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RÉPARATION ABS SUBARU OUTBACK

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes

MÓDULO ABS SUBARU OUTBACK

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne du module ABS SUBARU grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour réparer le module ABS SUBARU, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur ABS SUBARU et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de votre voiture, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.



Oui, je suis un professionnel

MODULE OUTBACK

ABS SUBARU OUTBACK

Nous réalisons la réparation ABS Subaru Outback en vous renvoyant votre propre unité ABS/VDC remanufacturée, avec le bloc hydraulique et la carte électronique restaurés. L’Outback est un break/crossover conçu aussi pour un usage mixte sur piste, et les sorties sur terrains boueux ou les traversées de flaques exposent aussi bien les capteurs de vitesse de roue que le calculateur lui-même à des vibrations et une humidité bien supérieures à celles d’un usage urbain, ce qui, avec le temps, peut desserrer des connexions ou endommager des composants électroniques internes. S’y ajoute l’usure propre aux années et aux kilomètres : sur les unités les plus anciennes, les connecteurs du module ont tendance à s’oxyder et ses composants internes à se dégrader. La réparation vous rend votre propre unité ABS Subaru Outback fonctionnant comme neuve, sans devoir recoder le calculateur ni dépendre d’une pièce à la compatibilité incertaine. Voici la version de Subaru Outback dont nous réparons le module ABS. Si vous ne trouvez pas votre voiture, contactez-nous et nous vous aiderons.

Subaru Outback

Subaru Outback

1996 – 2026

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de PANNE ABS SUBARU OUTBACK

Le Subaru Outback ne présente pas au conducteur de catalogue propre de codes défaut ABS : la panne se détecte par les symptômes qu’elle provoque. Sur les unités ayant plus d’années et de kilomètres, et en particulier sur celles qui ont connu un usage intensif sur piste, dans la boue ou en passage à gué, ces symptômes ont tendance à apparaître plus tôt. Les plus fréquents sont :

Voyant ABS allumé en permanence

Le voyant ABS reste allumé en permanence au tableau de bord et ne disparaît pas au redémarrage du moteur, signe que le calculateur a enregistré une panne interne qui ne s’efface pas d’elle-même.

Pédale de frein dure ou à la course irrégulière

La pédale exige plus d’effort que d’habitude ou sa course change d’un freinage à l’autre, généralement en raison d’une perte de pression ou d’une valve du bloc hydraulique qui ne répond pas de façon constante.

Freinage inégal entre les roues

Une roue accroche plus tôt ou plus fort que les autres pendant le freinage, un déséquilibre qui se ressent surtout sur chaussée mouillée ou lors d’un freinage d’urgence.

Voyant VDC allumé avec le voyant ABS

Le voyant du contrôle dynamique du véhicule (VDC) s’allume en même temps que le voyant ABS, car les deux systèmes partagent le même calculateur électro-hydraulique sur l’Outback.

Fréquence plus élevée après un usage sur piste, dans la boue ou en passage à gué

L’usage tout-terrain de l’Outback —pistes, boue ou traversée de flaques— soumet les capteurs de roue et le calculateur lui-même à des vibrations et une humidité bien supérieures à celles d’un usage urbain, ce qui accélère le desserrage des connexions et la détérioration des composants électroniques internes.

Panne intermittente due à l’âge et à des connecteurs oxydés

Sur les unités ayant plus d’années et de kilomètres, les connecteurs du module ABS peuvent s’oxyder ou ses composants internes se dégrader, provoquant des pannes qui ne se reproduisent pas toujours de façon constante.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

FAQ réparation ABS SUBARU OUTBACK

Avant tout, il convient de vérifier le niveau de liquide de frein et l’état de la batterie, car une tension faible peut activer le voyant ABS sans véritable panne du module. Si ces points sont corrects et que le voyant persiste, la panne se trouve très probablement dans le calculateur lui-même ou dans l’un des capteurs de vitesse de roue.

C’est une cause assez probable sur ce type de break/crossover conçu aussi pour un usage mixte. Les pistes, la boue ou la traversée de flaques exposent aussi bien les capteurs de roue que le calculateur ABS lui-même à des vibrations et une humidité supérieures à celles d’un usage urbain, ce qui peut desserrer des connexions ou endommager des composants électroniques internes avec le temps.

Oui, c’est assez courant : avec les années et les kilomètres, les connecteurs du module ABS peuvent s’oxyder ou les composants internes du calculateur se dégrader, provoquant des pannes qui ne se reproduisent pas toujours de façon constante. C’est l’une des pannes les plus fréquentes sur les Outback des générations déjà anciennes.

Outre le voyant ABS allumé au tableau de bord, peuvent apparaître une pédale de frein à la course irrégulière ou plus dure que la normale, un freinage inégal entre les roues, ou le voyant du contrôle dynamique (VDC) allumé simultanément, car les deux systèmes partagent généralement le même calculateur.

Réparer le module d’origine est généralement l’option la plus sûre et la plus économique. Les modules d’occasion ne sont pas toujours correctement codés pour votre véhicule précis, alors que la réparation vous rend votre propre module fonctionnant comme neuf, avec garantie et sans problème de compatibilité.

Réparer le module ABS de votre Subaru Outback coûte environ un quart du prix d’un neuf. De plus, chez Nito Motor, aucun paiement à l’avance : vous ne réglez le service qu’une fois l’unité contrôlée et réparée, avec 1 an de garantie inclus.

Le délai habituel est de 24 à 48 heures (jours ouvrés) à compter de la réception du module. Toutes nos réparations incluent 1 an de garantie et, grâce à notre modèle « réparer d’abord, payer ensuite », vous ne prenez aucun risque : vous ne payez que lorsque l’unité a été testée et fonctionne.