulo, já codificado para o seu automóvel e sem problemas de compatibilidade. Substituir só faz sentido quando o corpo hidráulico está partido ou corroído de forma irrecuperável. Na Nito Motor não paga nada antecipadamente: primeiro revemos e reparamos a unidade, e só paga o serviço quando estiver testada, com 1 ano de garantia.

Sim, embora o diagnóstico se faça de outra forma. Os Honda dos anos 80 e 90 não fornecem as avarias do ABS através do OBD2 genérico: o sistema ALB guarda-as como códigos de dois algarismos, que se leem contando as intermitências da luz avisadora depois de fazer uma ponte no conector de serviço, e não com um leitor normal. Por isso, num CRX ou num Prelude verá códigos como 11, 15 ou 51 em vez de um C1105. Para nós o trabalho é o mesmo: envia-nos a unidade, remanufaturamo-la e ela sai com a mesma garantia que a de um modelo atual.

É uma das causas mais frequentes em automóveis que estiveram muito tempo parados. A humidade entra pelo conector ou condensa dentro do bloco e acaba por gripar o motor da bomba ou corroer as suas pistas, algo que o sistema regista como os códigos 51 a 53 (motor da bomba ABS bloqueado ou avariado). Normalmente não é um motor queimado pelo uso, mas sim um bloqueio por oxidação, e na maioria dos casos recupera-se desmontando e remanufaturando o grupo hidráulico em vez de substituir a unidade completa.