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ABS-REPARATUR ISUZU

  • ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
  • Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen

ISUZU ABS-MODUL

350,00 € zzgl. MwSt.

Wir beheben jeden Fehler am Isuzu-ABS dauerhaft durch unser vollständiges Remanufacturing. Für die ABS-Reparatur Isuzu müssen Sie uns nur Ihre Einheit zusammen mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett schicken. Unsere Techniker diagnostizieren das Steuergerät und bauen es exakt wieder auf, wobei sie die defekten Bauteile ersetzen. Stellen Sie die Sicherheit Ihrer Isuzu-ABS-Bremsen mit Garantie wieder her.

Sie zahlen erst, wenn Ihr Modul repariert ist

  • Reparatur in 24/48 h
  • Keine Vorauszahlung
  • Bis zu 2 Jahre Garantie
  • Festpreis ohne Überraschungen

Sind Sie Fachbetrieb?

Teilen Sie uns mit, ob Sie eine Werkstatt oder ein Fachbetrieb sind, damit wir Ihnen besondere Konditionen anbieten können.

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SKU: ABS-ISUZU

KOMPATIBILITÄT ISUZU

Isuzu-Modelle, die mit dieser Reparatur kompatibel sind

Dies sind die Isuzu-Modelle, für die wir das ABS-Modul Isuzu reparieren: Geländewagen, Pick-ups und Nutzfahrzeuge. Wenn Sie Ihr Fahrzeug nicht finden, kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen weiter.

Isuzu Amigo / MU

Isuzu Amigo / MU

1989 – 2004

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Isuzu Ascender

Isuzu Ascender

2003 – 2008

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Isuzu Axiom

Isuzu Axiom

2001 – 2004

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Isuzu D-Max

Isuzu D-Max

2002 – 2026

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Isuzu i-Series (i-280 / i-290 / i-350 / i-370)

Isuzu i-Series (i-280 / i-290 / i-350 / i-370)

2005 – 2008

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Isuzu MU-X

Isuzu MU-X

2013 – 2026

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Isuzu Oasis

Isuzu Oasis

1996 – 1999

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Isuzu Rodeo

Isuzu Rodeo

1988 – 2004

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Isuzu Trooper

Isuzu Trooper

1981 – 2002

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Isuzu VehiCROSS

Isuzu VehiCROSS

1997 – 2001

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UNSER ARBEITSABLAUF

NITO MOTOR REPARIERT ZUERST, SIE ZAHLEN DANACH

Einfach · Schnell · Effizient

AUFTRAG ERTEILEN

Beantragen Sie Ihre Reparatur in wenigen Minuten online, ohne Vorauszahlung. Nito Motor repariert zuerst, Sie zahlen danach.

ABHOLUNG IN DER WERKSTATT

Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Symptome eines Defekts am Isuzu-ABS

Einen Fehler am Isuzu-ABS rechtzeitig zu erkennen, kann Unfälle und größere Reparaturen verhindern. Die leuchtende Isuzu-ABS-Warnleuchte im Kombiinstrument ist der Hinweis, der uns am häufigsten gemeldet wird, aber sie kommt selten allein. Ein defektes ABS bei einem Isuzu kann sich auf verschiedene Weise zeigen; zu den häufigsten Anzeichen gehören:

ABS-Warnleuchte an

Die ABS-Warnleuchte Isuzu leuchtet dauerhaft im Kombiinstrument, und bei den 4WD-Versionen kann sie genau beim Zuschalten des Allradantriebs aufleuchten.

Interner Defekt des ABS-Moduls

Das Diagnosegerät speichert einen internen CPU-Fehler der Einheit, die Codes C0270 bis C0273, den die offizielle Diagnose als Austausch des Steuergeräts deutet, obwohl er in den meisten Fällen reparierbar ist.

Unberechenbares Bremsverhalten

Das Bremssystem reagiert nicht wie es sollte. Auslesen der DTC und Test jedes hydraulischen und elektronischen Kanals.

Hartes Bremspedal

Beim Treten des Pedals spürt man einen starken Widerstand oder einen ungleichmäßigen Pedalweg, was auf einen Defekt an der ABS-Pumpe Ihres Isuzu hinweist, gespeichert als C0267 oder C0268.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

Warum unsere Reparatur des ABS-Steuergeräts statt eines neuen wählen?

Ungefährer Preis
Garantie
Lieferzeit
Nachhaltigkeit
Unsere Reparatur
Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

TYPISCHE ISUZU-ABS-FEHLER, DIE WIR REPARIEREN

Häufigste DTC-Codes bei Isuzu

13 / C0285

2WD-Steuermodul in einem 4WD-Fahrzeug verbaut (Hardware-Inkompatibilität)

14 / C0270 – C0273, C0284

Interner CPU-Fehler der ABS-Einheit (RAM-, ROM- oder ALU-Fehler): Codes C0270, C0271, C0272, C0273 und C0284

21 / C0276

Fehler am G-Sensor (Verzögerung)

22 / C0281

Fehler am Bremslichtschalter

24 / C0282

4x4-Eingangssignal unterbrochen oder kurzgeschlossen (nur 4WD)

15 / C0277, C0278

Zündspannung außerhalb des Bereichs (zu niedrig oder zu hoch)

17 / C0269

Zu lange Ablasszeit (Dump)

18 / C0274

Zu lange Isolationszeit (Isolation)

32 / C0267, C0268

Fehler am ABS-Pumpenmotor (Leitungsunterbrechung, Kurzschluss am ECU-Ausgang oder Motor blockiert)

35 / C0265, C0266

Fehler am Ventilrelais der EHCU-Einheit

41 / C0245, C0247

Isolations-Magnetventil, Rad vorne links

42 / C0246, C0248

Ablass-Magnetventil, Rad vorne links

43 / C0241, C0243

Isolations-Magnetventil, Rad vorne rechts

44 / C0242, C0244

Ablass-Magnetventil, Rad vorne rechts

45 / C0251, C0253

Isolations-Magnetventil, Hinterachse

46 / C0252, C0254

Ablass-Magnetventil, Hinterachse

52 / C0221

Drehzahlsensor vorne rechts: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss

53 / C0235

Drehzahlsensor hinten: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss

61 / C0226, C0227

Signal des Sensors vorne links fehlt

62 / C0222, C0223

Signal des Sensors vorne rechts fehlt

63 / C0236, C0237

Signal des hinteren Sensors fehlt

64 / C0229

Gleichzeitiger Signalverlust an beiden vorderen Sensoren

65 / C0238

Unplausibles Raddrehzahlsignal (Abweichung zwischen den Rädern)

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 157 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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häufige Fragen ABS-Reparatur Isuzu

Das ist die wahrscheinlichste Ursache, und das System sagt es ausdrücklich. Die ABS-Einheit ist bei den 2WD- und 4WD-Versionen nicht dieselbe: Die Allradvariante hat einen zusätzlichen Eingang für das 4×4-Signal und eine andere Programmierung. Stammt das Modul vom Autoverwerter also aus einem 2WD, erkennt das Steuergerät die Inkompatibilität und speichert sie als Code 13 / C0285, mit dauerhaft leuchtender Warnleuchte, die sich nicht löschen lässt. Das ist kein Defekt des Moduls, sondern das falsche Teil. Vergleichen Sie vor dem Einbau die Teilenummer auf dem Etikett mit der Ihrer Originaleinheit; und wenn Sie Ihre noch haben, ist deren Instandsetzung günstiger und sicherer, als weiter gebrauchte Module auszuprobieren.

C0225 gehört zur Familie C022x, die im ABS Ihres D-Max die Stromkreise der Drehzahlsensoren der Vorderachse zusammenfasst: Es ist das Gegenstück zu C0221, aber auf der linken Seite, also eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Sensor des linken Vorderrads. Seine Nachbarn sind C0226 und C0227, die ein fehlendes Signal desselben Sensors melden, sowie C0222 und C0223, die dasselbe für den rechten tun. Beachten Sie, dass nicht alle Isuzu-Blinkcode-Tabellen C0225 eine eigene Nummer zuweisen, sodass manche Geräte ihn nur als SAE-Code anzeigen und es sich lohnt, ihn mit einer zweiten Auslesung zu bestätigen. Prüfen Sie zuerst die Verkabelung und den Stecker dieses Rads: Sind Sensor und Stromkreis in Ordnung, liegt der Defekt in der Eingangsstufe des Moduls – und genau das reparieren wir.

Normal ist das nicht, aber sehr häufig bei einem Geländewagen, der lange Zeit ungenutzt bleibt. Diese Verzögerung beim Freigeben des Pedals ist genau das, was die Einheit als zu lange Druckabbauzeit speichert, Code 17 / C0269: Die Magnetventile und die Hydraulikeinheit kleben durch Feuchtigkeit und Ablagerungen der gealterten Bremsflüssigkeit fest, und das System braucht länger als zulässig, um den Druck abzubauen. Bei einem Trooper, der monatelang abgestellt war, reichen oft eine vollständige Entlüftung und frische Bremsflüssigkeit; kommt der Code wieder, liegt der Verschleiß in der Pumpe selbst oder in den Spulen der Magnetventile, und die Einheit muss instand gesetzt werden. Solange der Code aktiv ist, bleibt der Blockierschutz deaktiviert – man sollte es also nicht hinauszögern.

Nein, die Nutzung des Allradantriebs beschädigt das ABS nicht: Es ist genau umgekehrt. Die Einheit muss wissen, ob Sie im 2WD- oder 4WD-Modus fahren, um ihre Eingriffsschwellen anzupassen, denn wenn die Achsen über den Antriebsstrang verbunden sind, sind die gemessenen Geschwindigkeiten nicht mehr unabhängig. Diese Information erhält sie über einen eigenen Eingang, und wenn der Stromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen ist, speichert das System dies als Code 24 / C0282 und schaltet beim Zuschalten des Allradantriebs vorsichtshalber die Warnleuchte ein. Die Ursache liegt meist am Schalter des Verteilergetriebes oder an dessen Verkabelung; sind beide in Ordnung, liegt der Defekt am Eingang des Moduls. Sie können den 4×4 weiter nutzen, aber bei aktivem Code greift der Blockierschutz nicht ein – es empfiehlt sich also, das Problem bald zu beheben.

Weil Mehrkanal-ABS keine neue Technologie ist. Schon beim Amigo / MU (1989 – 2004) und beim VehiCROSS (1997 – 2001) hatte die Hydraulikeinheit ein Paar Magnetventile pro Kreis – ein Trenn- und ein Auslassventil – für das linke Vorderrad, das rechte Vorderrad und die Hinterachse: Das sind die Codes 41 bis 46 der Tabelle. Jede dieser sechs Spulen ist eine eigenständige Fehlerquelle, und deshalb ist die Diagnose eines klassischen Geländewagens ebenso detailliert wie die eines aktuellen Modells. Der Unterschied liegt im übrigen System: Diese Einheiten haben weder einen Lenkwinkelsensor noch eine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät, sodass der Defekt fast immer in den Spulen, im Ventilrelais der EHCU oder in den Lötstellen der Platine liegt – genau das, was wir wieder aufbauen.

Ein Zufall ist das fast nie. Verliert das Gerät gleichzeitig das Signal beider vorderen Sensoren, hat das einen eigenen Code, 64 / C0229, und meist steckt eine einzige, beiden Kreisen gemeinsame Ursache dahinter: die gemeinsame Masse, der Mehrfachstecker am Armaturenbrett, eine Sicherung oder der Kabelbaumabschnitt, der durch den Radkasten läuft und irgendwann durchscheuert. Bei einem Trooper mit vielen Jahren und Vibrationen auf dem Buckel ist dieser Kabelbaum der übliche Verdächtige. Sind Verkabelung und Masseverbindungen in Ordnung, liegt der Fehler in der Eingangsstufe des Moduls, die beide Sensoren über denselben internen Schaltkreis versorgt und ausliest: Deshalb fallen sie gemeinsam aus. In diesem Fall bringt der Tausch beider Sensoren die ABS-Warnleuchte nicht zum Erlöschen.

Ihn reparieren – und genau hier lohnt es sich am meisten. Die i-Series wurde nur zwischen 2005 und 2008 und in einem sehr speziellen Markt verkauft, daher wird das neue ABS-Modul seit Jahren nicht mehr hergestellt und taucht beim Autoverwerter selten auf; das Modul eines anderen Modells einzubauen funktioniert nicht, weil weder die Teilenummer noch die Programmierung übereinstimmen – dasselbe Problem, das die erste Frage auf dieser Seite beschreibt. Wir brauchen kein Ersatzteil: Wir setzen das Gerät, das Sie bereits haben, instand – Elektronik und Hydraulikteil – und es kommt codiert für Ihren i-280, i-290, i-350 oder i-370 zurück. Sie müssen es uns nur mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett zusenden.