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RÉPARATION ABS MITSUBISHI OUTLANDER

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
  • Module ABS Toyota HBB
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS Toyota HBB
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes Module ABS Toyota HBB

MÓDULO ABS MITSUBISHI OUTLANDER

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne du module ABS MITSUBISHI grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour réparer le module ABS MITSUBISHI, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur ABS MITSUBISHI et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de votre voiture, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.



Oui, je suis un professionnel

MODULE OUTLANDER

ABS MITSUBISHI OUTLANDER

Nous réparons le module ABS de votre Mitsubishi Outlander en vous rendant votre propre unité remanufacturée, avec la carte électronique et la pompe de retour restaurées. Nous couvrons les trois générations de ce crossover : la première (2001-2006), la deuxième (2006-2012) —où le module ABS Mitsubishi Outlander 2010 concentre une bonne partie des pannes dues à l’usure de ses composants internes— et la troisième (2012-2021), en versions essence, diesel et hybride rechargeable PHEV. Si vous avez besoin d’une réparation ABS Mitsubishi Outlander, nous conservons intact le codage de votre unité pour un montage plug & play direct, sans recodage ni dépendance à une pièce de casse automobile à la fiabilité incertaine. Voici la version de Mitsubishi Outlander pour laquelle nous réparons le module ABS. Si vous ne trouvez pas votre voiture, contactez-nous et nous vous aiderons.

Mitsubishi Outlander I / III

Mitsubishi Outlander I / III

2001 – 10/2006 / 09/2012 – 2021

Module ABS standard

Mitsubishi Outlander II

Mitsubishi Outlander II

11/2006 – 08/2012

Module ATE MK61

Un même modèle, deux modules différents

Toutes les Outlander n'ont pas le même ABS : selon la version et l'année, elles sont équipées de l'un ou l'autre module.

  • Module ABS standard

    L'ABS de série de la plupart des modèles Mitsubishi : bloc hydraulique, pompe et calculateur réunis en un seul ensemble. Nous le remanufacturons entièrement en conservant son codage.

    ModèlesOutlander I / III

    Demander une réparation

  • Module ATE MK61

    L'évolution du MK60 lancée par ATE en 2004 : bloc hydraulique, pompe et calculateur de l'ABS et du contrôle de stabilité réunis en un seul ensemble. De nombreuses marques européennes et japonaises l'utilisent.

    ModèlesOutlander II

    Voir la fiche du module

Comment savoir lequel vous avez : cherchez votre voiture dans la liste des modèles ci-dessus ; chaque carte indique le module qu'elle utilise. En cas de doute, envoyez-nous une photo de la référence du module et nous vous dirons lequel c'est.

ENVOYER UNE PHOTO DU MODULE

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes PANNE ABS MITSUBISHI OUTLANDER

Le Mitsubishi Outlander ne publie pas de catalogue de codes défaut ABS pour l’utilisateur : la panne se détecte par les symptômes qu’elle provoque, presque toujours liés au vieillissement de la carte électronique et à l’usure de la pompe de retour. Les plus fréquents, surtout sur les véhicules les plus kilométrés, sont :

Voyants ABS et ASC/ESP allumés en permanence

Le symbole ABS s’allume en même temps que celui du contrôle de stabilité (ASC/ESP) et, dans de nombreux cas, le message « Révision nécessaire » apparaît sur l’écran du tableau de bord : le calculateur s’est déconnecté par sécurité.

Avertissement intermittent avant de rester fixe

Avant de s’allumer en continu, le voyant clignote souvent lors des premiers démarrages de la journée : c’est l’effet d’une microfissure dans une soudure de la carte qui n’a pas encore complètement perdu le contact.

Perte de communication avec le réseau CAN bus (fréquente sur la deuxième génération)

Sur les unités de deuxième génération, et en particulier sur le module ABS Mitsubishi Outlander 2010, il est fréquent que le calculateur cesse de répondre au bus CAN ou enregistre des valeurs erronées des capteurs de pression intégrés.

Pédale de frein à la réponse inhabituelle

Le freinage mécanique conventionnel fonctionne toujours, mais la pédale répond différemment et les roues peuvent se bloquer plus tôt que la normale en l’absence de l’assistance antiblocage de l’ABS de l’Outlander.

Erreurs propres à une roue ou défauts d’alimentation

Si le scanner indique une erreur précise sur une roue, il suffit généralement de vérifier le capteur ; s’il signale en revanche des défauts d’alimentation du moteur de pompe ou une absence générale de communication, l’origine se trouve dans l’unité elle-même.

Usure de la pompe de retour

Avec les années, les composants de la pompe de retour de l’ABS Mitsubishi Outlander s’usent sous l’effet d’une utilisation continue, ce qui réduit sa capacité à générer la pression nécessaire au cycle antiblocage.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

FAQ réparation ABS MITSUBISHI OUTLANDER

Le principal symptôme est l’allumage permanent des voyants ABS et de contrôle de stabilité (ASC/ESP) au tableau de bord, souvent accompagnés du message « Révision nécessaire » sur l’écran central. Face à cette alerte, le système se déconnecte par sécurité, ce qui nécessite une réparation ABS Mitsubishi Outlander urgente pour retrouver l’assistance au freinage d’urgence.

Oui, c’est une panne relativement courante. Le module ABS Mitsubishi Outlander est exposé aux variations thermiques constantes du compartiment moteur et aux vibrations de la conduite quotidienne. Avec le temps, ce stress physique finit par provoquer des microfissures dans les soudures de la carte électronique ou par user les composants de la pompe de retour.

Les unités de cette période, en particulier le module ABS Mitsubishi Outlander 2010, présentent fréquemment des pertes de communication avec le réseau CAN bus du véhicule ou des défauts incohérents des capteurs de pression intégrés. Heureusement, ces pannes endémiques peuvent être entièrement corrigées en reconstruisant la carte sur un banc d’essai.

Vous ne perdrez pas le freinage mécanique classique, car le système hydraulique continuera de pousser les plaquettes contre les disques. En revanche, en roulant avec l’ABS de l’Outlander en panne, vous perdrez la fonction antiblocage. Concrètement, lors d’un freinage brusque ou sur chaussée mouillée, les roues déraperont et vous ne pourrez pas manœuvrer pour éviter un obstacle.

Reconstruire votre propre ABS Mitsubishi Outlander est l’option la plus sûre. Vous conservez ainsi le numéro de châssis (VIN) et le codage de votre voiture, ce qui permet une installation directe (plug & play) sans reprogrammation coûteuse au garage. Les pièces de casse, en plus de nécessiter un codage, risquent fort de développer le même défaut d’origine en quelques mois.

Le diagnostic électronique est essentiel. Si l’outil indique des défauts localisés (par exemple « perte de signal roue avant gauche »), il suffit généralement de nettoyer ou de remplacer ce capteur périphérique. Si les codes signalent des défauts d’alimentation du moteur de pompe, des relais internes ou une perte de communication générale, l’origine du problème se trouve physiquement dans le calculateur.

Pour réduire au minimum le temps d’immobilisation de votre véhicule, le protocole de réparation est très rapide. Une fois la pièce déposée par votre mécanicien et reçue dans les centres techniques de réparation spécialisés, l’ensemble du processus de lecture, ressoudage, remplacement des composants et validation finale est généralement réalisé en 24 à 48 heures (jours ouvrés).