– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS ISUZU

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS ISUZU

350,00 € + IVA

Resolvemos qualquer avaria do ABS Isuzu de forma definitiva através da nossa remanufatura integral. Para a reparação ABS Isuzu, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro e a referência da etiqueta. Os nossos técnicos diagnosticarão a centralina e procederão à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança dos seus travões Isuzu ABS com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

Indique-nos se é uma oficina ou um profissional do setor para lhe oferecermos condições específicas.

Sim, sou profissional
SKU: ABS-ISUZU

COMPATIBILIDADE ISUZU

Modelos da Isuzu compatíveis com esta reparação

Estes são os modelos da Isuzu para os quais reparamos o módulo ABS Isuzu: todo-o-terreno, pick-ups e comerciais. Se não encontrar o seu veículo, contacte-nos e ajudamos.

Isuzu Amigo / MU

Isuzu Amigo / MU

1989 – 2004

Isuzu Ascender

Isuzu Ascender

2003 – 2008

Isuzu Axiom

Isuzu Axiom

2001 – 2004

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max

2002 – 2026

Isuzu i-Series (i-280 / i-290 / i-350 / i-370)

Isuzu i-Series (i-280 / i-290 / i-350 / i-370)

2005 – 2008

Isuzu MU-X

Isuzu MU-X

2013 – 2026

Isuzu Oasis

Isuzu Oasis

1996 – 1999

Isuzu Rodeo

Isuzu Rodeo

1988 – 2004

Isuzu Trooper

Isuzu Trooper

1981 – 2002

Isuzu VehiCROSS

Isuzu VehiCROSS

1997 – 2001

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de avaria do ABS Isuzu

Identificar a tempo uma avaria do ABS Isuzu pode evitar acidentes e reparações maiores. A luz avisadora Isuzu ABS acesa no painel é o aviso que mais nos chega, mas raramente vem sozinha. Um ABS avariado num Isuzu pode manifestar-se de várias formas; os indícios mais comuns incluem:

Luz avisadora do ABS acesa

A luz avisadora ABS Isuzu permanece fixa no painel de instrumentos e, nas versões 4WD, pode acender precisamente ao engrenar a tração integral.

Avaria interna do módulo ABS

O equipamento regista um erro da CPU interna da unidade, os códigos C0270 a C0273, que o diagnóstico oficial interpreta como substituir a centralina, embora na maioria dos casos seja reparável.

Travagem imprevisível

O sistema de travagem não responde como deveria. Leitura de DTC e teste de cada via hidráulica e eletrónica.

Pedal do travão duro

Nota-se uma grande resistência ou um curso irregular ao pressionar o pedal, o que indica uma falha na bomba ABS do seu Isuzu, registada como C0267 ou C0268.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS DE ABS ISUZU QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Isuzu

13 / C0285

Módulo de controlo 2WD instalado num veículo 4WD (incompatibilidade de hardware)

14 / C0270 – C0273, C0284

Erro interno da CPU da unidade ABS (falha de RAM, ROM ou ALU): códigos C0270, C0271, C0272, C0273 e C0284

21 / C0276

Falha no sensor G (desaceleração)

22 / C0281

Falha no interruptor da luz de travão

24 / C0282

Sinal de entrada 4x4 aberto ou em curto-circuito (só 4WD)

15 / C0277, C0278

Tensão de ignição fora do intervalo (baixa ou alta)

17 / C0269

Tempo de descarga (dump) excessivo

18 / C0274

Tempo de isolamento (isolation) excessivo

32 / C0267, C0268

Falha no motor da bomba ABS (circuito aberto, saída da ECU em curto-circuito ou motor bloqueado)

35 / C0265, C0266

Falha no relé das válvulas da unidade EHCU

41 / C0245, C0247

Eletroválvula de isolamento, roda dianteira esquerda

42 / C0246, C0248

Eletroválvula de descarga, roda dianteira esquerda

43 / C0241, C0243

Eletroválvula de isolamento, roda dianteira direita

44 / C0242, C0244

Eletroválvula de descarga, roda dianteira direita

45 / C0251, C0253

Eletroválvula de isolamento, eixo traseiro

46 / C0252, C0254

Eletroválvula de descarga, eixo traseiro

52 / C0221

Sensor de velocidade dianteiro direito: circuito aberto ou em curto-circuito

53 / C0235

Sensor de velocidade traseiro: circuito aberto ou em curto-circuito

61 / C0226, C0227

Sinal do sensor dianteiro esquerdo ausente

62 / C0222, C0223

Sinal do sensor dianteiro direito ausente

63 / C0236, C0237

Sinal do sensor traseiro ausente

64 / C0229

Perda simultânea de sinal em ambos os sensores dianteiros

65 / C0238

Sinal de velocidade de roda anómalo (incoerência entre rodas)

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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Conselhos técnicos · Diagnósticos · Novidades

perguntas frequentes reparação ABS Isuzu

É a causa mais provável, e o sistema di-lo de forma explícita. A unidade ABS não é a mesma nas versões 2WD e 4WD: a de tração integral tem uma entrada adicional para o sinal de 4×4 e uma programação diferente, por isso, se o módulo do desmantelador vier de um 2WD, a centralina deteta a incompatibilidade e guarda-a como o código 13 / C0285, com a luz avisadora acesa de forma permanente e sem que se possa apagar. Não é uma avaria do módulo, é a peça errada. Antes de montar o que quer que seja, compare a referência da etiqueta com a da sua unidade original; e se ainda tiver a sua, remanufaturá-la fica mais barato e é mais seguro do que continuar a experimentar módulos usados.

O C0225 pertence à família C022x, que no ABS do seu D-Max agrupa os circuitos dos sensores de velocidade do eixo dianteiro: é o homólogo do C0221 mas do lado esquerdo, ou seja, circuito aberto ou em curto-circuito no sensor da roda dianteira esquerda. Os seus vizinhos são o C0226 e o C0227, que avisam da ausência de sinal desse mesmo sensor, e o C0222 e o C0223, que fazem o mesmo com o direito. Tenha em conta que nem todas as tabelas de códigos intermitentes da Isuzu atribuem um número próprio ao C0225, pelo que alguns equipamentos o mostram apenas como código SAE e convém confirmá-lo com uma segunda leitura. Verifique primeiro a cablagem e o conector dessa roda: se o sensor e o seu circuito estiverem corretos, a avaria está no andar de entrada do módulo, que é o que nós reparamos.

Normal não é, mas é muito frequente num todo-o-terreno que passa longas temporadas sem ser usado. Esse atraso ao soltar o pedal é exatamente o que a unidade regista como tempo de descarga excessivo, o código 17 / C0269: as eletroválvulas e o grupo hidráulico ficam colados devido à humidade e aos depósitos do líquido dos travões envelhecido, e o sistema demora mais do que o permitido a libertar a pressão. Num Trooper que esteve guardado meses costuma bastar uma purga completa e renovar o líquido; se o código voltar, o desgaste está na própria bomba ou nas bobinas das eletroválvulas e a unidade tem de ser remanufaturada. Enquanto o código estiver ativo, o antibloqueio fica desativado, por isso não convém adiar.

Não, usar a tração integral não danifica o ABS: acontece exatamente o contrário. A unidade precisa de saber se circula em 2WD ou em 4WD para alterar os seus limiares de intervenção, porque com os eixos ligados pela transmissão as velocidades que lê deixam de ser independentes. Essa informação chega-lhe por uma entrada específica, e quando o circuito está aberto ou em curto-circuito o sistema guarda-o como o código 24 / C0282 e acende a luz avisadora por precaução no momento de engrenar a tração. A causa costuma estar no interruptor da caixa de transferência ou na sua cablagem; se ambos estiverem bem, a avaria está na entrada do módulo. Pode continuar a usar o 4×4, mas com o código ativo o antibloqueio não atuará, por isso convém resolvê-lo rapidamente.

Porque o ABS de vários canais não é uma tecnologia recente. Já no Amigo / MU (1989 – 2004) e no VehiCROSS (1997 – 2001), o grupo hidráulico tinha um par de eletroválvulas por circuito —uma de isolamento e outra de descarga— para a roda dianteira esquerda, a dianteira direita e o eixo traseiro: são os códigos 41 a 46 da tabela. Cada uma dessas seis bobinas é um ponto de falha independente, e é por isso que o diagnóstico de um todo-o-terreno clássico é tão detalhado como o de um modelo atual. A diferença está no resto do sistema: nessas unidades não há sensor de ângulo de direção nem comunicação com a centralina do motor, por isso a avaria está quase sempre nas bobinas, no relé de válvulas da EHCU ou nas soldaduras da placa eletrónica, que é precisamente o que reconstruímos.

Quase nunca é coincidência. A perda simultânea do sinal dos dois sensores dianteiros pela unidade tem código próprio, o 64 / C0229, e o habitual é que por trás exista uma única causa comum aos dois circuitos: a massa partilhada, o conector múltiplo do tablier, um fusível ou o troço de cablagem que passa pela cava da roda e acaba por roçar. Num Trooper com anos e vibração em cima, essa cablagem é a suspeita do costume. Se a cablagem e as massas estiverem corretas, o que falha é o andar de entrada do módulo, que alimenta e lê os dois sensores a partir do mesmo circuito interno: daí caírem juntos. Nesse caso, trocar os dois sensores não apaga a luz avisadora do ABS.

Repará-lo, e é o caso em que mais compensa. O i-Series foi vendido apenas entre 2005 e 2008 e num mercado muito concreto, pelo que o módulo ABS novo já não é fabricado há anos e raramente aparece no desmantelador; montar o de outro modelo não funciona porque nem a referência nem a programação coincidem, o mesmo problema descrito na primeira pergunta desta página. Nós não precisamos de peças sobresselentes: remanufaturamos a unidade que já tem — eletrónica e parte hidráulica — e ela regressa codificada para o seu i-280, i-290, i-350 ou i-370. Só precisa de no-la enviar com os códigos de erro e a referência da etiqueta.