– SERVICE SPÉCIALISÉ VOITURE

RÉPARATION ABS IVECO

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes

MODULE ABS IVECO

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Iveco grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour la réparation ABS Iveco, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut et la référence figurant sur l’étiquette. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de vos freins ABS Iveco, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.

Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-IVECO

COMPATIBILITÉ IVECO

Modèles Iveco compatibles avec cette réparation

Voici les modèles Iveco pour lesquels nous réparons le module ABS Iveco : fourgons, utilitaires légers et camions. Si vous ne trouvez pas votre véhicule, contactez-nous et nous vous aiderons.

Iveco Campagnola

Iveco Campagnola

2008 – 2011

Iveco Daily

Iveco Daily

1978 – 2026

Iveco Eurocargo

Iveco Eurocargo

1991 – 2026

Iveco Eurostar

Iveco Eurostar

1993 – 2002

Iveco Eurotech

Iveco Eurotech

1992 – 2002

Iveco Massif

Iveco Massif

2007 – 2011

Iveco S-Way

Iveco S-Way

2019 – 2026

Iveco Stralis

Iveco Stralis

2002 – 2019

Iveco T-Way

Iveco T-Way

2021 – 2026

Iveco Trakker

Iveco Trakker

2004 – 2021

Iveco X-Way

Iveco X-Way

2017 – 2026

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de panne de l’ABS Iveco

Identifier à temps une panne de l’ABS Iveco peut éviter des accidents et des réparations plus lourdes. Le voyant ABS Iveco allumé au tableau de bord est l’alerte qui nous arrive le plus souvent à l’atelier, mais il vient rarement seul. Un ABS en panne sur un Iveco peut se manifester de plusieurs façons ; les signes les plus courants sont :

Voyant ABS allumé

Le voyant ABS Iveco reste allumé au combiné d’instruments, parfois accompagné de la perte du ralentisseur ou du frein de la remorque.

Panne interne du module ABS

L’appareil enregistre un défaut interne du calculateur — SPN 40B16, sans code clignotant associé — qui désigne l’électronique de l’unité et non un capteur.

Freinage imprévisible

Le système de freinage ne répond pas comme il le devrait. Lecture des DTC et test de chaque voie hydraulique et électronique.

Perte de communication J1939

Le scanner enregistre le SPN 40BE7 et les données de vitesse, de ralentisseur, de moteur ou de boîte de vitesses arrivent incohérentes, ce qui isole l’ABS de votre Iveco du reste du véhicule.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES de l’ABS IVECO QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC les plus fréquents chez Iveco

SPN 40B01

Capteur de vitesse de la roue avant gauche (entrefer excessif, circuit ouvert, court-circuit ou signal non plausible)

SPN 40B02

Capteur de vitesse de la roue avant droite

SPN 40B03

Capteur de vitesse de la roue arrière gauche

SPN 40B04

Capteur de vitesse de la roue arrière droite

SPN 40B07

Défaut du modulateur de la roue avant gauche

SPN 40B08

Défaut du modulateur de la roue avant droite

SPN 40B09

Défaut du modulateur de la roue arrière gauche

SPN 40B0A

Défaut du modulateur de la roue arrière droite

SPN 40B0D

Défaut du ralentisseur (DBR) : circuit ouvert ou en court-circuit

SPN 40B0E

Défaut général de l'ABS : relais d'électrovannes, court-circuit à la masse ou circuit ouvert

SPN 40B0F

Défaut de l'ABS : sortie auxiliaire/différentiel, surtension ou circuit ouvert

SPN 40B10

Défaut de l'ABS : entrée du signal de frein (EBL) ouverte ou en court-circuit à la masse

SPN 40B12

Défaut de la valve de frein différentiel (ouverte, court-circuit à la batterie ou à la masse)

SPN 40B13

Défaut de la valve de frein de remorque

SPN 40B16

Défaut interne de l'ABS (sans code clignotant associé)

SPN 40B17

Défaut du circuit du voyant ou témoin d'alerte ABS

SPN 40BE7

Défaut de communication SAE J1939 (vitesse, ralentisseur, moteur ou boîte de vitesses incohérents ou sans signal)

SPN 40BFB

Surtension d'alimentation détectée pendant plus de 5 s

SPN 40BFD

Paramètres de roue hors tolérance ou erreur de checksum dans l'EEPROM

SPN 40BFE

Erreur interne de l'ABS (aucun modulateur connecté, patinage excessif sur banc à rouleaux ou temps d'activation du modulateur dépassé)

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

Tout voir sur Google Écrire un avis

  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

Newsletter Nito Motor

RECEVEZ DES ASTUCES DE DIAGNOSTIC ABS DANS VOTRE BOÎTE MAIL

Une newsletter mensuelle pour les garages et les mécaniciens : exemples de pannes réelles, fiches techniques et nouveautés en diagnostic.

ASTUCES PRATIQUES

Des conseils utiles pour le quotidien à l’atelier.

FICHES TECHNIQUES

Une documentation claire et à jour.

NOUVEAUTÉS

Le meilleur du diagnostic et de la technologie.

Informations de base sur la protection des données

Responsable du traitement : NITO MOTOR SL

Finalité : Vos données seront utilisées pour traiter vos demandes et vous fournir nos services, y compris le commerce en ligne.

Informations utiles : Nous ne vous enverrons des communications susceptibles de vous intéresser qu'avec votre autorisation préalable, que vous pourrez nous donner en cochant la case prévue à cet effet.

Base juridique : Nous ne traiterons vos données qu'avec votre consentement préalable, que vous pourrez nous donner en cochant la case prévue à cet effet.

Destinataires : De manière générale, seul le personnel dûment autorisé de notre entité pourra avoir connaissance des informations que nous vous demandons.

Droits : Vous avez le droit de savoir quelles informations nous détenons sur vous, de les rectifier et de les supprimer, comme expliqué dans les informations complémentaires disponibles sur notre site.

Informations complémentaires : Plus d'informations dans la rubrique « POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ » de notre site web.

Consentement politique de confidentialité

Pas de spam. Désabonnement à tout moment.

Derniers articles du blog

Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

questions fréquentes réparation ABS Iveco

Le plus probable est que la panne se trouve sur le véhicule et non sur la remorque. Le code SPN 40B13 désigne la valve de frein de remorque, qui fait partie du système du Daily lui-même : tant que vous roulez sans remorque, ce circuit n’est pas surveillé, et le voyant n’apparaît que lorsque l’ABS détecte la connexion. Avant de démonter quoi que ce soit, vérifiez le connecteur de remorque et la continuité jusqu’à la valve ; si le code persiste avec une autre remorque, l’origine se trouve dans le calculateur ou dans son étage de sortie, et cela se répare.

Le module ABS de l’Iveco Daily 35S14 ne dépend pas de la motorisation, mais de la génération du véhicule, du type de freins et de la présence d’un ABS simple ou d’un EBS avec contrôle de stabilité. Plusieurs références coexistent au sein d’une même série de Daily : le moyen fiable d’identifier la pièce est donc l’étiquette de l’unité elle-même, et non la dénomination commerciale 35S14. Envoyez-nous cette référence ou une photo de l’étiquette et nous confirmerons la compatibilité avant de commencer la réparation.

Oui, ils sont liés. Sur la gamme lourde, l’ABS pilote le ralentisseur pour répartir le freinage, et le code SPN 40B0D signale précisément un circuit ouvert ou en court-circuit dans la commande du ralentisseur (DBR). Lorsque l’ABS perd ce contrôle, il le désactive par sécurité : vous vous retrouvez sans frein auxiliaire en descente et tout le travail repose sur les freins de service. Sur les parcours de montagne, il faut s’en occuper immédiatement, et l’origine se trouve généralement dans l’étage de sortie du calculateur, pas dans le ralentisseur lui-même.

Cela peut être l’un ou l’autre, et c’est pourquoi le code SPN 40BE7 déroute : il ne désigne pas une pièce physique, mais le fait que les données de vitesse, de ralentisseur, de moteur ou de boîte de vitesses arrivent incohérentes ou n’arrivent pas par le réseau SAE J1939. La première étape consiste à écarter le bus (connecteurs, résistances de terminaison, autre unité qui sature le réseau). Si les autres modules communiquent normalement et que seul l’ABS reste isolé, le problème se situe dans sa propre interface de communication, une panne réparable au niveau de la carte.

C’est presque toujours une fausse alerte. Parmi ses causes, le code SPN 40BFE inclut le patinage excessif sur banc à rouleaux : lorsque certaines roues tournent et d’autres non, l’ABS interprète un blocage impossible sur route et enregistre l’erreur. S’il est effacé et ne réapparaît pas sur route, il n’y avait pas de panne. Il n’y a lieu de s’inquiéter que s’il réapparaît en roulant, ou si ce même SPN 40BFE s’accompagne de « aucun modulateur connecté » ou de temps d’activation dépassés, qui sont, eux, de vraies pannes internes.

Parce que ce sont des systèmes de freinage différents. Le Daily est un utilitaire léger à freinage hydraulique avec un ABS à quatre canaux relativement simple, tandis que les Trakker, Stralis, S-Way ou Eurocargo ont un freinage pneumatique géré par EBS : modulateurs par roue, commande du ralentisseur, gestion du frein de remorque et dialogue permanent avec le moteur et la boîte via le réseau J1939. Cette différence change les codes, l’équipement de diagnostic et l’électronique même du calculateur : nous réparons donc les deux familles, mais avec des procédés et des bancs d’essai différents.

Oui, généralement, même si la cause n’est pas l’immobilisation en soi. Le code SPN 40BFB est enregistré lorsque l’ABS détecte plus de 5 secondes de surtension, et c’est exactement ce qui se produit lors d’un démarrage avec des câbles, un booster externe ou un chargeur rapide après un séjour sur le parking : l’alternateur se surexcite pour récupérer une batterie déchargée ou sulfatée et la tension dépasse la marge admise. Vérifiez d’abord l’état de la batterie et la régulation de l’alternateur ; si la tension est correcte et que le code revient, c’est l’ABS lui-même qui mesure mal et il faut contrôler son étage d’alimentation.