– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO MÓDULO ABS BMW SÉRIE 1

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS BMW SÉRIE 1

350,00 € + IVA

Resolvemos de forma definitiva qualquer avaria no módulo ABS BMW SÉRIE 1 através da nossa remanufatura integral. Para reparar o módulo ABS BMW SÉRIE 1, só precisa de nos enviar a sua unidade juntamente com os códigos de erro. Os nossos técnicos vão diagnosticar a centralina ABS BMW SÉRIE 1 e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança do seu automóvel, com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

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MÓDULO SÉRIE 1

ABS BMW SÉRIE 1

Reparamos o módulo ABS do BMW Série 1 devolvendo-lhe a sua própria unidade ABS/DSC remanufaturada, com o bloco hidráulico e a placa eletrónica restaurados. Cobrimos todas as gerações do Série 1: a primeira, E81/E87 (3 e 5 portas), E82 (coupé, incluindo o exclusivo 1M) e E88 (descapotável), bem como a segunda geração F20/F21, em motorizações a gasóleo e a gasolina, sem necessidade de recodificar a centralina nem depender de uma peça de sucata de compatibilidade incerta. Estas são as versões do BMW Série 1 para as quais reparamos o módulo ABS. Cada uma pode montar um módulo diferente: escolha a sua e mostramos-lhe o que leva. Se não encontrar o seu automóvel, contacte-nos e ajudamos.

BMW Série 1 E81 / E82 / E87 / E88

BMW Série 1 E81 / E82 / E87 / E88

2004 - 2013

Módulo ATE MK61

BMW Série 1 F20 / F21 / F40 / F70

BMW Série 1 F20 / F21 / F40 / F70

2011 - 2026

Módulo ABS padrão

O mesmo modelo, dois módulos diferentes

Nem todos os Série 1 têm o mesmo ABS: conforme a versão e o ano, montam um ou outro módulo.

  • Módulo ABS padrão

    O ABS de série da maioria dos modelos BMW: unidade hidráulica, bomba e centralina num só bloco. Remanufaturamo-lo por completo e mantemos a sua codificação.

    ModelosSérie 1 F20 / F21 / F40 / F70

    Pedir reparação

  • Módulo ATE MK61

    A evolução do MK60 que a ATE lançou em 2004: unidade hidráulica, bomba e centralina do ABS e do controlo de estabilidade num só bloco. Montam-no muitas marcas europeias e japonesas.

    ModelosSérie 1 E81 / E82 / E87 / E88

    Ver ficha do módulo

Como saber qual é o seu: procure o seu automóvel na lista de modelos acima; cada cartão indica o módulo que monta. Se tiver dúvidas, envie-nos uma foto da referência do módulo e dizemos-lhe qual é.

ENVIAR FOTO DO MÓDULO

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de FALHA ABS BMW SÉRIE 1

O BMW Série 1 não regista um catálogo próprio de códigos de avaria do ABS visível para o utilizador: a falha deteta-se pelos sintomas que provoca. Os mais habituais neste modelo, sobretudo nas unidades E87 com mais quilometragem, são:

Luz avisadora do ABS acesa de forma fixa

A luz avisadora do ABS fica acesa no quadrante de instrumentos e não se apaga mesmo que volte a ligar o motor, sinal de que a centralina detetou uma falha interna.

Pedal de travão mais duro ou com curso longo

O pedal afunda mais do que o habitual ou custa mais a carregar, devido a uma perda de pressão no circuito hidráulico.

O carro puxa para um lado ao travar

Uma roda trava antes ou com mais força do que as restantes, especialmente percetível em piso molhado ou em travagens fortes.

Luz avisadora DSC/controlo de tração acesa

Acende-se juntamente com a do ABS porque ambos os sistemas dependem da mesma unidade eletro-hidráulica do Série 1.

Falha intermitente do sensor da roda (frequente no E87)

Nas unidades E81/E87 é habitual que o anel magnético do sensor ABS do E87 oxide ou se danifique, provocando leituras erráticas e o acendimento intermitente da luz avisadora.

O ABS não intervém em travagens de emergência

As rodas bloqueiam ao travar com força porque o sistema deixou de atuar, aumentando a distância de travagem.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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FAQ reparação ABS BMW SÉRIE 1

A única forma segura é fazer um diagnóstico com um equipamento compatível com BMW, como ISTA, INPA ou um scanner avançado. Se aparecerem códigos específicos como o 5DF0 ou o 5DF1 (falha no motor da bomba) ou erros recorrentes dos sensores de pressão interna (5E20), o problema costuma residir na própria unidade eletrónica ou hidráulica do DSC, e precisará da reparação do módulo BMW Série 1 em vez de substituir um componente externo.

O sintoma mais evidente é o acendimento simultâneo das luzes avisadoras do ABS, do controlo de tração (DSC) e do travão de mão no painel de instrumentos, o que se conhece como a «trifeta». Os travões convencionais continuarão a imobilizar o veículo, mas perderá a assistência antibloqueio nas travagens de emergência e o controlo de estabilidade em curva.

As falhas dos sensores de roda geram códigos direcionais específicos, como 5D90 ou 5DA0. Antes de suspeitar do módulo central, convém verificar o sensor ABS do E87 e o anel magnético do semieixo: nos modelos E87 é muito habitual que esse anel oxide, inche e acabe por roçar ou partir a cabeça do sensor. Reparar o semieixo e substituir o sensor é uma intervenção muito mais económica do que mexer no módulo.

Na grande maioria dos casos é possível, e muito recomendável, reconstruir a peça original. Reparar as escovas do motor da bomba, que resolvem a falha 5DF0/5DF1, ou restaurar as soldaduras internas da placa eletrónica resolve os problemas crónicos do ABS BMW E87 por uma fração do que custa instalar um módulo completo no concessionário.

O processo de diagnóstico e a arquitetura do sistema são idênticos, mas o módulo DSC de um ABS M1 (ou de qualquer versão com equipamento M Sport) tem uma codificação e uma calibração de válvulas diferentes, pensadas para uma utilização mais desportiva e exigente. A reparação mantém a sua unidade original para não perder estas configurações; se, em vez disso, instalar uma unidade de substituição, será necessária uma recodificação avançada.

Se nos enviar o seu próprio módulo e o devolvermos reparado, o processo é plug & play a nível de software: conserva o seu número de quadro (VIN) e a sua configuração. Só terá de purgar corretamente o circuito do líquido dos travões, apagar os códigos de erro antigos e, por vezes, recalibrar o sensor de ângulo de direção. Se, pelo contrário, montar um módulo de sucata, a reprogramação e a codificação do VIN são obrigatórias.

Assim que o módulo ABS BMW Série 1 chega ao nosso centro técnico de reparações, o diagnóstico, a reconstrução e o ensaio em banco ficam normalmente concluídos num prazo de 24 a 48 horas. Oferecemos 12 meses de garantia sobre a peça reparada, alargável a 24, porque não nos limitamos a resolver a avaria: substituímos os componentes de fábrica propensos a falhar por alternativas reforçadas.