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RIPARAZIONE ABS IVECO

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS IVECO

350,00 € + IVA

Risolviamo in modo definitivo qualsiasi guasto dell’ABS Iveco con la nostra rigenerazione integrale. Per la riparazione ABS Iveco, devi solo inviarci la tua unità insieme ai codici errore e al codice riportato sull’etichetta. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Recupera la sicurezza dei tuoi freni ABS Iveco con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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Sì, sono un professionista
SKU: ABS-IVECO

COMPATIBILITÀ IVECO

Modelli Iveco compatibili con questa riparazione

Questi sono i modelli Iveco per cui ripariamo il modulo ABS Iveco: furgoni, veicoli commerciali leggeri e camion. Se non trovi il tuo veicolo, contattaci e ti aiutiamo.

Iveco Campagnola

Iveco Campagnola

2008 – 2011

Iveco Daily

Iveco Daily

1978 – 2026

Iveco Eurocargo

Iveco Eurocargo

1991 – 2026

Iveco Eurostar

Iveco Eurostar

1993 – 2002

Iveco Eurotech

Iveco Eurotech

1992 – 2002

Iveco Massif

Iveco Massif

2007 – 2011

Iveco S-Way

Iveco S-Way

2019 – 2026

Iveco Stralis

Iveco Stralis

2002 – 2019

Iveco T-Way

Iveco T-Way

2021 – 2026

Iveco Trakker

Iveco Trakker

2004 – 2021

Iveco X-Way

Iveco X-Way

2017 – 2026

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI

Semplice · Veloce · Efficiente

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Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di guasto dell’ABS Iveco

Individuare in tempo un guasto dell’ABS Iveco può evitare incidenti e riparazioni più costose. La spia ABS Iveco accesa sul cruscotto è l’avviso che ci arriva più spesso in officina, ma raramente arriva da sola. Un ABS guasto su un Iveco può presentarsi in vari modi; i segnali più comuni sono:

Spia ABS accesa

La spia ABS Iveco resta accesa fissa sul quadro strumenti, a volte accompagnata dalla perdita del retarder o del freno del rimorchio.

Guasto interno del modulo ABS

Lo strumento registra un guasto interno della centralina — SPN 40B16, senza codice lampeggiante associato — che indica l’elettronica dell’unità e non un sensore.

Frenata imprevedibile

L’impianto frenante non risponde come dovrebbe. Lettura dei DTC e test di ogni canale idraulico ed elettronico.

Perdita di comunicazione J1939

Lo scanner registra SPN 40BE7 e i dati di velocità, retarder, motore o cambio arrivano incoerenti, lasciando l’ABS del tuo Iveco isolato dal resto del veicolo.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

GUASTI TIPICI dell’ABS IVECO CHE RIPARIAMO

Codici DTC più frequenti di Iveco

SPN 40B01

Sensore di velocità della ruota anteriore sinistra (traferro eccessivo, circuito aperto, cortocircuito o segnale non plausibile)

SPN 40B02

Sensore di velocità della ruota anteriore destra

SPN 40B03

Sensore di velocità della ruota posteriore sinistra

SPN 40B04

Sensore di velocità della ruota posteriore destra

SPN 40B07

Guasto del modulatore della ruota anteriore sinistra

SPN 40B08

Guasto del modulatore della ruota anteriore destra

SPN 40B09

Guasto del modulatore della ruota posteriore sinistra

SPN 40B0A

Guasto del modulatore della ruota posteriore destra

SPN 40B0D

Guasto del retarder (DBR): circuito aperto o in cortocircuito

SPN 40B0E

Guasto generale dell'ABS: relè delle valvole, cortocircuito a massa o circuito aperto

SPN 40B0F

Guasto dell'ABS: uscita ausiliaria/differenziale, sovratensione o circuito aperto

SPN 40B10

Guasto dell'ABS: ingresso del segnale freno (EBL) aperto o in cortocircuito a massa

SPN 40B12

Guasto della valvola del freno differenziale (aperta, cortocircuito verso batteria o verso massa)

SPN 40B13

Guasto della valvola del freno del rimorchio

SPN 40B16

Guasto interno dell'ABS (senza codice lampeggiante associato)

SPN 40B17

Guasto nel circuito della spia o luce di avviso dell'ABS

SPN 40BE7

Guasto di comunicazione SAE J1939 (velocità, retarder, motore o cambio non coerenti o senza segnale)

SPN 40BFB

Sovratensione di alimentazione rilevata per più di 5 s

SPN 40BFD

Parametri ruota fuori tolleranza o errore di checksum nella EEPROM

SPN 40BFE

Errore interno dell'ABS (nessun modulatore collegato, slittamento eccessivo al banco a rulli o tempo di attivazione del modulatore superato)

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione ABS Iveco

Molto probabilmente il guasto è nel veicolo e non nel rimorchio. Il codice SPN 40B13 indica la valvola del freno del rimorchio, che fa parte dell’impianto dello stesso Daily: mentre circoli senza rimorchio quel circuito non viene monitorato, e la spia compare solo quando l’ABS rileva il collegamento. Prima di smontare qualsiasi cosa, controlla il connettore del rimorchio e la continuità fino alla valvola; se il codice persiste con un rimorchio diverso, l’origine è nella centralina o nel suo stadio di uscita, ed è riparabile.

Il modulo ABS dell’Iveco Daily 35S14 non dipende dalla motorizzazione, ma dalla generazione del veicolo, dal tipo di freni e dalla presenza di un ABS semplice o di un EBS con controllo di stabilità. All’interno della stessa serie di Daily convivono diversi codici, quindi il modo affidabile per identificare il pezzo è l’etichetta dell’unità stessa e non la denominazione commerciale 35S14. Inviaci quel codice o una foto dell’etichetta e confermiamo la compatibilità prima di iniziare la riparazione.

Sì, sono collegati. Nella gamma pesante l’ABS comanda il retarder per ripartire la frenata, e il codice SPN 40B0D indica proprio un circuito aperto o in cortocircuito nel comando del retarder (DBR). Quando l’ABS perde quel controllo lo disattiva per sicurezza, così resti senza freno ausiliario in discesa e tutto il lavoro passa ai freni di servizio. Sui percorsi di montagna conviene intervenire subito, e l’origine di solito è nello stadio di uscita della centralina, non nel retarder stesso.

Può essere l’uno o l’altro, ed è per questo che il codice SPN 40BE7 disorienta: non indica un pezzo fisico, ma il fatto che i dati di velocità, retarder, motore o cambio arrivano incoerenti o non arrivano attraverso la rete SAE J1939. La prima cosa è escludere il bus (connettori, resistenze di terminazione, un’altra unità che satura la rete). Se gli altri moduli comunicano normalmente e solo l’ABS resta isolato, il problema è nella sua stessa interfaccia di comunicazione, un guasto riparabile a livello di scheda.

Quasi sempre è un falso allarme. Il codice SPN 40BFE include tra le sue cause lo slittamento eccessivo al banco a rulli: girando alcune ruote e altre no, l’ABS interpreta un bloccaggio che non può verificarsi su strada e registra l’errore. Se lo si cancella e non ricompare su strada, non c’era alcun guasto. C’è motivo di preoccuparsi solo se ricompare in marcia, o se lo stesso SPN 40BFE è accompagnato da «nessun modulatore collegato» o da tempi di attivazione superati, che sono invece guasti interni reali.

Perché sono impianti frenanti diversi. Il Daily è un veicolo commerciale leggero con freni idraulici e un ABS a quattro canali relativamente semplice, mentre Trakker, Stralis, S-Way o Eurocargo hanno freni pneumatici gestiti da EBS: modulatori per ruota, controllo del retarder, gestione del freno del rimorchio e dialogo costante con motore e cambio tramite la rete J1939. Questa differenza cambia i codici, gli strumenti di diagnosi e l’elettronica stessa della centralina, quindi ripariamo entrambe le famiglie ma con processi e banchi prova diversi.

Sì, di solito sì, anche se la causa non è il fermo in sé. Il codice SPN 40BFB viene registrato quando l’ABS rileva più di 5 secondi di sovratensione, ed è proprio ciò che succede avviando con i cavi, con un avviatore esterno o con un caricabatterie rapido dopo un periodo fermo nel piazzale: l’alternatore si sovraeccita per recuperare una batteria scarica o solfatata e la tensione supera il margine ammesso. Controlla prima lo stato della batteria e la regolazione dell’alternatore; se la tensione è corretta e il codice ritorna, è l’ABS stesso a misurare male e va controllato il suo stadio di alimentazione.