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RIPARAZIONE ABS SUBARU

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS SUBARU

350,00 € + IVA

Risolviamo in modo definitivo qualsiasi guasto dell’ABS Subaru grazie alla nostra rigenerazione integrale. Per la riparazione ABS Subaru ti basta inviarci la tua unità insieme ai codici errore e al codice riportato sull’etichetta. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza dei tuoi freni ABS Subaru con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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Sì, sono un professionista
SKU: ABS-SUBARU

COMPATIBILITÀ SUBARU

Modelli Subaru compatibili con questa riparazione

Questi sono i modelli Subaru per cui ripariamo il modulo ABS Subaru: compatte, berline, station wagon e SUV a trazione integrale. Se non trovi la tua auto, contattaci e ti aiutiamo.

Subaru BRZ

Subaru BRZ

2012 – 2026

Subaru Crosstrek

Subaru Crosstrek

2022 – 2026

Subaru Forester

Subaru Forester

1997 – 2026
Subaru Impreza

Subaru Impreza

1992 – 2026

Subaru Justy

Subaru Justy

1984 – 2011

Subaru Legacy

Subaru Legacy

1989 – 2026

Subaru Levorg

Subaru Levorg

2014 – 2026

Subaru Outback

Subaru Outback

1996 – 2026

Subaru Solterra

Subaru Solterra

2022 – 2026

Subaru SVX

Subaru SVX

1991 – 1996

Subaru Trezia

Subaru Trezia

2011 – 2016

Subaru Tribeca / B9 Tribeca

Subaru Tribeca / B9 Tribeca

2005 – 2014

Subaru WRX / WRX STI

Subaru WRX / WRX STI

2014 – 2026

Subaru XV

Subaru XV

2011 – 2023

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI

Semplice · Veloce · Efficiente

EFFETTUA L’ORDINE

Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di guasto dell’ABS Subaru

Individuare in tempo un guasto dell’ABS Subaru può evitare incidenti e riparazioni più costose. La spia ABS Subaru accesa sul quadro è la segnalazione che arriva più spesso in officina, ma raramente è sola: un sensore ruota che smette di dare segnale, un’elettrovalvola che non rilascia la pressione o una comunicazione interrotta con il VDC possono manifestarsi in diversi modi. I segnali più comuni di un ABS guasto su una Subaru sono:

Spia ABS accesa

La spia ABS Subaru resta accesa fissa sul quadro strumenti, spesso accompagnata dall’avviso del VDC o dalla disattivazione del cruise control (codice 43). Sulle Subaru precedenti al formato OBD-II il guasto si legge come un codice numerico a due cifre (21, 23, 25 o 27, a seconda della ruota) e su quelle più recenti come C0101 / C0102 o C0106.

Comunicazione interrotta con il VDC

Lo scanner registra il codice C0057, un’interruzione nel sistema VDC che interessa la comunicazione tra l’ECM e il modulo di controllo dei freni: anche se l’avviso nomina il VDC, l’origine può essere nella centralina ABS stessa.

Frenata imprevedibile

L’impianto frenante non risponde come dovrebbe. Lettura dei DTC e test di ogni canale idraulico ed elettronico.

Guasto alle elettrovalvole

Lo strumento registra il codice 29 o uno dell’intervallo 31 – 38 e il blocco idraulico della tua Subaru smette di applicare o rilasciare la pressione ruota per ruota, un guasto interno del modulo che non si corregge sostituendo i sensori esterni.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

GUASTI TIPICI DELL’ABS SUBARU CHE RIPARIAMO

Codici DTC Subaru più frequenti

11

Codice di avvio: è normale, indica solo che il sistema è pronto.

21

Sensore ABS della ruota anteriore destra: circuito aperto o tensione in ingresso troppo alta.

23

Sensore ABS della ruota anteriore sinistra: circuito aperto o tensione in ingresso troppo alta.

25

Sensore ABS della ruota posteriore destra: circuito aperto o tensione in ingresso troppo alta.

27

Sensore ABS della ruota posteriore sinistra: circuito aperto o tensione in ingresso troppo alta.

22 / 24 / 26 / 28

Segnale anomalo del sensore ABS, nello stesso ordine di ruote di 21 / 23 / 25 / 27.

29

Guasto nel circuito di un'elettrovalvola, una qualsiasi delle quattro.

31 – 38

Guasti singoli delle valvole di aspirazione e scarico, ruota per ruota.

43

Guasto ABS/VDC, registrato come codice di disattivazione del cruise control.

C0101 / C0102

Guasto del sensore di velocità ruota ABS: cavo interrotto o cortocircuito.

C0106

Guasto del sensore di velocità ruota ABS: segnale anomalo.

C0108

Sensore ABS della ruota anteriore sinistra, errore confermato in un caso reale (Outback XT 2006).

C0057

Interruzione nel sistema VDC (controllo della dinamica del veicolo): comunicazione tra l'ECM e il modulo di controllo dei freni, confermata in un caso reale di Outback 2012.

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione ABS Subaru

No, semplicemente Subaru ha utilizzato per anni un proprio sistema di codici numerici (11, 21, 23, 25, 27…) prima di generalizzare il moderno formato OBD-II con lettere. Il «21» indica un guasto al sensore anteriore destro e il «27» a quello posteriore sinistro: un’informazione valida quanto un attuale codice C0XXX, solo in un formato diverso.

Sì, questo codice sul sensore anteriore sinistro è documentato come caso reale sulla Outback XT, il che indica che non si tratta di un guasto isolato ma di uno schema noto in questa generazione. Anche se il codice indica il sensore, in molti casi l’origine reale sta nel modo in cui la centralina elabora quel segnale, e non nel sensore esterno in sé.

Il VDC (Vehicle Dynamics Control, controllo della dinamica del veicolo) lavora insieme al modulo ABS, condividendo sensori e informazioni con la centralina motore (ECM). Questo codice, confermato in un caso reale di Outback, indica un guasto di comunicazione tra i due sistemi, per cui il problema può risiedere nel modulo ABS stesso anche se l’avviso menziona specificamente il VDC.

Un uso più intenso comporta vibrazioni maggiori, temperature dei freni più alte e, in alcuni casi, esposizione a fango o acqua se si guida su sterrati o strade di campagna. Queste condizioni possono accelerare l’usura dei circuiti interni del modulo ABS, generando più spesso codici dei sensori ruota (21 – 28) o delle elettrovalvole (29, 31 – 38).

La riparazione costa circa un quarto di quanto costerebbe un modulo nuovo. Inoltre, da Nito Motor non paghi nulla in anticipo: paghi il servizio solo quando l’unità è stata controllata, riparata e collaudata, con 1 anno di garanzia.

Al contrario, riparare è proprio l’opzione migliore in questi casi, perché trovare moduli ABS nuovi o usati compatibili con le vecchie generazioni di Legacy o Impreza può essere complicato. Il nostro processo lavora sul tuo stesso modulo, evitando di dipendere da ricambi difficili da reperire.

Sì, il sistema ABS funziona indipendentemente dal tipo di propulsione, gestendo soltanto i sensori di velocità ruota e il blocco idraulico frenante. Lavoriamo su tutta la gamma Subaru, compresi l’elettrica Solterra e le versioni ibride, oltre ai modelli a benzina come Forester, Outback, WRX e BRZ.