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RIPARAZIONE ABS SEAT

  • Modulo ABS con il suo connettore elettrico
  • Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico
Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole
Modulo ABS con il suo connettore elettrico Unità idraulica di un modulo ABS con le sue elettrovalvole

MODULO ABS SEAT

350,00 € + IVA

Risolviamo in modo definitivo qualsiasi guasto dell’ABS SEAT grazie alla nostra rigenerazione integrale. Per la riparazione ABS SEAT ti basta inviarci la tua unità insieme ai codici errore e al codice riportato sull’etichetta. I nostri tecnici diagnosticheranno la centralina e procederanno alla sua ricostruzione esatta, sostituendo i componenti difettosi. Ritrova la sicurezza dei tuoi freni ABS SEAT con garanzia.

Paghi solo quando il tuo modulo è riparato

  • Riparazione in 24/48 h
  • Senza pagamento anticipato
  • Fino a 2 anni di garanzia
  • Prezzo fisso senza sorprese

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Sì, sono un professionista
SKU: ABS-SEAT

COMPATIBILITÀ SEAT

Modelli SEAT compatibili con questa riparazione

Questi sono i modelli SEAT per cui ripariamo il modulo ABS SEAT: citycar, compatte, berline, monovolume e SUV. Se non trovi la tua auto, contattaci e ti aiutiamo.

SEAT Alhambra

SEAT Alhambra

1996 – 2020

Modulo ABS standard

SEAT Altea / Altea XL 5P1, 5P5, 5P8

SEAT Altea / Altea XL 5P1, 5P5, 5P8

2004 – 2015

Modulo ATE MK61

SEAT Arona

SEAT Arona

2017 – 2026

Modulo ABS standard

SEAT Arosa

SEAT Arosa

1997 – 2004

Modulo ABS standard

SEAT Ateca

SEAT Ateca

2016 – 2026

Modulo ABS standard

SEAT Córdoba

SEAT Córdoba

1993 – 2009

Modulo ABS standard

SEAT Exeo

SEAT Exeo

2008 – 2013

Modulo ABS standard

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza

1984 – 2026

Modulo ABS standard

SEAT Inca

SEAT Inca

1995 – 2003

Modulo ABS standard

SEAT León

SEAT León

1999 – 06/2005 / 11/2012 – 2026

Modulo ABS standard

SEAT León 1P

SEAT León 1P

07/2005 – 10/2012

Modulo ATE MK61

SEAT Marbella

SEAT Marbella

1986 – 1998

Modulo ABS standard

SEAT Mii

SEAT Mii

2011 – 2021

Modulo ABS standard

SEAT Tarraco

SEAT Tarraco

2018 – 2024

Modulo ABS standard

SEAT Toledo

SEAT Toledo

1991 – 10/2004 / 2012 – 2019

Modulo ABS standard
SEAT Toledo 5P2

SEAT Toledo 5P2

11/2004 – 2009

Modulo ATE MK61

Uno stesso costruttore, due moduli diversi

SEAT non monta lo stesso ABS su tutte le sue auto: a seconda del modello e dell'anno, la tua ha l'uno o l'altro modulo.

  • Modulo ABS standard

    L'ABS di serie della maggior parte dei modelli SEAT: unità idraulica, pompa e centralina in un unico blocco. Lo rigeneriamo completamente mantenendo la sua codifica.

    ModelliAlhambra, Arona, Arosa, Ateca, Córdoba, Exeo, Ibiza, Inca e altri 5

    Richiedi riparazione

  • Modulo ATE MK61

    L'evoluzione del MK60 lanciata da ATE nel 2004: unità idraulica, pompa e centralina dell'ABS e del controllo di stabilità in un unico blocco. Lo montano molte marche europee e giapponesi.

    ModelliAltea / Altea XL 5P1, 5P5, 5P8, León 1P, Toledo 5P2

    Vedi la scheda del modulo

Come capire qual è il tuo: cerca la tua auto nell'elenco dei modelli qui sopra; ogni scheda indica il modulo che monta. Se hai dubbi, inviaci una foto del codice del modulo e ti diciamo qual è.

INVIA UNA FOTO DEL MODULO

IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO

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Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.

RITIRO IN OFFICINA

A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.

CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE

Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.

CONSEGNA CERTIFICATA

Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.

PERCHÉ SI GUASTA?

Sintomi di guasto dell’ABS SEAT

Individuare in tempo un guasto dell’ABS SEAT può evitare incidenti e riparazioni più costose. La spia ABS SEAT accesa sul quadro è la segnalazione che arriva più spesso in officina, ma raramente è sola: un sensore ABS SEAT che smette di dare segnale, o una centralina che interpreta male quello che riceve, può manifestarsi in diversi modi. I segnali più comuni di un ABS guasto su una SEAT sono:

Spia ABS accesa

La spia ABS SEAT resta accesa fissa sul quadro strumenti e, prima di controllare la centralina, conviene verificare i maxi-fusibili situati sopra la batteria: il codice 01276 del motore della pompa idraulica (V64) ha spesso origine lì. Se il fusibile è a posto, o si brucia di nuovo dopo averlo sostituito, il guasto è all’interno del modulo.

Guasto interno del modulo ABS

Lo scanner registra il codice 16352 / 01130, un guasto elettrico interno nella centralina ABS (J104) che indica la scheda stessa della centralina e non un sensore o un cablaggio esterno.

Frenata imprevedibile

L’impianto frenante non risponde come dovrebbe. Lettura dei DTC e test di ogni canale idraulico ed elettronico.

Perdita di comunicazione con la centralina motore

Lo strumento registra 01316 / U0121 e il modulo di controllo motore non riesce a comunicare con l’ABS della tua SEAT. Può dipendere dal cablaggio del bus CAN, da connettori ossidati o da un calo di tensione, ma anche da un guasto interno del modulo stesso.

PREZZO RIPARAZIONE ABS

prezzo riparazione modulo ABS

Perché scegliere la nostra riparazione della centralina ABS invece di una nuova?

Prezzo indicativo
Garanzia
Tempi di consegna
Sostenibilità
La nostra riparazione
Prezzo: 350€ – 800€ Risparmia fino al 70%
Garanzia: Fino a 2 anni di garanzia
Consegna: 24/48 ore Tempo stimato
Sostenibilità: Alta (riciclo) Rispettiamo l’ambiente
Sostituzione con unità nuova
Prezzo: 1.200€ – 6.500€ Investimento maggiore
Garanzia: 1 anno di garanzia
Consegna: Variabile In base allo stock disponibile
Sostenibilità: Bassa (smaltimento) Maggiore impatto ambientale

GUASTI TIPICI DELL’ABS SEAT CHE RIPARIAMO

Codici DTC SEAT più frequenti

00283 / C0035

Guasto elettrico o lettura non plausibile nel sensore di velocità anteriore sinistro (G47)

00285 / C0040

Guasto elettrico o lettura non plausibile nel sensore di velocità anteriore destro (G45)

00290 / C0045

Guasto elettrico o lettura non plausibile nel sensore di velocità posteriore sinistro (G46)

00287 / C0050

Guasto elettrico o lettura non plausibile nel sensore di velocità posteriore destro (G44)

01276

Guasto al motore della pompa idraulica dell'ABS (V64). Di solito è causato da fusibili bruciati (controlla i maxi-fusibili sopra la batteria) o da spazzole del motore usurate

16352 / 01130

Guasto elettrico interno nella centralina ABS (J104). Nella grande maggioranza dei casi richiede l'invio del modulo per la ricostruzione o la sua sostituzione completa

00301

Problema alla pompa di ritorno dell'ABS (V39)

01435 / C1288

Lettura non plausibile nel sensore di pressione frenante 1 (G201). Nei moduli MK60 di SEAT questo sensore è saldato all'interno del blocco idraulico, il che ne complica la riparazione

00778

Guasto o mancata calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata (G85). È un codice classico che compare dopo il cambio della batteria dell'auto, la convergenza o lo smontaggio del volante

01316 / U0121

Il modulo di controllo motore non comunica con il modulo ABS. Di solito indica un problema nel cablaggio del bus CAN, connettori ossidati o un forte calo di tensione nell'impianto elettrico

COSA DICONO I NOSTRI CLIENTI

★ Valutazioni verificate · Google Reviews

Eccellente

Sulla base di 156 recensioni

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi

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Consigli tecnici · Diagnosi · Novità

domande frequenti riparazione ABS SEAT

È possibile, anzi è una delle prime cose da controllare: i maxi-fusibili situati sopra la batteria sono una causa frequente di questo codice. Tuttavia, se il fusibile si brucia di nuovo dopo la sostituzione, o se il fusibile è a posto e il codice persiste, il problema di solito sta nelle spazzole usurate del motore della pompa stesso, all’interno del modulo.

Sostituire significa comprare un modulo nuovo (molto più caro) e in molti casi programmarlo specificamente per la tua auto, mentre ricostruire consiste nel riparare il tuo stesso modulo intervenendo sul guasto elettrico interno che provoca questo codice. La ricostruzione mantiene la codifica originale del veicolo ed evita il sovrapprezzo di un’unità nuova.

Sì, nei moduli MK60 montati da SEAT questo sensore (legato al codice 01435 / C1288) è saldato direttamente all’interno del blocco idraulico, quindi non esiste come ricambio a sé. Per questo, in caso di guasto di questo componente, l’unica vera soluzione è la riparazione specializzata del modulo completo, non la semplice sostituzione di un singolo pezzo.

Non necessariamente. Questo codice compare molto spesso dopo aver scollegato la batteria, fatto la convergenza o smontato il volante, perché il sistema perde la calibrazione del sensore dell’angolo di sterzata (G85). Nella maggior parte dei casi si risolve con una ricalibrazione tramite scanner; se persiste dopo la calibrazione, allora potrebbe indicare un vero guasto del modulo.

Può dipendere da diverse cause: un problema nel cablaggio del bus CAN, connettori ossidati dall’umidità o un calo di tensione nell’impianto elettrico, ma può anche avere origine in un guasto interno del modulo stesso che gli impedisce di elaborare correttamente quei segnali. Una diagnosi completa deve prima escludere il cablaggio e l’alimentazione prima di intervenire sulla centralina.

La riparazione costa circa un quarto di quanto costerebbe un modulo nuovo. Inoltre, da Nito Motor non paghi nulla in anticipo: paghi il servizio solo quando l’unità è stata controllata, riparata e collaudata, con 1 anno di garanzia.

Sì, lavoriamo su tutta la gamma SEAT, compresi modelli ormai fuori produzione come Córdoba, Arosa, Marbella, Toledo o Inca, oltre alle attuali Ibiza, León, Arona, Ateca e Tarraco. Se il tuo modello non compare nel nostro elenco, contattaci e ti confermiamo la disponibilità.