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RÉPARATION ABS HYUNDAI

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes

MODULE ABS HYUNDAI

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Hyundai grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour la réparation ABS Hyundai, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut et la référence de l’étiquette. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur et procéderont à sa reconstruction exacte, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de vos freins ABS Hyundai avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.

Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-HYUNDAI

COMPATIBILITÉ HYUNDAI

Modèles Hyundai compatibles avec cette réparation

Voici les modèles Hyundai pour lesquels nous réparons le module ABS Hyundai : citadines, compactes, berlines, SUV, hybrides et utilitaires. Si vous ne trouvez pas votre voiture, contactez-nous et nous vous aiderons.

Hyundai Accent (I, II et III)

Hyundai Accent (I, II et III)

1994 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Amica / Atos

Hyundai Amica / Atos

1997 – 2014

Module ABS standard

Hyundai Bayon

Hyundai Bayon

2021 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Coupe (Tiburon)

Hyundai Coupe (Tiburon)

1996 – 2008

Module ABS standard

Hyundai Elantra / Lantra

Hyundai Elantra / Lantra

1990 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Equus I

Hyundai Equus I

1999 – 02/2009

Module ABS standard

Hyundai Equus II VI

Hyundai Equus II VI

03/2009 – 2016

Module ATE MK61

Hyundai Galloper

Hyundai Galloper

1991 – 2003

Module ABS standard

Hyundai Genesis BH

Hyundai Genesis BH

2008 – 10/2013

Module ATE MK61

Hyundai Genesis DH

Hyundai Genesis DH

11/2013 – 2016

Module ABS standard

Hyundai Getz

Hyundai Getz

2002 – 2011

Module ABS standard

Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur

1986 – 2026

Module ABS standard

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

Hyundai H-1 / Starex / H200 / H300

1997 – 2021

Module ABS standard

Hyundai i10

Hyundai i10

2007 – 2026

Module ABS standard

Hyundai i20

Hyundai i20

2008 – 2026

Module ABS standard

Hyundai i30

Hyundai i30

2007 – 2026

Module ABS standard

Hyundai i40

Hyundai i40

2011 – 2019

Module ABS standard

Hyundai Ioniq (Hybride/PHEV/Électrique)

Hyundai Ioniq (Hybride/PHEV/Électrique)

2016 – 2022

Module ABS standard

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5

2021 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6

2022 – 2026

Module ABS standard

Hyundai ix20

Hyundai ix20

2010 – 2019

Module ABS standard

Hyundai ix35

Hyundai ix35

2009 – 2015

Module ABS standard

Hyundai ix55 (Veracruz)

Hyundai ix55 (Veracruz)

2006 – 2012

Module ABS standard

Hyundai Kona

Hyundai Kona

2017 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Matrix

Hyundai Matrix

2001 – 2010

Module ABS standard

Hyundai Nexo

Hyundai Nexo

2018 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Palisade

Hyundai Palisade

2018 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Pony / Excel

Hyundai Pony / Excel

1975 – 2000

Module ABS standard

Hyundai Santa Fe (générations I, II et III incluses)

Hyundai Santa Fe (générations I, II et III incluses)

2000 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Sonata (générations IV et V incluses)

Hyundai Sonata (générations IV et V incluses)

1985 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Staria

Hyundai Staria

2021 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Terracan

Hyundai Terracan

2001 – 2007

Module ABS standard

Hyundai Trajet

Hyundai Trajet

1999 – 2008

Module ABS standard

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson

2004 – 2026

Module ABS standard

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster

2011 – 2022

Module ABS standard

Hyundai Venue

Hyundai Venue

2019 – 2026

Module ABS standard

Hyundai XG

Hyundai XG

1998 – 2005

Module ABS standard

Un même constructeur, deux modules différents

Hyundai ne monte pas le même ABS sur toutes ses voitures : selon le modèle et l'année, la vôtre est équipée de l'un ou l'autre module.

  • Module ABS standard

    L'ABS de série de la plupart des modèles Hyundai : bloc hydraulique, pompe et calculateur réunis en un seul ensemble. Nous le remanufacturons entièrement en conservant son codage.

    ModèlesAccent (I, II et III), Amica / Atos, Bayon, Coupe (Tiburon), Elantra / Lantra, Equus I, Galloper, Genesis DH y 27 autres

    Demander une réparation

  • Module ATE MK61

    L'évolution du MK60 lancée par ATE en 2004 : bloc hydraulique, pompe et calculateur de l'ABS et du contrôle de stabilité réunis en un seul ensemble. De nombreuses marques européennes et japonaises l'utilisent.

    ModèlesEquus II VI, Genesis BH

    Voir la fiche du module

Comment savoir lequel vous avez : cherchez votre voiture dans la liste des modèles ci-dessus ; chaque carte indique le module qu'elle utilise. En cas de doute, envoyez-nous une photo de la référence du module et nous vous dirons lequel c'est.

ENVOYER UNE PHOTO DU MODULE

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de panne de l’ABS Hyundai

Identifier à temps une panne de l’ABS Hyundai peut éviter des accidents et des réparations plus importantes. Le voyant ABS Hyundai allumé au tableau de bord est l’alerte qui nous arrive le plus souvent au garage, mais il vient rarement seul. Un ABS défaillant sur une Hyundai peut se manifester de plusieurs façons ; les signes les plus courants sont :

Voyant ABS allumé

Le voyant ABS Hyundai reste allumé en permanence au combiné d’instruments, souvent avec celui de l’ESP ou du frein.

Défaut du capteur d’angle de braquage

L’unité enregistre C1290 ou U0126 : le capteur d’angle de braquage tombe en panne ou cesse de communiquer, l’ESP se retrouve privé de cette donnée et entraîne l’ABS avec lui.

Freinage imprévisible

Le système de freinage ne répond pas comme il le devrait. Lecture des DTC et test de chaque voie hydraulique et électronique.

Pédale de frein dure

On constate une forte résistance ou une course irrégulière en appuyant sur la pédale, ce qui indique une panne du moteur de la pompe du groupe ABS de votre Hyundai, enregistrée sous le code C2402.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES D’ABS HYUNDAI QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC Hyundai les plus fréquents

C1200

Défaut du capteur de vitesse de la roue avant gauche (câblage ou connecteur endommagé)

C1201

Défaut du capteur de rotation de la roue avant gauche

C1202

Capteur de vitesse de roue avant gauche : rupture ou dysfonctionnement

C1203

Défaut du capteur de vitesse de la roue avant droite

C1204

Défaut du capteur ABS de la roue avant droite

C1205

Défaut du capteur de vitesse de la roue avant droite

C1206

Défaut du capteur de vitesse de la roue arrière gauche (câblage coupé ou court-circuit)

C1208

Défaut du capteur de vitesse de la roue arrière gauche

C1209

Défaut du capteur de vitesse de la roue arrière droite

C1210

Défaut du capteur de vitesse de la roue arrière droite

C1211

Défaut du capteur de vitesse de la roue arrière droite (deuxième référence)

C1213

Défaut du capteur d'antipatinage

C1245

Défaut du capteur d'antipatinage, côté gauche

C1274

Défaut du capteur ABS / circuit du capteur d'accélération longitudinale ouvert ou en court-circuit

C1283

Défaut du capteur de lacet (yaw) du véhicule

C1290

Défaut ou détérioration du capteur d'angle de braquage

C1292

Défaut du capteur de couple (torque)

C1503

Défaut de l'interrupteur/module de commutation de l'ESP

C2380

Défaut de la vanne d'antipatinage

C2402

Rupture du bobinage du moteur d'antipatinage

C1513

Défaut du contacteur de pédale de frein

B1214

Défaut du capteur arrière gauche du contrôleur ABS de roue

U0126

Défaut de communication du capteur d'angle de braquage (affecte l'ESP)

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

questions fréquentes réparation ABS Hyundai

Oui, et c’est bien plus fréquent qu’on ne le pense. Lors du réglage du parallélisme, le volant est tourné d’une butée à l’autre et le capteur d’angle de braquage peut se décalibrer ou perdre sa référence zéro ; le calculateur l’enregistre sous C1290 (défaut ou dommage du capteur d’angle de braquage) ou sous U0126 (perte de communication avec ce capteur). Comme l’ESP a besoin de savoir dans quelle direction pointent les roues pour décider si la voiture sort de sa trajectoire, il se désactive dès qu’il perd cette donnée et entraîne l’ABS avec lui, d’où l’allumage simultané des deux voyants ; si C1503 apparaît en plus, la panne se situe dans le module de commutation de l’ESP lui-même. La première chose à faire est de recalibrer le capteur avec un outil de diagnostic : si le code réapparaît alors que le capteur est bien calibré, le problème se trouve à l’intérieur du calculateur, et c’est là que nous intervenons.

Le principe est le même, mais l’unité n’est pas interchangeable. Un Santa Fe de 2007 appartient à la deuxième génération (CM) et est équipé d’un groupe ABS/ESP doté de sa propre référence, différente de celle des Santa Fe actuels ; c’est pourquoi quiconque recherche « module ABS Hyundai Santa Fe 2007 » ne trouve pas la même vue éclatée que pour un modèle récent. Pour nous, en revanche, cela change peu : les pannes qu’il enregistre sont toujours les mêmes — capteurs de roue de la série C1200 à C1211, valves d’antipatinage et moteur de la pompe — et la réparation est tout aussi viable que sur une voiture actuelle. La seule chose indispensable est la référence de l’étiquette du module, car c’est elle qui identifie avec certitude quelle unité vous avez ; l’année et le modèle seuls ne suffisent pas.

C’est possible, et il vaut mieux l’écarter avant de déclarer le module en panne. Le contacteur de pédale de frein est ce qui indique au calculateur que vous freinez ; lorsqu’il est défaillant, le système enregistre C1513 et désactive l’ABS par précaution, même si la partie hydraulique est parfaite. L’indice se trouve dans les feux stop : s’ils ne s’allument pas, restent allumés ou clignotent, le suspect est le contacteur, une pièce bon marché et rapide à remplacer qui, en plus, a tendance à se dérégler lors du réglage de la pédale. Si les feux fonctionnent correctement et que le code revient après son remplacement, c’est alors l’étage qui reçoit ce signal à l’intérieur du module ABS qui est défaillant, et là, il s’agit bien d’une réparation de calculateur.

La voiture freine, mais pas de la même façon. Avec le voyant allumé, l’ABS est désactivé : le circuit hydraulique conventionnel continue de fonctionner, donc lors d’un freinage normal vous ne remarquerez rien, mais vous perdez l’antiblocage, ce qui signifie qu’en cas de freinage d’urgence ou sur chaussée mouillée les roues peuvent se bloquer et vous ne pouvez plus éviter un obstacle tout en freinant. De plus, sur une Sonata, l’ABS partage son unité avec l’ESP et l’antipatinage, si bien qu’en général vous les perdez aussi, même si leurs voyants ne le montrent pas aussi clairement. Vous pouvez rejoindre le garage en roulant prudemment, mais ce n’est pas une panne à laisser traîner : c’est un élément de sécurité active et un motif de contre-visite au contrôle technique.

Cela dépend de l’année et surtout de la version, car à cette époque l’ABS était une option et non un équipement de série. Hyundai l’a inauguré au milieu des années quatre-vingt sur ses grands modèles, la Grandeur et la Sonata, puis il est descendu peu à peu dans la gamme : les premières Pony et Excel n’en étaient pas équipées, alors que les dernières séries et une bonne partie des Galloper en disposaient d’origine, presque toujours en option et pas sur toutes les finitions. Le moyen le plus rapide de le savoir est de vérifier si le voyant ABS s’allume à la mise du contact et s’éteint tout seul, et s’il y a un groupe hydraulique à côté du servofrein. Si votre voiture est sortie d’usine avec l’ABS, nous réparons son unité exactement comme celle d’un modèle actuel ; en revanche, nous n’installons pas de système sur une voiture qui n’en a jamais eu.

C’est l’une des questions que l’on nous pose le plus et elle a presque toujours une explication simple. Les codes de capteur de roue de Hyundai —de C1200 à C1211, selon la roue et le type de défaut— ne font pas la différence entre un capteur cassé et un capteur sain qui lit mal, il suffit donc que la pièce neuve soit restée avec du jeu, de travers, sale ou avec le connecteur mal enfoncé pour que le défaut persiste. Il convient aussi de vérifier la couronne dentée du moyeu, souvent rouillée ou avec une dent abîmée, et d’effacer les anciens codes, car beaucoup restent mémorisés et ne s’éteignent pas d’eux-mêmes même si la panne n’existe plus. Si après tout cela le même code revient, c’est l’étage d’entrée de ce canal à l’intérieur du module qui est défaillant, et c’est une réparation que nous effectuons tous les jours.

Parce que l’ABS a cessé d’être un système isolé il y a bien longtemps. Même si une i10 ou une Atos sont des voitures simples, leur calculateur de freinage gère aussi l’antipatinage et la stabilité, et pour cela il a besoin de bien plus d’informations que la simple vitesse des quatre roues : d’où des codes comme C1213 et C1245 (capteur d’antipatinage), C1283 (capteur de lacet, celui qui mesure si la voiture tourne plus ou moins que ce que vous demandez au volant) ou C1274 (capteur d’accélération longitudinale). Tous dépendent de la même unité, si bien qu’un défaut sur l’un d’eux coupe tout l’ABS même si les quatre capteurs de roue sont parfaits, et c’est pourquoi une panne qui semble minime laisse la voiture avec plusieurs voyants allumés. L’avantage de cette intégration est qu’en réparant le module, on récupère l’ensemble en une seule fois.