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RÉPARATION ABS INFINITI

  • Module ABS avec son connecteur électrique
  • Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique
Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes
Module ABS avec son connecteur électrique Bloc hydraulique d'un module ABS avec ses électrovannes

MODULE ABS INFINITI

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Infiniti grâce à notre remanufacturation intégrale. Pour la réparation ABS Infiniti, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut et la référence figurant sur l’étiquette. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de vos freins ABS Infiniti avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

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Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-INFINITI

COMPATIBILITÉ INFINITI

Modèles Infiniti compatibles avec cette réparation

Voici les modèles Infiniti pour lesquels nous réparons le module ABS Infiniti : berlines, coupés et SUV. Si vous ne trouvez pas votre voiture, contactez-nous et nous vous aiderons.

Infiniti EX

Infiniti EX

2007 – 2013

Infiniti FX

Infiniti FX

2003 – 2013

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

Infiniti G-Series (G20, G35, G37)

1990 – 2013

Infiniti I-Series (I30, I35)

Infiniti I-Series (I30, I35)

1995 – 2004

Infiniti J30

Infiniti J30

1992 – 1997

Infiniti JX / JX35 (QX60)

Infiniti JX / JX35 (QX60)

2012 – 2013

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

Infiniti M-Series (M30, M35, M45, M56)

1990 – 2013

Infiniti Q30

Infiniti Q30

2015 – 2019

Infiniti Q40

Infiniti Q40

2014 – 2015

Infiniti Q45

Infiniti Q45

1989 – 2006

Infiniti Q50

Infiniti Q50

2013 – 2024

Infiniti Q60

Infiniti Q60

2013 – 2022

Infiniti Q70

Infiniti Q70

2013 – 2019

Infiniti QX30

Infiniti QX30

2016 – 2019

Infiniti QX4

Infiniti QX4

1997 – 2003

Infiniti QX50

Infiniti QX50

2013 – 2026

Infiniti QX55

Infiniti QX55

2021 – 2026

Infiniti QX56

Infiniti QX56

2004 – 2013

Infiniti QX60

Infiniti QX60

2013 – 2026

Infiniti QX70

Infiniti QX70

2013 – 2017

Infiniti QX80

Infiniti QX80

2013 – 2026

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de panne de l’ABS Infiniti

Détecter à temps une panne de l’ABS Infiniti peut éviter des accidents et des réparations plus lourdes. Le voyant ABS Infiniti allumé au tableau de bord est l’alerte qui nous est le plus souvent signalée, mais il vient rarement seul. Un ABS en panne sur une Infiniti peut se manifester de plusieurs façons ; les signes les plus courants sont :

Voyant ABS allumé

Le voyant ABS Infiniti reste allumé en permanence au combiné d’instruments, souvent accompagné de celui du niveau de liquide de frein ou avec le régulateur de vitesse intelligent désactivé.

Panne interne du module ABS

L’outil enregistre le code C1170, un défaut de l’actionneur ABS lui-même que le diagnostic officiel interprète comme un remplacement du calculateur, alors que dans la plupart des cas il est réparable.

Freinage imprévisible

Le système de freinage ne répond pas comme il le devrait. Lecture des DTC et test de chaque voie hydraulique et électronique.

Pédale de frein dure

On constate une forte résistance ou une course irrégulière en appuyant sur la pédale, ce qui indique une défaillance de la pompe ABS de votre Infiniti, enregistrée sous C1111 ou C1189.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES D’ABS INFINITI QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC Infiniti les plus fréquents

C1101 – C1104

Circuit du capteur de vitesse de roue (capteur 1), un par roue : tension d'alimentation faible, circuit ouvert ou en court-circuit

C1105 – C1108

Circuit du capteur de vitesse de roue (capteur 2), un par roue

C1109

Défaut du système d'alimentation et de masse (tension/masse) de l'unité ABS

C1111

Défaut du moteur de la pompe ABS

C1126

Défaut de l'électrovanne d'entrée (admission) de l'ABS

C1127

Défaut de l'électrovanne de sortie de l'ABS

C1140

Défaut du relais de l'actionneur ABS

C1170

Défaut de l'unité de commande/actionneur ABS lui-même

C1179

Défaut du capteur de différence de vitesse (Delta S) de l'ABS

C1189

Défaut du booster actif de l'ABS

C1142

Défaut du capteur de pression

C1144

Défaut du capteur d'angle de braquage

C1145

Défaut du capteur de vitesse de lacet (yaw rate)

C1146

Défaut du capteur d'accélération latérale/décélération (side/decel G)

C1156

Défaut du circuit de communication du capteur d'angle de braquage

C1163

Défaut du capteur d'angle du volant (nécessite un recalibrage après débranchement de la batterie ou réglage de la géométrie)

C1116

Défaut du contacteur de feux stop (pédale de frein)

C1130

Signal moteur (ECM) non reconnu par l'unité ABS (affecte aussi le freinage d'urgence et le régulateur de vitesse intelligent sur les modèles récents)

C1155

Défaut du contacteur de niveau de liquide de frein

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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questions fréquentes réparation ABS Infiniti

Oui, et c’est l’une des causes qui surprennent le plus, car il n’y a aucune panne derrière. Le capteur d’angle du volant perd son point zéro lorsque l’alimentation est coupée, et l’unité ABS l’enregistre sous le code C1163 : tant qu’il n’est pas recalibré, le système ne sait pas dans quelle position se trouve la direction et allume le voyant par précaution. La même chose se produit après un réglage de la géométrie ou le démontage de la colonne de direction. Le recalibrage se fait en quelques minutes avec un outil de diagnostic ; ce n’est que si le voyant se rallume une fois le calibrage effectué qu’il faut examiner le capteur ou le calculateur lui-même, et c’est alors qu’il vaut la peine de nous l’envoyer.

Il s’agit presque toujours d’une seule panne aux deux conséquences. Sur les Infiniti récentes, le régulateur de vitesse intelligent et le freinage d’urgence prennent la vitesse des roues de l’unité ABS elle-même, donc lorsque celle-ci ne reconnaît plus le signal du moteur —le code C1130— la voiture désactive d’abord ces aides et allume le voyant ABS. Ce ne sont pas deux pannes : c’est un calculateur qui ne communique plus avec le reste du véhicule. En réparant le module, on récupère les deux fonctions à la fois, sans toucher au radar ni à la caméra.

Vérifiez d’abord le niveau réel dans le réservoir, voiture à plat et moteur froid. S’il est vraiment bas, il y a une fuite ou une usure des plaquettes à localiser avant de faire l’appoint, et il ne faut pas continuer à rouler en comptant sur l’antiblocage. Si le niveau est correct et que l’alerte ne disparaît pas, c’est le contacteur de niveau ou son circuit qui est défaillant : le système l’enregistre sous C1155, et cela suffit pour que l’unité désactive l’ABS par sécurité. Dans ce second cas, la voiture freine, mais sans antiblocage, et la réparation porte sur le module ou sur le capteur du réservoir, pas sur le liquide.

Parce que c’est le cas. Sur une G35 ou une M35 des années 2000, l’unité ABS fonctionne essentiellement avec les quatre capteurs de roue, le contacteur de frein et la pompe. Sur une Q50 ou une Q60, le même calculateur gère en plus le capteur d’angle de braquage, celui de vitesse de lacet et celui d’accélération latérale (codes C1144, C1145 et C1146), et il communique avec le calculateur moteur pour le freinage d’urgence. Cela signifie davantage de signaux susceptibles de tomber en panne et des pannes qui se manifestent de façon moins évidente, mais aussi un diagnostic plus précis : sur la gamme classique, il faut écarter le câblage à la main, alors que sur la gamme moderne, le code lui-même désigne le circuit.

Chaque roue possède un capteur, mais son signal entre dans l’unité ABS par deux voies, d’où l’existence de deux familles de codes : C1101 à C1104 pour le circuit du capteur 1 et C1105 à C1108 pour celui du capteur 2, une paire par roue. Voir les deux codes de la même roue dans le rapport ne signifie pas que deux pièces sont cassées ; en général, il s’agit d’un seul problème —tension d’alimentation faible, circuit ouvert ou court-circuit— qui se répercute sur les deux voies. C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles remplacer le capteur n’éteint pas toujours le voyant : si la panne se situe à l’entrée du module, le capteur neuf donnera la même paire de codes.

Oui, et sur les grands SUV de la gamme, c’est un avertissement à prendre en compte rapidement. Véhicule chargé ou en traction, la répartition du freinage sollicite davantage le groupe hydraulique, si bien qu’un moteur de pompe déjà usé commence à faire du bruit justement dans ces conditions avant la panne définitive, que le système enregistre sous C1111. Sur un QX80 ou un QX60, un bourdonnement prolongé ou des cognements en freinant en pente précèdent souvent de plusieurs mois l’allumage du voyant. Il vaut la peine de faire contrôler l’unité dès qu’on l’entend : remanufacturer le groupe hydraulique revient bien moins cher que remplacer le module complet.

Vous n’avez rien à trouver, et c’est justement l’avantage sur les modèles qui ne sont plus fabriqués : nous réparons votre propre unité. Sur une EX (2007 – 2013), une FX (2003 – 2013) ou une JX (2012 – 2013), le module neuf n’est plus fabriqué depuis des années, et monter celui d’un autre modèle ne fonctionne pas, car ni la référence ni la programmation ne correspondent. Nous remanufacturons le bloc que vous avez déjà —électronique et partie hydraulique— et il vous revient codé pour votre voiture, sans chercher de pièce de rechange ni passer par le concessionnaire. Il vous suffit de nous l’envoyer avec les codes défaut et la référence figurant sur l’étiquette.