– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS SUBARU

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS SUBARU

350,00 € + IVA

Resolvemos definitivamente qualquer avaria do ABS Subaru através da nossa remanufatura integral. Para a reparação ABS Subaru, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro e a referência da etiqueta. Os nossos técnicos irão diagnosticar a centralina e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança dos seus travões ABS Subaru com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

Indique-nos se é uma oficina ou um profissional do setor para lhe oferecermos condições específicas.

Sim, sou profissional
SKU: ABS-SUBARU

COMPATIBILIDADE SUBARU

Modelos Subaru compatíveis com esta reparação

Estes são os modelos Subaru para os quais reparamos o módulo ABS Subaru: compactos, berlinas, carrinhas e SUV de tração integral. Se não encontrar o seu automóvel, contacte-nos e ajudamos.

Subaru BRZ

Subaru BRZ

2012 – 2026

Subaru Crosstrek

Subaru Crosstrek

2022 – 2026

Subaru Forester

Subaru Forester

1997 – 2026
Subaru Impreza

Subaru Impreza

1992 – 2026

Subaru Justy

Subaru Justy

1984 – 2011

Subaru Legacy

Subaru Legacy

1989 – 2026

Subaru Levorg

Subaru Levorg

2014 – 2026

Subaru Outback

Subaru Outback

1996 – 2026

Subaru Solterra

Subaru Solterra

2022 – 2026

Subaru SVX

Subaru SVX

1991 – 1996

Subaru Trezia

Subaru Trezia

2011 – 2016

Subaru Tribeca / B9 Tribeca

Subaru Tribeca / B9 Tribeca

2005 – 2014

Subaru WRX / WRX STI

Subaru WRX / WRX STI

2014 – 2026

Subaru XV

Subaru XV

2011 – 2023

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de avaria do ABS Subaru

Identificar a tempo uma avaria do ABS Subaru pode evitar acidentes e reparações maiores. A luz avisadora do ABS Subaru acesa no painel é o aviso que mais nos chega à oficina, mas raramente vem sozinha: um sensor de roda que deixa de dar sinal, uma válvula solenoide que não liberta pressão ou uma comunicação interrompida com o VDC podem manifestar-se de várias formas. Os indícios mais comuns de um ABS avariado num Subaru são:

Luz avisadora do ABS acesa

A luz avisadora do ABS Subaru permanece acesa no painel de instrumentos, muitas vezes acompanhada do aviso do VDC ou do cancelamento do cruise control (código 43). Nos Subaru anteriores ao formato OBD-II, a avaria lê-se como um código numérico de dois dígitos (21, 23, 25 ou 27, consoante a roda) e nos mais recentes como C0101 / C0102 ou C0106.

Comunicação interrompida com o VDC

O scanner regista o código C0057, uma interrupção no sistema VDC que afeta a comunicação entre a ECM e o módulo de controlo dos travões: embora o aviso refira o VDC, a origem pode estar na própria centralina do ABS.

Travagem imprevisível

O sistema de travagem não responde como deveria. Leitura de DTC e teste de cada via hidráulica e eletrónica.

Falha nas válvulas solenoides

O equipamento regista o código 29 ou algum da gama 31 – 38 e o bloco hidráulico do seu Subaru deixa de aplicar ou libertar pressão roda a roda, uma avaria interna do módulo que não se corrige substituindo sensores externos.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS DO ABS SUBARU QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Subaru

11

Código de arranque: é normal, indica apenas que o sistema está pronto.

21

Sensor ABS da roda dianteira direita: circuito aberto ou tensão de entrada demasiado alta.

23

Sensor ABS da roda dianteira esquerda: circuito aberto ou tensão de entrada demasiado alta.

25

Sensor ABS da roda traseira direita: circuito aberto ou tensão de entrada demasiado alta.

27

Sensor ABS da roda traseira esquerda: circuito aberto ou tensão de entrada demasiado alta.

22 / 24 / 26 / 28

Sinal anómalo do sensor ABS, na mesma ordem de rodas que 21 / 23 / 25 / 27.

29

Falha no circuito de uma válvula solenoide, qualquer uma das quatro.

31 – 38

Falhas individuais das válvulas de admissão e escape, roda a roda.

43

Falha de ABS/VDC, registada como código de cancelamento do cruise control.

C0101 / C0102

Falha do sensor de velocidade de roda do ABS: cabo partido ou curto-circuito.

C0106

Falha do sensor de velocidade de roda do ABS: sinal anómalo.

C0108

Sensor ABS da roda dianteira esquerda, erro confirmado num caso real (Outback XT 2006).

C0057

Interrupção no sistema VDC (Controlo Dinâmico do Veículo): comunicação entre a ECM e o módulo de controlo dos travões, confirmada num caso real de Outback 2012.

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

Ver todas no Google Escrever uma avaliação

  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

Newsletter Nito Motor

RECEBA DICAS DE DIAGNÓSTICO ABS NO SEU E-MAIL

Uma newsletter mensal para oficinas e mecânicos: exemplos de avarias reais, fichas técnicas e novidades de diagnóstico.

DICAS PRÁTICAS

Conselhos úteis para o dia a dia na oficina.

FICHAS TÉCNICAS

Documentação clara e atualizada.

NOVIDADES

O mais recente em diagnóstico e tecnologia.

Informação básica sobre proteção de dados

Responsável pelo tratamento: NITO MOTOR SL

Finalidade: Os seus dados serão utilizados para atender os seus pedidos e prestar-lhe os nossos serviços, incluindo o comércio online.

Informação de interesse: Só lhe enviaremos comunicações do seu interesse com a sua autorização prévia, que nos poderá dar através da caixa prevista para o efeito.

Legitimidade: Só trataremos os seus dados com o seu consentimento prévio, que nos poderá dar através da caixa prevista para o efeito.

Destinatários: De um modo geral, só o pessoal da nossa entidade que esteja devidamente autorizado poderá ter conhecimento da informação que lhe pedimos.

Direitos: Tem o direito de saber que informações temos sobre si, de as corrigir e de as eliminar, conforme explicado na informação adicional disponível no nosso site.

Informação adicional: Mais informações na secção «POLÍTICA DE PRIVACIDADE» do nosso website.

Consentimento da política de privacidade

Sem spam. Cancele quando quiser.

Últimos artigos do blogue

Conselhos técnicos · Diagnósticos · Novidades

perguntas frequentes reparação ABS Subaru

Não, a Subaru simplesmente utilizou durante anos o seu próprio sistema de códigos numéricos (11, 21, 23, 25, 27…) antes de generalizar o formato OBD-II moderno com letras. O «21» indica uma falha no sensor dianteiro direito e o «27» no traseiro esquerdo, informação tão válida como um código C0XXX atual, apenas num formato diferente.

Sim, este código no sensor dianteiro esquerdo está documentado como um caso real no Outback XT, o que indica que não é uma falha isolada, mas sim um padrão conhecido nesta geração. Embora o código aponte para o sensor, em muitos casos a origem real está na forma como a centralina processa esse sinal, e não no sensor externo em si.

O VDC (Controlo Dinâmico do Veículo) trabalha em conjunto com o módulo ABS, partilhando sensores e informação com a centralina do motor (ECM). Este código, confirmado num caso real de Outback, indica uma falha de comunicação entre ambos os sistemas, pelo que o problema pode residir no próprio módulo ABS, embora o aviso refira especificamente o VDC.

Uma utilização mais intensa implica maiores vibrações, temperaturas de travões mais elevadas e, em alguns casos, exposição a lama ou água quando se conduz em pistas ou caminhos de terra. Estas condições podem acelerar o desgaste dos circuitos internos do módulo ABS, gerando com mais frequência códigos de sensor de roda (21 – 28) ou de válvulas solenoides (29, 31 – 38).

A reparação custa aproximadamente um quarto do que custaria um módulo novo. Além disso, na Nito Motor não paga nada adiantado: só paga o serviço depois de a unidade ser revista, reparada e testada, com 1 ano de garantia.

Pelo contrário, reparar é a melhor opção precisamente nestes casos, já que encontrar módulos ABS novos ou usados compatíveis para gerações antigas do Legacy ou do Impreza pode ser complicado. O nosso processo trabalha sobre o seu próprio módulo, evitando a dependência de peças difíceis de encontrar.

Sim, o sistema ABS funciona de forma independente do tipo de propulsão, gerindo apenas os sensores de velocidade das rodas e o bloco hidráulico de travagem. Trabalhamos com toda a gama Subaru, incluindo o elétrico Solterra e as versões híbridas, além dos modelos a gasolina como o Forester, o Outback, o WRX e o BRZ.