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RÉPARATION MODULE ABS BMW SÉRIE 1

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes

MÓDULO ABS BMW SÉRIE 1

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne du module ABS BMW grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour réparer le module ABS BMW, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur ABS BMW et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de votre voiture, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.



Oui, je suis un professionnel

MODULE SÉRIE 1

ABS BMW SÉRIE 1

Nous réparons le module ABS de la BMW Série 1 en vous restituant votre propre unité ABS/DSC remanufacturée, avec le bloc hydraulique et la carte électronique restaurés. Nous couvrons toutes les générations de la Série 1 : la première, E81/E87 (3 et 5 portes), E82 (coupé, y compris l’exclusive 1M) et E88 (cabriolet), ainsi que la deuxième génération F20/F21, en motorisations diesel et essence, sans avoir à recoder le calculateur ni dépendre d’une pièce de casse à la compatibilité incertaine. Voici les versions de BMW Série 1 pour lesquelles nous réparons le module ABS. Chacune peut être équipée d’un module différent : choisissez la vôtre et nous vous montrerons celui qu’elle utilise. Si vous ne trouvez pas votre voiture, contactez-nous et nous vous aiderons.

BMW Série 1 E81 / E82 / E87 / E88

BMW Série 1 E81 / E82 / E87 / E88

2004 - 2013

Module ATE MK61

BMW Série 1 F20 / F21 / F40 / F70

BMW Série 1 F20 / F21 / F40 / F70

2011 - 2026

Module ABS standard

Un même modèle, deux modules différents

Toutes les Série 1 n'ont pas le même ABS : selon la version et l'année, elles sont équipées de l'un ou l'autre module.

  • Module ABS standard

    L'ABS de série de la plupart des modèles BMW : bloc hydraulique, pompe et calculateur réunis en un seul ensemble. Nous le remanufacturons entièrement en conservant son codage.

    ModèlesSérie 1 F20 / F21 / F40 / F70

    Demander une réparation

  • Module ATE MK61

    L'évolution du MK60 lancée par ATE en 2004 : bloc hydraulique, pompe et calculateur de l'ABS et du contrôle de stabilité réunis en un seul ensemble. De nombreuses marques européennes et japonaises l'utilisent.

    ModèlesSérie 1 E81 / E82 / E87 / E88

    Voir la fiche du module

Comment savoir lequel vous avez : cherchez votre voiture dans la liste des modèles ci-dessus ; chaque carte indique le module qu'elle utilise. En cas de doute, envoyez-nous une photo de la référence du module et nous vous dirons lequel c'est.

ENVOYER UNE PHOTO DU MODULE

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de PANNE ABS BMW SÉRIE 1

La BMW Série 1 n’enregistre pas de catalogue propre de codes défaut ABS visible par l’utilisateur : la panne se détecte par les symptômes qu’elle provoque. Les plus fréquents sur ce modèle, surtout sur les E87 au kilométrage élevé, sont :

Voyant ABS allumé en permanence

Le voyant ABS reste allumé au tableau de bord et ne s’éteint pas même si vous redémarrez le moteur, signe que le calculateur a détecté un défaut interne.

Pédale de frein plus dure ou à la course plus longue

La pédale s’enfonce plus que d’habitude ou est plus dure à enfoncer, en raison d’une perte de pression dans le circuit hydraulique.

La voiture tire d’un côté au freinage

Une roue freine plus tôt ou plus fort que les autres, ce qui se remarque surtout sur chaussée mouillée ou lors de freinages appuyés.

Voyant DSC/antipatinage allumé

Il s’allume en même temps que le voyant ABS, car les deux systèmes dépendent de la même unité électrohydraulique de la Série 1.

Défaut intermittent du capteur de roue (fréquent sur la E87)

Sur les E81/E87, il est courant que la bague magnétique du capteur ABS de la E87 s’oxyde ou s’abîme, provoquant des lectures erratiques et l’allumage intermittent du voyant.

L’ABS n’intervient pas lors des freinages d’urgence

Les roues se bloquent lors d’un freinage appuyé parce que le système a cessé d’agir, ce qui allonge la distance de freinage.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

FAQ réparation ABS BMW SÉRIE 1

Le seul moyen sûr est de réaliser un diagnostic avec un équipement compatible BMW, comme ISTA, INPA ou un scanner avancé. Si des codes spécifiques apparaissent, comme le 5DF0 ou le 5DF1 (panne du moteur de la pompe), ou des erreurs récurrentes des capteurs de pression internes (5E20), le problème se situe généralement dans l’unité électronique ou hydraulique du DSC elle-même, et vous aurez besoin d’une réparation du module BMW Série 1 plutôt que de remplacer un composant externe.

Le symptôme le plus évident est l’allumage simultané des voyants ABS, antipatinage (DSC) et frein à main au tableau de bord, ce que l’on appelle le « trio ». Les freins classiques continueront d’arrêter le véhicule, mais vous perdrez l’assistance antiblocage lors des freinages d’urgence et le contrôle de stabilité dans les virages.

Les défaillances des capteurs de roue génèrent des codes directionnels spécifiques, comme 5D90 ou 5DA0. Avant de soupçonner le module central, il convient de vérifier le capteur ABS de l’E87 et la bague magnétique du cardan : sur les modèles E87, il est très fréquent que cette bague rouille, gonfle et finisse par frotter contre la tête du capteur, voire la casser. Réparer le cardan et remplacer le capteur est une intervention bien plus économique que de toucher au module.

Dans la grande majorité des cas, il est possible, et vivement recommandé, de reconstruire la pièce d’origine. Réparer les balais du moteur de pompe, ce qui résout le défaut 5DF0/5DF1, ou restaurer les soudures internes de la carte électronique règle les problèmes chroniques de l’ABS BMW E87 pour une fraction du prix d’un module complet installé en concession.

Le processus de diagnostic et l’architecture du système sont identiques, mais le module DSC d’un ABS M1 (ou de toute version dotée de l’équipement M Sport) comporte un codage et un étalonnage des valves différents, conçus pour un usage plus sportif et plus exigeant. La réparation conserve votre unité d’origine pour ne pas perdre ces réglages ; si vous installez plutôt une unité de remplacement, un recodage avancé sera nécessaire.

Si vous nous envoyez votre propre module et que nous vous le renvoyons réparé, le processus est plug & play au niveau logiciel : il conserve votre numéro de châssis (VIN) et votre configuration. Il vous suffira de purger correctement le circuit de liquide de frein, d’effacer les anciens codes défaut et, parfois, de recalibrer le capteur d’angle de braquage. Si, en revanche, vous montez un module de casse, la reprogrammation et le codage du VIN sont obligatoires.

Une fois le module ABS BMW Série 1 arrivé dans notre centre technique de réparation, le diagnostic, la reconstruction et le test sur banc sont généralement terminés en 24 à 48 heures. Nous offrons 12 mois de garantie sur la pièce réparée, extensible à 24, car nous ne nous contentons pas de corriger la panne : nous remplaçons les composants d’origine sujets aux défaillances par des alternatives renforcées.