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RÉPARATION ABS HONDA

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes

MODULE ABS HONDA

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Honda grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour la réparation ABS Honda, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut et la référence de l’étiquette. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur et procéderont à sa reconstruction exacte, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de vos freins ABS Honda avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.

Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-HONDA

COMPATIBILITÉ HONDA

Modèles Honda compatibles avec cette réparation

Voici les modèles Honda pour lesquels nous réparons le module ABS Honda : citadines, compactes, berlines, SUV, hybrides et sportives. Si vous ne trouvez pas votre voiture, contactez-nous et nous vous aiderons.

Honda Accord

Honda Accord

1976 – 05/2008 / 2016 – 2026

Module ABS standard
Honda Accord CU

Honda Accord CU

06/2008 – 2015

Module ATE MK61
Honda Civic

Honda Civic

1972 – 2026

Module ABS standard

Honda CR-V

Honda CR-V

1995 – 2026

Module ABS standard

Honda CR-Z

Honda CR-Z

2010 – 2016

Module ATE MK61

Honda CRX

Honda CRX

1983 – 1991

Module ABS standard

Honda e

Honda e

2020 – 2024

Module ABS standard

Honda e:Ny1

Honda e:Ny1

2023 – 2026

Module ABS standard

Honda Element

Honda Element

2003 – 2011

Module ABS standard

Honda FR-V

Honda FR-V

2004 – 2009

Module ABS standard

Honda HR-V

Honda HR-V

1999 – 2026

Module ABS standard

Honda Insight ZE1 / ZE4

Honda Insight ZE1 / ZE4

1999 – 2006 / 2018 – 2022

Module ABS standard

Honda Insight ZE2 / ZE3

Honda Insight ZE2 / ZE3

2009 – 2014

Module ATE MK61

Honda Jazz (Fit)

Honda Jazz (Fit)

2001 – 2026

Module ABS standard

Honda Legend

Honda Legend

1985 – 2021

Module ABS standard

Honda Mobilio Spike

Honda Mobilio Spike

2002 – 2008

Module ABS standard

Honda NSX

Honda NSX

1990 – 2022

Module ABS standard

Honda Odyssey (III)

Honda Odyssey (III)

1994 – 2026

Module ABS standard

Honda Passport

Honda Passport

1993 – 2026

Module ABS standard

Honda Pilot

Honda Pilot

2002 – 2026

Module ABS standard

Honda Prelude

Honda Prelude

1978 – 2001

Module ABS standard

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline

2005 – 2026

Module ABS standard

Honda S2000

Honda S2000

1999 – 2009

Module ABS standard

Honda ZR-V

Honda ZR-V

2022 – 2026

Module ABS standard

Un même constructeur, deux modules différents

Honda ne monte pas le même ABS sur toutes ses voitures : selon le modèle et l'année, la vôtre est équipée de l'un ou l'autre module.

  • Module ABS standard

    L'ABS de série de la plupart des modèles Honda : bloc hydraulique, pompe et calculateur réunis en un seul ensemble. Nous le remanufacturons entièrement en conservant son codage.

    ModèlesAccord, Civic, CR-V, CRX, e, e:Ny1, Element, FR-V et 13 autres

    Demander une réparation

  • Module ATE MK61

    L'évolution du MK60 lancée par ATE en 2004 : bloc hydraulique, pompe et calculateur de l'ABS et du contrôle de stabilité réunis en un seul ensemble. De nombreuses marques européennes et japonaises l'utilisent.

    ModèlesAccord CU, CR-Z, Insight ZE2 / ZE3

    Voir la fiche du module

Comment savoir lequel vous avez : cherchez votre voiture dans la liste des modèles ci-dessus ; chaque carte indique le module qu'elle utilise. En cas de doute, envoyez-nous une photo de la référence du module et nous vous dirons lequel c'est.

ENVOYER UNE PHOTO DU MODULE

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de panne de l’ABS Honda

Identifier à temps une panne de l’ABS Honda peut éviter des accidents et des réparations plus importantes. Le voyant ABS Honda allumé au tableau de bord est l’alerte qui nous arrive le plus souvent au garage, mais il vient rarement seul. Un ABS défaillant sur une Honda peut se manifester de plusieurs façons ; les signes les plus courants sont :

Voyant ABS allumé

Le voyant ABS Honda reste allumé en permanence au combiné d’instruments, souvent avec celui du VSA ou du frein.

Panne interne du module ABS

L’unité enregistre des codes de la série 31 à 38, des courts-circuits des électrovannes qui trahissent une panne à l’intérieur du modulateur et non au niveau du capteur de roue.

Freinage imprévisible

Le système de freinage ne répond pas comme il le devrait. Lecture des DTC et test de chaque voie hydraulique et électronique.

Pédale de frein dure

On constate une forte résistance ou une course irrégulière en appuyant sur la pédale, ce qui indique une panne de la pompe ABS de votre Honda, enregistrée sous les codes 51 à 53.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES D’ABS HONDA QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC Honda les plus fréquents

11

Capteur de vitesse de roue avant droite : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou au positif

13

Capteur de vitesse de roue avant gauche : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou au positif

15

Capteur de vitesse de roue arrière droite : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou au positif

17

Capteur de vitesse de roue arrière gauche : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou au positif

12 / 14 / 16 / 18

Signal intermittent du capteur de roue (couronne dentée sale ou endommagée)

21 – 24

Couronne dentée anormale (dents cassées ou manquantes sur la couronne ABS)

22-01

Défaut du capteur de vitesse de la roue arrière droite

22-11

Défaut du codeur magnétique avant gauche (impulsion absente)

31 – 38

Court-circuit d'électrovanne sur une roue individuelle (panne interne du modulateur ABS)

51 – 53

Moteur de la pompe ABS bloqué ou défaillant (dû à une infiltration d'humidité)

61 / 62

Tension du système ou d'alimentation basse (batterie faible ou mauvaise mise à la masse)

64

Tension d'alimentation du capteur (modèles 4WD ; allume aussi le voyant VSA)

71

Écart de taille ou de diamètre des pneus

C1105

Défaut du capteur de vitesse de roue ABS (format générique, confirmé sur la Honda Accord 2010 – 2015)

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

questions fréquentes réparation ABS Honda

Oui, cela peut être directement lié. Le module ABS calcule la vitesse de chaque roue à partir des impulsions du capteur ; si vous montez des pneus d’un diamètre différent de l’original ou si vous mélangez les dimensions entre les essieux, les lectures ne concordent plus entre elles et le système l’enregistre sous le code 71 (écart de taille ou de diamètre des pneus). Avant de considérer le calculateur comme défaillant, il convient de vérifier que les quatre roues ont la dimension homologuée, la même pression et une usure similaire. Si le code réapparaît avec les bonnes dimensions, le problème se situe dans le capteur ou à l’intérieur du module lui-même.

Le HR-V de cette génération ne présente pas de défaut d’usine déclaré, mais c’est l’un des modèles qui nous arrivent le plus souvent, d’où le fait que beaucoup de gens recherchent directement « module ABS Honda HR-V 2016 ». En général, le voyant s’allume avec des codes de capteur de roue (11, 13, 15 ou 17) ou avec des courts-circuits de valve de la série 31 à 38, qui pointent déjà vers l’intérieur du modulateur et non vers le capteur. Dans presque tous les cas, l’unité est réparable : inutile d’acheter un module neuf, il suffit de nous envoyer le vôtre en indiquant l’année et la référence de l’étiquette.

C’est presque toujours une seule panne avec deux alertes. Le VSA (Vehicle Stability Assist) utilise les mêmes signaux de vitesse de roue et la même alimentation que l’ABS ; ainsi, lorsque la tension d’alimentation du capteur chute — le code 64, typique des versions 4WD —, le tableau de bord allume les deux voyants à la fois. Normalement, la réparation du module ABS éteint les deux ; il ne s’agirait de deux pannes distinctes que si le VSA enregistre en plus ses propres codes, comme ceux du capteur d’angle de braquage ou du capteur de lacet.

C’est la même voiture sous deux noms commerciaux : Honda la vend sous le nom de Jazz en Europe et de Fit au Japon, en Amérique et dans une grande partie de l’Asie, de sorte que le système ABS est le même, tout comme la réparation. Ce qui change en revanche selon les marchés et les générations, c’est la référence de l’unité, car elle dépend de l’équipement (avec ou sans VSA, type de moteur, version hybride). C’est pourquoi, si vous cherchez une pièce comme « ABS Honda Fit » et que votre voiture est une Jazz, ou inversement, ce qui compte est la référence de l’étiquette du module et non le nom sous lequel la voiture a été vendue dans votre pays.

La réparation est rentable dès lors que le dommage concerne l’électronique ou la partie hydraulique du module, ce qui représente l’immense majorité des cas : réparer coûte environ un quart du prix d’une unité neuve et vous conservez votre propre module, déjà codé pour votre voiture et sans problème de compatibilité. Le remplacement n’a de sens que lorsque le corps hydraulique est fissuré ou corrodé de manière irrémédiable. Chez Nito Motor, vous ne payez rien à l’avance : nous contrôlons et réparons d’abord l’unité, et vous ne réglez le service qu’une fois qu’elle a été testée, avec 1 an de garantie.

Oui, même si le diagnostic se fait autrement. Les Honda des années 80 et 90 ne transmettent pas les pannes ABS par l’OBD2 générique : le système ALB les enregistre sous forme de codes à deux chiffres, qui se lisent en comptant les clignotements du voyant après avoir ponté le connecteur de service, et non avec un lecteur standard. C’est pourquoi, sur une CRX ou une Prelude, vous verrez des codes comme 11, 15 ou 51 au lieu d’un C1105. Pour nous, le travail est le même : vous nous envoyez l’unité, nous la remanufacturons et elle repart avec la même garantie que celle d’un modèle actuel.

C’est l’une des causes les plus fréquentes sur les voitures restées longtemps immobilisées. L’humidité pénètre par le connecteur ou se condense à l’intérieur du bloc et finit par gripper le moteur de la pompe ou par corroder ses pistes, ce que le système enregistre sous les codes 51 à 53 (moteur de la pompe ABS bloqué ou défaillant). Il ne s’agit généralement pas d’un moteur grillé par l’usage, mais d’un blocage dû à l’oxydation, et dans la plupart des cas on le récupère en démontant et en remanufacturant le groupe hydraulique au lieu de remplacer l’unité complète.