– SERVICE SPÉCIALISÉ MOTO

RÉPARATION ABS HARLEY-DAVIDSON

  • Module ABS de moto avec son connecteur électrique
  • Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe
  • Module ABS Harley-Davidson avec ses bouchons de protection
  • Module ABS cylindrique Harley-Davidson
  • Les deux modules ABS Harley-Davidson, avant et arrière
Module ABS de moto avec son connecteur électrique
Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe
Module ABS Harley-Davidson avec ses bouchons de protection
Module ABS cylindrique Harley-Davidson
Les deux modules ABS Harley-Davidson, avant et arrière
Module ABS de moto avec son connecteur électrique Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe Module ABS Harley-Davidson avec ses bouchons de protection Module ABS cylindrique Harley-Davidson Les deux modules ABS Harley-Davidson, avant et arrière

MODULE ABS harley davidson

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Harley-Davidson grâce à notre remanufacturation complète. Pour réparer le module ABS Harley-Davidson, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur ABS Harley-Davidson et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de votre moto, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.

Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-MOTO-HARLEY-DAVIDSON

MODULE ABS POUR MOTOS HARLEY-DAVIDSON

Modèles de motos harley-davidson compatibles avec cette réparation

Voici tous les modèles de moto Harley-Davidson pour lesquels nous proposons notre service de réparation de module ABS.

Harley-Davidson Breakout (Familia Softail)

Harley-Davidson Breakout (Familia Softail)

2013 – 2026

Harley-Davidson CVO (Gama premium)

Harley-Davidson CVO (Gama premium)

2008 – 2026

Harley-Davidson Dyna (Street Bob, Fat Bob, Low Rider, Wide Glide)

Harley-Davidson Dyna (Street Bob, Fat Bob, Low Rider, Wide Glide)

2012 – 2017

Harley-Davidson Electra Glide / Ultra Limited (Familia Touring)

Harley-Davidson Electra Glide / Ultra Limited (Familia Touring)

2008 – 2026

Harley-Davidson Fat Bob (Softail moderno)

Harley-Davidson Fat Bob (Softail moderno)

2018 – 2026

Harley-Davidson Fat Boy

Harley-Davidson Fat Boy

2011 – 2026

Harley-Davidson Heritage Classic

Harley-Davidson Heritage Classic

2011 – 2026

Harley-Davidson Iron 883 / Iron 1200 (Sportster classique)

Harley-Davidson Iron 883 / Iron 1200 (Sportster classique)

2014 – 2022

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson LiveWire

2019 – 2021

Harley-Davidson Low Rider / Low Rider S / ST (Softail modernas)

Harley-Davidson Low Rider / Low Rider S / ST (Softail modernas)

2018 – 2026

Harley-Davidson Nightster / Nightster Special

Harley-Davidson Nightster / Nightster Special

2022 – 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 / Special

Harley-Davidson Pan America 1250 / Special

2021 – 2026

Harley-Davidson Road Glide / Special / Limited (Familia Touring)

Harley-Davidson Road Glide / Special / Limited (Familia Touring)

2008 – 2026

Harley-Davidson Road King / Road King Special (Familia Touring)

Harley-Davidson Road King / Road King Special (Familia Touring)

2008 – 2026

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight (48) / 1200 Custom

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight (48) / 1200 Custom

2014 – 2022

Harley-Davidson Sportster S

Harley-Davidson Sportster S

2021 – 2026

Harley-Davidson Street 750 / Street Rod

Harley-Davidson Street 750 / Street Rod

2015 – 2021

Harley-Davidson Street Bob (Chasis Softail moderno)

Harley-Davidson Street Bob (Chasis Softail moderno)

2018 – 2026

Harley-Davidson Street Glide / Street Glide Special (Familia Touring)

Harley-Davidson Street Glide / Street Glide Special (Familia Touring)

2008 – 2026

Harley-Davidson V-Rod / Night Rod Special (Familia VRSC)

Harley-Davidson V-Rod / Night Rod Special (Familia VRSC)

2008 – 2017

Harley-Davidson X350 / X500

Harley-Davidson X350 / X500

2023 – 2026

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de PANNE ABS HARLEY-DAVIDSON

Identifier à temps les problèmes d’ABS peut éviter des accidents et des réparations plus importantes. Les signes les plus courants d’un ABS défaillant sont :

Voyant ABS allumé au tableau de bord

Le voyant ABS reste allumé après le démarrage ou s’allume en roulant, ce qui indique que l’ECU a détecté un défaut.

Déclenchement intempestif ou intermittent de l’ABS

Le levier de frein pulse ou vibre lors de freinages normaux sans raison apparente.

Panne ou affichage erratique du compteur de vitesse

Le compteur affiche des valeurs incorrectes ou intermittentes, ou cesse de fonctionner, en même temps que la panne ABS.

Système ABS en mode failsafe (autodésactivé)

Le système se désactive automatiquement et la moto passe en freinage conventionnel sans assistance ABS.

L’ABS n’agit pas lors d’un freinage brusque (blocage de roue)

La roue se bloque lors d’un freinage appuyé bien que le système ABS soit installé, ce qui augmente le risque de chute.

Sensation anormale au levier de frein

Levier dur, spongieux ou à course irrégulière.

Bruit inhabituel au niveau de la roue (capteur/couronne dentée)

Claquements, bourdonnements ou frottements provenant du capteur de roue ou de la couronne dentée.

Distance de freinage accrue / perte de contrôle en urgence

Le système ne corrige pas efficacement le glissement de la roue lors des freinages d’urgence.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES D’ABS HARLEY-DAVIDSON QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC Harley-Davidson les plus fréquents

C0562

Tension de l'appareil trop faible (alimentation de l'ABS)

C0563

Tension de l'appareil trop élevée (alimentation de l'ABS)

C1014

Défaut interne de l'ECU de l'ABS

C1017

Défaut du circuit d'alimentation du moteur de pompe

C1018

Résistance élevée sur la connexion de masse du moteur de pompe

C1021

Capteur de vitesse de roue avant à zéro (pas de signal)

C1023

Capteur de vitesse de roue arrière à zéro (pas de signal)

C1025

Signal intermittent du capteur de vitesse avant

C1027

Fréquence du signal du capteur avant hors plage

C1032

Circuit du capteur de vitesse avant ouvert ou en court-circuit

C1034

Circuit du capteur de vitesse arrière ouvert ou en court-circuit

C1042

Circuit ouvert dans le moteur de pompe

C1043

Moteur de pompe bloqué (calé)

C1055 / C1056 / C1057 / C1061 / C1062 / C1065 / C1066

Défauts internes divers de l'ECU de l'ABS

C1094

Contacteur de frein avant activé en permanence

C1095

Circuit du contacteur de frein avant ouvert

C1102

Moteur de l'actionneur arrière bloqué (calé)

C1118 / C1121

Défauts internes supplémentaires de l'ECU

C1151

Relâchement de pression avant trop lent

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

questions fréquentes réparation abs MOTO HARLEY-DAVIDSON

Pas toujours. Même si le code indique que le moteur de la pompe (avant ou arrière) est calé ou bloqué, l’origine est souvent un composant réparable à l’intérieur du moteur lui-même ou de son circuit d’alimentation, et non une défaillance mécanique irréversible. Avant de remplacer l’unité complète, il convient de vérifier si le blocage est dû à une panne électrique ponctuelle que l’on peut résoudre sans changer tout le calculateur.

Cela dépend du code : C0562 indique une tension trop faible (généralement une batterie faible ou un problème de charge) et C0563 une tension trop élevée (liée au régulateur ou à l’alternateur). Avant d’intervenir sur le module ABS, il est recommandé de contrôler le circuit électrique de la moto, car une tension hors plage peut générer ces codes sans que le calculateur soit réellement en panne.

Ce code signale que le système détecte le signal du frein avant comme activé en continu, ce qui peut être dû aussi bien à un contacteur physique défectueux ou mal réglé qu’à un défaut interne dans la façon dont le calculateur interprète ce signal. Si le contacteur fonctionne correctement lors d’un contrôle manuel, l’origine la plus probable se trouve dans le module ABS lui-même.

Pas nécessairement. Ces codes regroupent différentes pannes internes matérielles ou logicielles du calculateur, mais la plupart correspondent à des composants précis de la carte électronique qui peuvent être réparés sans remplacer toute l’unité. Il est fréquent que plusieurs codes de ce type apparaissent en même temps lorsque le problème a une origine commune à l’intérieur du module.

Ce code indique que le système met plus de temps que prévu à relâcher la pression de freinage sur la roue avant après une intervention de l’ABS, ce qui peut se traduire par un freinage moins précis en situation d’urgence. Il est déconseillé de reporter la réparation, surtout sur des motos lourdes comme celles de la famille Touring, où le contrôle du freinage est plus critique.

La réparation coûte environ un quart du prix d’un module neuf, une différence particulièrement sensible chez Harley-Davidson compte tenu du prix élevé des pièces d’origine de la marque. De plus, chez Nito Motor, vous ne payez rien à l’avance : vous ne réglez le service qu’une fois l’unité contrôlée, réparée et testée, avec 1 an de garantie.

Oui, nous travaillons sur toute la gamme Harley-Davidson, notamment la famille Touring (Road King, Street Glide, Electra Glide), Softail (Fat Boy, Breakout, Low Rider), Sportster (Iron 883, Nightster, Sportster S), la classique V-Rod, la Pan America et la LiveWire électrique. Si votre modèle ne figure pas dans notre liste, contactez-nous et nous vous confirmerons la disponibilité.