– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS INFINITI

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS INFINITI

350,00 € + IVA

Resolvemos qualquer avaria do ABS Infiniti de forma definitiva através da nossa remanufatura integral. Para a reparação ABS Infiniti, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro e a referência da etiqueta. Os nossos técnicos diagnosticarão a centralina e procederão à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança dos seus travões Infiniti ABS com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

Indique-nos se é uma oficina ou um profissional do setor para lhe oferecermos condições específicas.

Sim, sou profissional
SKU: ABS-INFINITI

COMPATIBILIDADE INFINITI

Modelos da Infiniti compatíveis com esta reparação

Estes são os modelos da Infiniti para os quais reparamos o módulo ABS Infiniti: berlinas, coupés e SUV. Se não encontrar o seu carro, contacte-nos e ajudamos.

Infiniti EX

Infiniti EX

2007 – 2013

Infiniti FX

Infiniti FX

2003 – 2013

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

1990 – 2013

Infiniti I-Series (I30, I35)

Infiniti I-Series (I30, I35)

1995 – 2004

Infiniti J30

Infiniti J30

1992 – 1997

Infiniti JX / JX35 (QX60)

Infiniti JX / JX35 (QX60)

2012 – 2013

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

1990 – 2013

Infiniti Q30

Infiniti Q30

2015 – 2019

Infiniti Q40

Infiniti Q40

2014 – 2015

Infiniti Q45

Infiniti Q45

1989 – 2006

Infiniti Q50

Infiniti Q50

2013 – 2024

Infiniti Q60

Infiniti Q60

2013 – 2022

Infiniti Q70

Infiniti Q70

2013 – 2019

Infiniti QX30

Infiniti QX30

2016 – 2019

Infiniti QX4

Infiniti QX4

1997 – 2003

Infiniti QX50

Infiniti QX50

2013 – 2026

Infiniti QX55

Infiniti QX55

2021 – 2026

Infiniti QX56

Infiniti QX56

2004 – 2013

Infiniti QX60

Infiniti QX60

2013 – 2026

Infiniti QX70

Infiniti QX70

2013 – 2017

Infiniti QX80

Infiniti QX80

2013 – 2026

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de avaria do ABS Infiniti

Identificar a tempo uma avaria do ABS Infiniti pode evitar acidentes e reparações maiores. A luz avisadora Infiniti ABS acesa no painel é o aviso que mais nos chega, mas raramente vem sozinha. Um ABS avariado num Infiniti pode manifestar-se de várias formas; os indícios mais comuns incluem:

Luz avisadora do ABS acesa

A luz avisadora ABS Infiniti permanece fixa no painel de instrumentos, muitas vezes juntamente com a do nível do líquido dos travões ou com o cruise control inteligente desativado.

Avaria interna do módulo ABS

O equipamento regista o código C1170, uma falha do próprio atuador ABS que o diagnóstico oficial interpreta como substituir a centralina, embora na maioria dos casos seja reparável.

Travagem imprevisível

O sistema de travagem não responde como deveria. Leitura de DTC e teste de cada via hidráulica e eletrónica.

Pedal do travão duro

Nota-se uma grande resistência ou um curso irregular ao pressionar o pedal, o que indica uma falha na bomba ABS do seu Infiniti, registada como C1111 ou C1189.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS DE ABS INFINITI QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Infiniti

C1101 – C1104

Circuito do sensor de velocidade da roda (sensor 1), um por cada roda: tensão de alimentação baixa, circuito aberto ou em curto-circuito

C1105 – C1108

Circuito do sensor de velocidade da roda (sensor 2), um por cada roda

C1109

Falha no sistema de alimentação e massa (tensão/terra) da unidade ABS

C1111

Falha no motor da bomba ABS

C1126

Falha na eletroválvula de entrada (admissão) do ABS

C1127

Falha na eletroválvula de saída do ABS

C1140

Falha no relé do atuador ABS

C1170

Falha na própria unidade de controlo/atuador ABS

C1179

Falha no sensor de diferença de velocidade (Delta S) do ABS

C1189

Falha no booster ativo do ABS

C1142

Falha no sensor de pressão

C1144

Falha no sensor de ângulo de direção

C1145

Falha no sensor de velocidade de guinada (yaw rate)

C1146

Falha no sensor de aceleração lateral/desaceleração (side/decel G)

C1156

Falha no circuito de comunicação do sensor de ângulo de direção

C1163

Falha no sensor de ângulo do volante (precisa de recalibração depois de desligar a bateria ou alinhar a direção)

C1116

Falha no interruptor da luz de travagem (pedal do travão)

C1130

Sinal do motor (ECM) não reconhecido pela unidade ABS (afeta também a travagem de emergência e o cruise control inteligente nos modelos recentes)

C1155

Falha no interruptor de nível do líquido dos travões

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

Ver todas no Google Escrever uma avaliação

  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

Newsletter Nito Motor

RECEBA DICAS DE DIAGNÓSTICO ABS NO SEU E-MAIL

Uma newsletter mensal para oficinas e mecânicos: exemplos de avarias reais, fichas técnicas e novidades de diagnóstico.

DICAS PRÁTICAS

Conselhos úteis para o dia a dia na oficina.

FICHAS TÉCNICAS

Documentação clara e atualizada.

NOVIDADES

O mais recente em diagnóstico e tecnologia.

Informação básica sobre proteção de dados

Responsável pelo tratamento: NITO MOTOR SL

Finalidade: Os seus dados serão utilizados para atender os seus pedidos e prestar-lhe os nossos serviços, incluindo o comércio online.

Informação de interesse: Só lhe enviaremos comunicações do seu interesse com a sua autorização prévia, que nos poderá dar através da caixa prevista para o efeito.

Legitimidade: Só trataremos os seus dados com o seu consentimento prévio, que nos poderá dar através da caixa prevista para o efeito.

Destinatários: De um modo geral, só o pessoal da nossa entidade que esteja devidamente autorizado poderá ter conhecimento da informação que lhe pedimos.

Direitos: Tem o direito de saber que informações temos sobre si, de as corrigir e de as eliminar, conforme explicado na informação adicional disponível no nosso site.

Informação adicional: Mais informações na secção «POLÍTICA DE PRIVACIDADE» do nosso website.

Consentimento da política de privacidade

Sem spam. Cancele quando quiser.

Últimos artigos do blogue

Conselhos técnicos · Diagnósticos · Novidades

perguntas frequentes reparação ABS Infiniti

Sim, e é uma das causas que mais surpreendem, porque não há nenhuma avaria por trás. O sensor de ângulo do volante perde o seu ponto zero ao cortar a alimentação, e a unidade ABS guarda-o como o código C1163: enquanto não for recalibrado, o sistema não sabe em que posição está a direção e acende a luz avisadora por precaução. Acontece o mesmo depois de um alinhamento da direção ou de desmontar a coluna. A recalibração faz-se com equipamento de diagnóstico em poucos minutos; só se a luz avisadora voltar a acender já depois de calibrado é que é preciso verificar o sensor ou a própria centralina, e então sim convém enviá-la para nós.

Quase sempre é uma única avaria com duas consequências. Nos Infiniti recentes, o cruise control inteligente e a travagem de emergência obtêm a velocidade das rodas da própria unidade ABS, por isso, quando esta deixa de reconhecer o sinal do motor —o código C1130—, o carro desativa primeiro essas ajudas e acende a luz avisadora do ABS. Não são duas avarias: é uma centralina que deixou de comunicar com o resto do veículo. Ao reparar o módulo, recuperam-se as duas funções ao mesmo tempo, sem mexer no radar nem na câmara.

Verifique primeiro o nível real no depósito, com o carro em terreno plano e o motor frio. Se estiver mesmo baixo, há uma fuga ou um desgaste das pastilhas a localizar antes de repor o nível, e não convém continuar a conduzir confiando no antibloqueio. Se o nível estiver correto e o aviso não desaparecer, o que falha é o interruptor de nível ou o seu circuito: o sistema regista-o como C1155 e isso basta para que a unidade desative o ABS por segurança. Neste segundo caso o carro trava, mas sem antibloqueio, e a reparação está no módulo ou no sensor do depósito, não no líquido.

Porque tem. Num G35 ou num M35 dos anos 2000, a unidade ABS trabalha basicamente com os quatro sensores de roda, o interruptor do travão e a bomba. Num Q50 ou num Q60, a mesma centralina gere ainda o sensor de ângulo de direção, o de velocidade de guinada e o de aceleração lateral (códigos C1144, C1145 e C1146), e comunica com a unidade do motor para a travagem de emergência. Isso significa mais sinais que podem falhar e avarias que se manifestam de forma menos evidente, mas também um diagnóstico mais preciso: na gama clássica é preciso descartar a cablagem à mão, enquanto na moderna é o próprio código que indica o circuito.

Cada roda tem um sensor, mas o seu sinal entra na unidade ABS por duas vias, e daí existirem duas famílias de códigos: C1101 a C1104 para o circuito do sensor 1 e C1105 a C1108 para o do sensor 2, um par por roda. Ver os dois códigos da mesma roda no relatório não significa que haja duas peças avariadas; o habitual é um único problema —tensão de alimentação baixa, circuito aberto ou curto-circuito— que se reflete nas duas vias. É também uma das razões pelas quais trocar o sensor nem sempre apaga a luz avisadora: se a avaria estiver na entrada do módulo, o sensor novo dará o mesmo par de códigos.

Sim, e nos SUV grandes da gama é um aviso a que convém dar atenção rapidamente. Com o veículo carregado ou a rebocar, a repartição da travagem exige mais trabalho ao grupo hidráulico, pelo que um motor de bomba já desgastado começa a fazer ruído precisamente nessas condições antes de dar a falha definitiva, que o sistema guarda como C1111. Num QX80 ou num QX60, o zumbido prolongado ou o batimento ao travar em descida costuma antecipar-se meses à luz avisadora acesa. Vale a pena verificar a unidade assim que se ouve: remanufaturar o grupo hidráulico fica muito mais barato do que substituir o módulo completo.

Não é preciso arranjar nada, e é precisamente aí que está a vantagem nos modelos descontinuados: reparamos a sua própria unidade. Num EX (2007 – 2013), num FX (2003 – 2013) ou num JX (2012 – 2013), o módulo novo deixou de ser fabricado há anos, e montar o de outro modelo não funciona porque nem a referência nem a programação coincidem. Nós remanufaturamos o bloco que já tem —eletrónica e parte hidráulica— e ele volta codificado para o seu carro, sem procurar peças nem passar pelo concessionário. Só precisa de no-lo enviar com os códigos de erro e a referência da etiqueta.