– SERVICE SPÉCIALISÉ MOTO

RÉPARATION ABS HONDA MOTO

  • Module ABS de moto avec son connecteur électrique
  • Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe
  • Module ABS Honda Gold Wing avec son moteur et ses connecteurs
  • Les deux modules ABS Honda Gold Wing GL1800, avant et arrière
Module ABS de moto avec son connecteur électrique
Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe
Module ABS Honda Gold Wing avec son moteur et ses connecteurs
Les deux modules ABS Honda Gold Wing GL1800, avant et arrière
Module ABS de moto avec son connecteur électrique Module ABS de moto vu du côté du moteur de la pompe Module ABS Honda Gold Wing avec son moteur et ses connecteurs Les deux modules ABS Honda Gold Wing GL1800, avant et arrière

MODULE ABS moto honda

350,00 € HT

Nous résolvons définitivement toute panne de l’ABS Honda grâce à notre remanufacturation complète. Pour réparer le module ABS Honda, il vous suffit de nous envoyer votre unité avec les codes défaut. Nos techniciens diagnostiqueront le calculateur ABS Honda et procéderont à sa reconstruction à l’identique, en remplaçant les composants défectueux. Retrouvez la sécurité de votre moto, avec garantie.

Vous ne payez qu’une fois votre module réparé

  • Réparation en 24/48 h
  • Sans paiement à l’avance
  • Jusqu’à 2 ans de garantie
  • Prix fixe sans surprises

Vous êtes professionnel ?

Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.

Oui, je suis un professionnel
SKU: ABS-MOTO-HONDA

MODULE ABS POUR MOTOS HONDA

Modèles de motos honda compatibles avec cette réparation

Voici tous les modèles de moto Honda pour lesquels nous proposons notre service de réparation de module ABS.

Honda ADV 350

Honda ADV 350

2022 – 2026

Honda CB1000R

Honda CB1000R

2008 – 2026

Honda CB1100 / EX / RS

Honda CB1100 / EX / RS

2013 – 2021

Honda CB125R

Honda CB125R

2018 – 2026

Honda CB1300 / S

Honda CB1300 / S

2005 – 2013

Honda CB300R

Honda CB300R

2018 – 2026

Honda CB500F

Honda CB500F

2013 – 2026

Honda CB500X / NX500

Honda CB500X / NX500

2013 – 2026

Honda CB600F Hornet

Honda CB600F Hornet

2007 – 2013

Honda CB650F / CB650R

Honda CB650F / CB650R

2014 – 2026

Honda CB750 Hornet

Honda CB750 Hornet

2023 – 2026

Honda CBF1000

Honda CBF1000

2006 – 2016

Honda CBF600 / S

Honda CBF600 / S

2004 – 2013

Honda CBR1000RR / Fireblade / SP

Honda CBR1000RR / Fireblade / SP

2009 – 2026

Honda CBR1100XX Super Blackbird

Honda CBR1100XX Super Blackbird

1999 – 2007

Honda CBR500R

Honda CBR500R

2013 – 2026

Honda CBR600F

Honda CBR600F

2011 – 2013

Honda CBR600RR

Honda CBR600RR

2009 – 2026

Honda CBR650F / CBR650R

Honda CBR650F / CBR650R

2014 – 2026

Honda CMX1100 Rebel

Honda CMX1100 Rebel

2021 – 2026

Honda CMX500 Rebel

Honda CMX500 Rebel

2017 – 2026

Honda CRF1000L / CRF1100L Africa Twin

Honda CRF1000L / CRF1100L Africa Twin

2016 – 2026

Honda CRF250L / Rally

Honda CRF250L / Rally

2017 – 2020

Honda CRF300L / Rally

Honda CRF300L / Rally

2021 – 2026

Honda Deauville (NT700V)

Honda Deauville (NT700V)

2006 – 2013

Honda Forza 125

Honda Forza 125

2015 – 2026

Honda Forza 250 / 300 / 350

Honda Forza 250 / 300 / 350

2008 – 2026

Honda Forza 750

Honda Forza 750

2021 – 2026

Honda GL1800 Gold Wing

Honda GL1800 Gold Wing

2001 – 2026

Honda NC700X / NC750X

Honda NC700X / NC750X

2012 – 2026

Honda NT1100

Honda NT1100

2022 – 2026

Honda PCX 125

Honda PCX 125

2018 – 2026

Honda SH125i / SH150i (Scoopy)

Honda SH125i / SH150i (Scoopy)

2013 – 2026

Honda SH300i / SH350i

Honda SH300i / SH350i

2007 – 2026

Honda Silver Wing 400 / 600

Honda Silver Wing 400 / 600

2003 – 2016

Honda ST1100 Pan European

Honda ST1100 Pan European

1992 – 2002

Honda ST1300 Pan European

Honda ST1300 Pan European

2002 – 2016

Honda VFR1200F

Honda VFR1200F

2010 – 2016

Honda VFR1200X Crosstourer

Honda VFR1200X Crosstourer

2012 – 2021

Honda VFR800 VTEC / F

Honda VFR800 VTEC / F

2002 – 2021

Honda VFR800X Crossrunner

Honda VFR800X Crossrunner

2011 – 2021

Honda X-ADV (750)

Honda X-ADV (750)

2017 – 2026

Honda XL1000V Varadero

Honda XL1000V Varadero

2004 – 2011

Honda XL750 Transalp

Honda XL750 Transalp

2023 – 2026

NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL

NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE

Simple · Rapide · Efficace

PASSER COMMANDE

Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.

ENLÈVEMENT AU GARAGE

Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.

CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION

Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.

LIVRAISON CERTIFIÉE

Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.

POURQUOI TOMBE-T-IL EN PANNE ?

Symptômes de PANNE ABS HONDA

Identifier à temps les problèmes d’ABS peut éviter des accidents et des réparations plus importantes. Les signes les plus courants d’un ABS défaillant sont :

Voyant ABS allumé au tableau de bord

Le voyant ABS reste allumé après le démarrage ou s’allume en roulant, ce qui indique que l’ECU a détecté un défaut.

Déclenchement intempestif ou intermittent de l’ABS

Le levier de frein pulse ou vibre lors de freinages normaux sans raison apparente.

Panne ou affichage erratique du compteur de vitesse

Le compteur affiche des valeurs incorrectes ou intermittentes, ou cesse de fonctionner, en même temps que la panne ABS.

Système ABS en mode failsafe (autodésactivé)

Le système se désactive automatiquement et la moto passe en freinage conventionnel sans assistance ABS.

L’ABS n’agit pas lors d’un freinage brusque (blocage de roue)

La roue se bloque lors d’un freinage appuyé bien que le système ABS soit installé, ce qui augmente le risque de chute.

Sensation anormale au levier de frein

Levier dur, spongieux ou à course irrégulière.

Bruit inhabituel au niveau de la roue (capteur/couronne dentée)

Claquements, bourdonnements ou frottements provenant du capteur de roue ou de la couronne dentée.

Distance de freinage accrue / perte de contrôle en urgence

Le système ne corrige pas efficacement le glissement de la roue lors des freinages d’urgence.

PRIX DE LA RÉPARATION ABS

prix réparation module ABS

Pourquoi choisir notre réparation du calculateur ABS plutôt qu’un neuf ?

Prix approximatif
Garantie
Délai de livraison
Durabilité
Notre réparation
Prix : 350€ – 800€ Jusqu’à 70% d’économie
Garantie : Jusqu’à 2 ans de garantie
Livraison : 24/48 heures Délai estimé
Durabilité : Élevée (recyclage) Nous prenons soin de l’environnement
Remplacement par une unité neuve
Prix : 1.200€ – 6.500€ Investissement plus élevé
Garantie : 1 an de garantie
Livraison : Variable Selon le stock disponible
Durabilité : Faible (mise au rebut) Impact environnemental plus important

PANNES TYPIQUES D’ABS HONDA QUE NOUS RÉPARONS

Codes DTC Honda les plus fréquents

3-1 / 3-2 / 3-3 / 3-4 / 3-7 / 3-8

Défaut d'électrovanne (chaque sous-code identifie une panne précise dans le bloc de vannes)

4-1

Blocage de la roue avant

4-2

Blocage de la roue avant lors d'un wheeling (« wheelie »)

4-3

Blocage de la roue arrière

5-1

Défaut du moteur de pompe, du fusible ou du câblage

5-4

Problème du relais d'alimentation

6-1

Tension du système faible

6-2

Surtension du système (contrôler la sortie de l'alternateur)

L’AVIS DE NOS CLIENTS

★ Avis vérifiés · Google Reviews

Excellent

Sur la base de 156 avis

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  • Zaida & Tonho

    Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
    Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
    Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
    Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
    Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
    Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
    Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
    Un saludo.

  • javier arostegi

    Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.

  • MotoCenterActur Taller

    Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.

  • Fernando Bocigas martin

    No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer

  • Juanma Hernandez Vasco

    Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.

  • Karsten Müller

    Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.

  • Jesus Prieto

    Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.

  • CREATIVE FPV

  • Rafael Furtado

    Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
    Obrigado

  • Marco Pérez Rodríguez

    Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés

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Conseils techniques · Diagnostics · Actualités

questions fréquentes réparation abs MOTO HONDA

Ces codes enregistrent un épisode réel de blocage de roue détecté par le système, qui peut être dû aussi bien à un freinage ponctuel très brusque qu’à une panne du module lui-même, qui n’est pas intervenu à temps pour l’éviter. Si le code apparaît de manière répétée sans que vous ayez freiné de façon particulièrement agressive, c’est le signe que le calculateur ne gère pas correctement la pression de freinage.

Oui, littéralement. Ce code spécifique est enregistré lorsque le système détecte que la roue avant a quitté le sol pendant un blocage de la roue arrière, un schéma typique de cette manœuvre. Ce n’est pas un code de panne en soi, mais un enregistrement d’événement ; toutefois, s’il apparaît de manière récurrente sans que vous ayez effectué cette manœuvre, il convient de faire contrôler le module.

Pas nécessairement toutes. Chaque sous-code (3-1, 3-2, 3-3…) identifie une panne précise dans le bloc de vannes ; plusieurs peuvent donc apparaître simultanément si l’origine est un problème commun, comme une alimentation défectueuse affectant tout l’ensemble, plutôt que des pannes indépendantes sur chaque vanne.

Oui, une surtension prolongée, généralement causée par un problème de sortie de l’alternateur, peut dégrader progressivement les composants électroniques internes du calculateur ABS si elle n’est pas corrigée. Il est recommandé de contrôler le circuit de charge de la moto en plus de réparer le module, pour éviter que le même problème ne se reproduise après la réparation.

C’est la première chose à vérifier, car ce code regroupe aussi bien des pannes du fusible ou du câblage que du moteur de la pompe hydraulique lui-même. Si le fusible est en bon état et que le code persiste, le problème se situe généralement dans le moteur de pompe à l’intérieur du module, qui dans la plupart des cas peut être réparé sans remplacer tout le calculateur.

La réparation coûte environ un quart du prix d’un module neuf. De plus, chez Nito Motor, vous ne payez rien à l’avance : vous ne réglez le service qu’une fois l’unité contrôlée, réparée et testée, avec 1 an de garantie.

Oui, nous travaillons sur toute la gamme Honda, notamment les scooters (SH125i, SH300i, PCX, Forza, ADV350), les roadsters et sportives (CB500F, CB1000R, CBR600RR, CBR1000RR) et les grandes routières ou trails comme l’Africa Twin, la NT1100, la Gold Wing ou le X-ADV. Si votre modèle ne figure pas dans notre liste, contactez-nous et nous vous confirmerons la disponibilité.