– SERVIÇO ESPECIALIZADO AUTOMÓVEL

REPARAÇÃO ABS IVECO

  • Módulo ABS com o seu conector elétrico
  • Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico
Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas
Módulo ABS com o seu conector elétrico Unidade hidráulica de um módulo ABS com as suas eletroválvulas

MÓDULO ABS IVECO

350,00 € + IVA

Resolvemos definitivamente qualquer avaria do ABS Iveco através da nossa remanufatura integral. Para a reparação ABS Iveco, basta enviar-nos a sua unidade juntamente com os códigos de erro e a referência da etiqueta. Os nossos técnicos irão diagnosticar a centralina e proceder à sua reconstrução exata, substituindo os componentes defeituosos. Recupere a segurança dos seus travões ABS Iveco com garantia.

Só paga quando o seu módulo estiver reparado

  • Reparação em 24/48 h
  • Sem pagamento antecipado
  • Até 2 anos de garantia
  • Preço fixo sem surpresas

É profissional?

Indique-nos se é uma oficina ou um profissional do setor para lhe oferecermos condições específicas.

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SKU: ABS-IVECO

COMPATIBILIDADE IVECO

Modelos Iveco compatíveis com esta reparação

Estes são os modelos Iveco para os quais reparamos o módulo ABS Iveco: furgões, comerciais ligeiros e camiões. Se não encontrar o seu veículo, contacte-nos e ajudamos.

Iveco Campagnola

Iveco Campagnola

2008 – 2011

Iveco Daily

Iveco Daily

1978 – 2026

Iveco Eurocargo

Iveco Eurocargo

1991 – 2026

Iveco Eurostar

Iveco Eurostar

1993 – 2002

Iveco Eurotech

Iveco Eurotech

1992 – 2002

Iveco Massif

Iveco Massif

2007 – 2011

Iveco S-Way

Iveco S-Way

2019 – 2026

Iveco Stralis

Iveco Stralis

2002 – 2019

Iveco T-Way

Iveco T-Way

2021 – 2026

Iveco Trakker

Iveco Trakker

2004 – 2021

Iveco X-Way

Iveco X-Way

2017 – 2026

O NOSSO PROCESSO DE TRABALHO

PRIMEIRO A NITO MOTOR REPARA, SÓ DEPOIS É QUE O CLIENTE PAGA

Simples · Rápido · Eficiente

FAZER PEDIDO

Solicite a sua reparação online em minutos, sem pagamento antecipado. Primeiro a Nito Motor repara, só depois é que o cliente paga.

RECOLHA NA OFICINA

Consoante a sua escolha, envia a peça por sua conta ou vamos recolhê-la na morada particular de confiança ou na oficina que nos indicar.

CENTRO TÉCNICO DE REPARAÇÃO

Diagnóstico e reparação em 24/48 h por técnicos especialistas. Reparação garantida, independentemente do tipo de avaria.

ENTREGA CERTIFICADA

Enviamos-lhe a fatura para efetuar o pagamento e devolvemos o módulo reparado à oficina ou morada de confiança, com garantia até 2 anos.

PORQUE FALHA?

Sintomas de avaria do ABS Iveco

Identificar a tempo uma avaria do ABS Iveco pode evitar acidentes e reparações maiores. A luz avisadora do ABS Iveco acesa no painel é o aviso que mais nos chega à oficina, mas raramente vem sozinha. Um ABS avariado num Iveco pode manifestar-se de várias formas; os indícios mais comuns incluem:

Luz avisadora do ABS acesa

A luz avisadora do ABS Iveco permanece fixa no quadrante de instrumentos, por vezes acompanhada da perda do retardador ou do travão do reboque.

Avaria interna do módulo ABS

O equipamento regista uma falha interna da centralina — SPN 40B16, sem código intermitente associado —, que aponta para a eletrónica da unidade e não para um sensor.

Travagem imprevisível

O sistema de travagem não responde como deveria. Leitura de DTC e teste de cada via hidráulica e eletrónica.

Perda de comunicação J1939

O scanner regista SPN 40BE7 e os dados de velocidade, retardador, motor ou caixa de velocidades chegam incoerentes, deixando o ABS do seu Iveco isolado do resto do veículo.

PREÇO DA REPARAÇÃO ABS

preço reparação módulo ABS

Porquê escolher a nossa reparação da centralina ABS em vez de uma nova?

Preço aproximado
Garantia
Prazo de entrega
Sustentabilidade
A nossa reparação
Preço: 350€ – 800€ Poupe até 70%
Garantia: Até 2 anos de garantia
Entrega: 24/48 horas Prazo estimado
Sustentabilidade: Alta (reciclagem) Cuidamos do ambiente
Substituição por unidade nova
Preço: 1.200€ – 6.500€ Maior investimento
Garantia: 1 ano de garantia
Entrega: Variável Consoante o stock disponível
Sustentabilidade: Baixa (descarte) Maior impacto ambiental

ERROS TÍPICOS do ABS IVECO QUE REPARAMOS

Códigos DTC mais frequentes da Iveco

SPN 40B01

Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (entreferro excessivo, circuito aberto, curto-circuito ou sinal implausível)

SPN 40B02

Sensor de velocidade da roda dianteira direita

SPN 40B03

Sensor de velocidade da roda traseira esquerda

SPN 40B04

Sensor de velocidade da roda traseira direita

SPN 40B07

Falha no modulador da roda dianteira esquerda

SPN 40B08

Falha no modulador da roda dianteira direita

SPN 40B09

Falha no modulador da roda traseira esquerda

SPN 40B0A

Falha no modulador da roda traseira direita

SPN 40B0D

Falha no retardador (DBR): circuito aberto ou em curto-circuito

SPN 40B0E

Falha geral do ABS: relé das válvulas, curto-circuito à massa ou circuito aberto

SPN 40B0F

Falha do ABS: saída auxiliar/diferencial, sobretensão ou circuito aberto

SPN 40B10

Falha do ABS: entrada do sinal de travão (EBL) aberta ou em curto-circuito à massa

SPN 40B12

Falha na válvula de travão diferencial (aberta, curto-circuito à bateria ou à massa)

SPN 40B13

Falha na válvula de travão do reboque

SPN 40B16

Falha interna do ABS (sem código intermitente associado)

SPN 40B17

Falha no circuito da luz avisadora do ABS

SPN 40BE7

Falha de comunicação SAE J1939 (velocidade, retardador, motor ou caixa de velocidades incoerentes ou sem sinal)

SPN 40BFB

Sobretensão de alimentação detetada durante mais de 5 s

SPN 40BFD

Parâmetros de roda fora de tolerância ou erro de checksum na EEPROM

SPN 40BFE

Erro interno do ABS (sem moduladores ligados, patinagem excessiva em banco de rolos ou tempo de ativação do modulador excedido)

A OPINIÃO DOS NOSSOS CLIENTES

★ Avaliações verificadas · Google Reviews

Excelente

Com base em 156 avaliações

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Profissionalismo e atendimento próximo. Um 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Há 3 meses repararam-me um módulo de um Seat León e, desde o primeiro momento, trataram-me de forma super profissional. Foram rápidos na reparação e práticos na recolha da peça e na entrega. Até agora sem problemas, recomendo a cem por cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dizer destes rapazes… só simpatia e profissionalismo; para qualquer tipo de problema que tenha no seu módulo dão-lhe solução e orientam-no pelo caminho melhor e mais económico para mim. Um 10, sem dúvida recomendo de olhos fechados

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perguntas frequentes reparação ABS Iveco

O mais provável é que a avaria esteja no veículo e não no reboque. O código SPN 40B13 indica a válvula de travão do reboque, que faz parte do sistema do próprio Daily: enquanto circula sem reboque esse circuito não é supervisionado, e a luz avisadora só aparece quando o ABS deteta a ligação. Antes de desmontar o que quer que seja, verifique o conector do reboque e a continuidade até à válvula; se o código persistir com um reboque diferente, a origem está na centralina ou no seu andar de saída, e isso é reparável.

O módulo ABS do Iveco Daily 35S14 não depende da motorização, mas sim da geração do veículo, do tipo de travão e de ter ABS simples ou EBS com controlo de estabilidade. Dentro de uma mesma série de Daily convivem várias referências, pelo que a forma fiável de identificar a peça é a etiqueta da própria unidade e não a denominação comercial 35S14. Envie-nos essa referência ou uma fotografia da etiqueta e confirmamos a compatibilidade antes de iniciar a reparação.

Sim, estão ligados. Na gama pesada, o ABS comanda o retardador para repartir a travagem, e o código SPN 40B0D indica precisamente um circuito aberto ou em curto-circuito no comando do retardador (DBR). Quando o ABS perde esse controlo, desativa-o por segurança, pelo que fica sem travão auxiliar em descida e todo o trabalho passa para os travões de serviço. Em percursos de montanha convém tratar do assunto de imediato, e a origem costuma estar no andar de saída da centralina, não no próprio retardador.

Pode ser qualquer um dos dois, e é por isso que o código SPN 40BE7 desconcerta: não aponta para uma peça física, mas sim para o facto de os dados de velocidade, retardador, motor ou caixa de velocidades chegarem incoerentes ou não chegarem pela rede SAE J1939. O primeiro passo é descartar o bus (conectores, resistências de terminação, outra unidade que sature a rede). Se os restantes módulos comunicarem normalmente e só o ABS ficar isolado, o problema está na sua própria interface de comunicação, que é uma avaria reparável ao nível da placa.

Quase sempre é um falso alarme. O código SPN 40BFE inclui entre as suas causas a patinagem excessiva em banco de rolos: ao girarem umas rodas e outras não, o ABS interpreta um bloqueio que não pode acontecer em circulação e regista o erro. Se for apagado e não voltar a aparecer na estrada, não havia avaria. Só há motivo de preocupação se reaparecer em andamento, ou se o mesmo SPN 40BFE vier acompanhado de «sem moduladores ligados» ou de tempos de ativação excedidos, que esses sim são falhas internas reais.

Porque são sistemas de travagem diferentes. O Daily é um comercial ligeiro com travão hidráulico e um ABS de quatro canais relativamente simples, enquanto o Trakker, o Stralis, o S-Way ou o Eurocargo têm travão pneumático gerido por EBS: moduladores por roda, controlo do retardador, gestão do travão do reboque e diálogo permanente com o motor e a caixa pela rede J1939. Essa diferença muda os códigos, o equipamento de diagnóstico e a própria eletrónica da centralina, pelo que reparamos ambas as famílias, mas com processos e bancos de ensaio diferentes.

Sim, costuma ter, embora a causa não seja o tempo parado em si. O código SPN 40BFB é registado quando o ABS deteta mais de 5 segundos de sobretensão, e é precisamente isso que acontece ao arrancar com cabos, com um arrancador externo ou com um carregador rápido depois de uma temporada no parque: o alternador sobre-excita para recuperar uma bateria descarregada ou sulfatada e a tensão ultrapassa a margem admitida. Verifique primeiro o estado da bateria e a regulação do alternador; se a tensão estiver correta e o código voltar, é o próprio ABS que está a medir mal e é preciso rever o seu andar de alimentação.