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SUBARU ABS-REPARATUR

  • ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
  • Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker
Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen
ABS-Modul mit seinem elektrischen Stecker Hydraulikeinheit eines ABS-Moduls mit ihren Magnetventilen

SUBARU ABS-MODUL

350,00 € zzgl. MwSt.

Wir beheben jeden Defekt am Subaru ABS dauerhaft durch unser umfassendes Remanufacturing. Für die Subaru ABS-Reparatur müssen Sie uns nur Ihre Einheit zusammen mit den Fehlercodes und der Teilenummer vom Etikett schicken. Unsere Techniker diagnostizieren das Steuergerät und setzen es exakt instand, wobei sie die defekten Bauteile ersetzen. Gewinnen Sie die Sicherheit Ihrer Subaru ABS-Bremsen mit Garantie zurück.

Sie zahlen erst, wenn Ihr Modul repariert ist

  • Reparatur in 24/48 h
  • Keine Vorauszahlung
  • Bis zu 2 Jahre Garantie
  • Festpreis ohne Überraschungen

Sind Sie Fachbetrieb?

Teilen Sie uns mit, ob Sie eine Werkstatt oder ein Fachbetrieb sind, damit wir Ihnen besondere Konditionen anbieten können.

Ja, ich bin Fachbetrieb
SKU: ABS-SUBARU

SUBARU-KOMPATIBILITÄT

Subaru-Modelle, die mit dieser Reparatur kompatibel sind

Dies sind die Subaru-Modelle, für die wir das Subaru ABS-Modul reparieren: Kompaktwagen, Limousinen, Kombis und SUVs mit Allradantrieb. Wenn Sie Ihr Auto nicht finden, kontaktieren Sie uns – wir helfen Ihnen weiter.

Subaru BRZ

Subaru BRZ

2012 – 2026

Subaru Crosstrek

Subaru Crosstrek

2022 – 2026

Subaru Forester

Subaru Forester

1997 – 2026
Subaru Impreza

Subaru Impreza

1992 – 2026

Subaru Justy

Subaru Justy

1984 – 2011

Subaru Legacy

Subaru Legacy

1989 – 2026

Subaru Levorg

Subaru Levorg

2014 – 2026

Subaru Outback

Subaru Outback

1996 – 2026

Subaru Solterra

Subaru Solterra

2022 – 2026

Subaru SVX

Subaru SVX

1991 – 1996

Subaru Trezia

Subaru Trezia

2011 – 2016

Subaru Tribeca / B9 Tribeca

Subaru Tribeca / B9 Tribeca

2005 – 2014

Subaru WRX / WRX STI

Subaru WRX / WRX STI

2014 – 2026

Subaru XV

Subaru XV

2011 – 2023

UNSER ARBEITSABLAUF

NITO MOTOR REPARIERT ZUERST, SIE ZAHLEN DANACH

Einfach · Schnell · Effizient

AUFTRAG ERTEILEN

Beantragen Sie Ihre Reparatur in wenigen Minuten online, ohne Vorauszahlung. Nito Motor repariert zuerst, Sie zahlen danach.

ABHOLUNG IN DER WERKSTATT

Je nach Wahl versenden Sie das Teil selbst oder wir holen es an der von Ihnen angegebenen privaten Vertrauensadresse oder Werkstatt ab.

TECHNISCHES REPARATURZENTRUM

Diagnose und Reparatur in 24/48 h durch spezialisierte Techniker. Reparatur garantiert, unabhängig von der Art des Fehlers.

ZERTIFIZIERTE ZUSTELLUNG

Wir senden Ihnen die Rechnung zur Zahlung und schicken das reparierte Modul an die Werkstatt oder Vertrauensadresse zurück, mit bis zu 2 Jahren Garantie.

WARUM FÄLLT ES AUS?

Fehlersymptome des Subaru ABS

Einen Defekt am Subaru ABS rechtzeitig zu erkennen, kann Unfälle und größere Reparaturen verhindern. Die leuchtende Subaru ABS-Warnleuchte im Kombiinstrument ist der Hinweis, der uns in der Werkstatt am häufigsten erreicht, doch sie kommt selten allein: Ein Radsensor, der kein Signal mehr liefert, ein Magnetventil, das keinen Druck abbaut, oder eine unterbrochene Kommunikation mit dem VDC können sich auf verschiedene Weise bemerkbar machen. Die häufigsten Anzeichen für ein defektes ABS bei einem Subaru sind:

ABS-Warnleuchte an

Die Subaru ABS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft im Kombiinstrument, oft begleitet von der VDC-Warnung oder der Abschaltung des Tempomats (Code 43). Bei Subarus vor dem OBD-II-Format wird der Fehler als zweistelliger Zahlencode ausgelesen (21, 23, 25 oder 27, je nach Rad), bei neueren als C0101 / C0102 oder C0106.

Unterbrochene Kommunikation mit dem VDC

Das Diagnosegerät speichert den Code C0057, eine Unterbrechung im VDC-System, die die Kommunikation zwischen ECM und Bremssteuermodul betrifft: Auch wenn die Warnung das VDC nennt, kann die Ursache im ABS-Steuergerät selbst liegen.

Unberechenbares Bremsverhalten

Das Bremssystem reagiert nicht wie es sollte. Auslesen der DTC und Test jedes hydraulischen und elektronischen Kanals.

Defekt an den Magnetventilen

Das Gerät speichert den Code 29 oder einen aus dem Bereich 31 – 38 und der Hydraulikblock Ihres Subaru baut den Druck nicht mehr Rad für Rad auf oder ab – ein interner Defekt des Moduls, der sich nicht durch den Austausch externer Sensoren beheben lässt.

PREIS ABS-REPARATUR

ABS-Modul Reparatur Preis

Warum unsere Reparatur des ABS-Steuergeräts statt eines neuen wählen?

Ungefährer Preis
Garantie
Lieferzeit
Nachhaltigkeit
Unsere Reparatur
Preis: 350€ – 800€ Bis zu 70% sparen
Garantie: Bis zu 2 Jahre Garantie
Lieferung: 24/48 Stunden Voraussichtliche Dauer
Nachhaltigkeit: Hoch (Recycling) Wir schonen die Umwelt
Austausch gegen ein Neuteil
Preis: 1.200€ – 6.500€ Höhere Investition
Garantie: 1 Jahr Garantie
Lieferung: Variabel Je nach Lagerbestand
Nachhaltigkeit: Gering (Entsorgung) Höhere Umweltbelastung

TYPISCHE SUBARU ABS-FEHLER, DIE WIR REPARIEREN

Häufigste DTC-Codes bei Subaru

11

Startcode: Das ist normal und zeigt nur an, dass das System bereit ist.

21

ABS-Sensor am Rad vorne rechts: Unterbrechung oder zu hohe Eingangsspannung.

23

ABS-Sensor am Rad vorne links: Unterbrechung oder zu hohe Eingangsspannung.

25

ABS-Sensor am Rad hinten rechts: Unterbrechung oder zu hohe Eingangsspannung.

27

ABS-Sensor am Rad hinten links: Unterbrechung oder zu hohe Eingangsspannung.

22 / 24 / 26 / 28

Abnormales Signal des ABS-Sensors, in derselben Radreihenfolge wie 21 / 23 / 25 / 27.

29

Fehler im Stromkreis eines Magnetventils, beliebig eines der vier.

31 – 38

Einzelfehler der Einlass- und Auslassventile, Rad für Rad.

43

ABS/VDC-Fehler, gespeichert als Code für die Abschaltung des Tempomats.

C0101 / C0102

Fehler des ABS-Raddrehzahlsensors: Kabelbruch oder Kurzschluss.

C0106

Fehler des ABS-Raddrehzahlsensors: abnormales Signal.

C0108

ABS-Sensor am Rad vorne links, Fehler in einem realen Fall bestätigt (Outback XT 2006).

C0057

Unterbrechung im VDC-System (Vehicle Dynamics Control, Fahrdynamikregelung): Kommunikation zwischen ECM und Bremssteuermodul, bestätigt in einem realen Fall eines Outback von 2012.

DAS SAGEN UNSERE KUNDEN

★ Verifizierte Bewertungen · Google Reviews

Ausgezeichnet

Basierend auf 156 Bewertungen

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalität und persönliche Betreuung. Eine 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Vor 3 Monaten haben sie mir ein Modul eines Seat León repariert, und vom ersten Moment an wurde ich super professionell behandelt. Die Reparatur ging schnell, und Abholung und Rücklieferung des Teils waren unkompliziert. Bisher keine Probleme, ich empfehle sie hundertprozentig.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Was soll ich über diese Jungs sagen … nur Freundlichkeit und Professionalität; bei jeder Art von Problem mit Ihrem Modul finden sie eine Lösung und führen Sie zur besten und für mich günstigsten Option. Eine 10, ohne Zweifel, ich empfehle sie blind

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häufige Fragen Subaru ABS-Reparatur

Nein, Subaru hat einfach jahrelang ein eigenes System aus Zahlencodes (11, 21, 23, 25, 27…) verwendet, bevor sich das moderne OBD-II-Format mit Buchstaben durchsetzte. „21“ zeigt einen Fehler am Sensor vorne rechts an und „27“ am Sensor hinten links – eine ebenso gültige Information wie ein aktueller C0XXX-Code, nur in einem anderen Format.

Ja, dieser Code am Sensor vorne links ist als realer Fall beim Outback XT dokumentiert, was zeigt, dass es sich nicht um einen Einzelfall, sondern um ein bekanntes Muster dieser Generation handelt. Auch wenn der Code auf den Sensor verweist, liegt die eigentliche Ursache in vielen Fällen darin, wie das Steuergerät dieses Signal verarbeitet, und nicht im externen Sensor selbst.

Das VDC (Vehicle Dynamics Control, Fahrdynamikregelung) arbeitet mit dem ABS-Modul zusammen und teilt Sensoren und Informationen mit dem Motorsteuergerät (ECM). Dieser Code, bestätigt in einem realen Outback-Fall, zeigt einen Kommunikationsfehler zwischen beiden Systemen an, sodass das Problem im ABS-Modul selbst liegen kann, auch wenn die Warnung ausdrücklich das VDC nennt.

Eine intensivere Nutzung bedeutet stärkere Vibrationen, höhere Bremstemperaturen und in manchen Fällen Kontakt mit Schlamm oder Wasser, wenn man auf Pisten oder Feldwegen fährt. Diese Bedingungen können den Verschleiß der internen Schaltkreise des ABS-Moduls beschleunigen und häufiger Radsensor-Codes (21 – 28) oder Magnetventil-Codes (29, 31 – 38) erzeugen.

Die Reparatur kostet etwa ein Viertel dessen, was ein neues Modul kosten würde. Außerdem gibt es bei Nito Motor keine Vorauszahlung: Sie bezahlen den Service erst, wenn das Gerät geprüft, repariert und getestet wurde, mit 1 Jahr Garantie.

Im Gegenteil: Gerade in diesen Fällen ist die Reparatur die beste Option, denn neue oder kompatible gebrauchte ABS-Module für ältere Legacy- oder Impreza-Generationen zu finden, kann schwierig sein. Unser Verfahren arbeitet an Ihrem eigenen Modul und macht Sie unabhängig von schwer erhältlichen Ersatzteilen.

Ja, das ABS-System arbeitet unabhängig von der Antriebsart und steuert lediglich die Raddrehzahlsensoren und den hydraulischen Bremsblock. Wir arbeiten mit der gesamten Subaru-Palette, einschließlich des elektrischen Solterra und der Hybridversionen sowie Benzinmodellen wie Forester, Outback, WRX und BRZ.