Modulo ABS BMW Integral II (2006–2012)
350,00 € + IVA
Circolare con l’ABS guasto è un rischio che non devi correre. Ritrova la massima sicurezza con la nostra rigenerazione del sistema Integral II ATE Continental Teves, in cui riprogettiamo i punti critici per restituire il pezzo in uno stato migliore di quello di fabbrica. In 24/48 ore avrai il tuo modulo pronto da montare con 12 mesi di garanzia.
Paghi solo quando il tuo modulo è riparato
- Riparazione in 24/48 h
- Senza pagamento anticipato
- Fino a 2 anni di garanzia
- Prezzo fisso senza sorprese
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Che cos’è il modulo ABS BMW Integral II?
È la seconda generazione dell’ABS integrale di BMW Motorrad. Lo produce ATE (Continental) sulla base dell’MK61 e riunisce in un unico blocco l’unità idraulica, con la sua pompa, e la centralina elettronica. Dal 2006 ha sostituito l’Integral FTE con servofreno.
Lo montano le R 1200 GS, GS Adventure, RT, R e S, le K 1200 S, R e GT di seconda serie, le K 1300 e le prime K 1600 GT e GTL. Trovi l’elenco completo nella scheda Veicoli compatibili.
Per identificarlo, guarda l’etichetta del modulo: il codice ATE inizia con 10.0961- (ad esempio, 10.0961-0859.3) e quello BMW con 34 51. Cercalo nella scheda Codici.
Ripariamo il modulo completo nel nostro centro tecnico di riparazione, conservandone la codifica originale perché tu non debba riprogrammarlo.
Problemi e sintomi di guasto dell’ABS BMW Integral II
Nell’ABS BMW Integral II il guasto di solito si nota prima perché la spia ABS è accesa, fissa o in modo saltuario. Può anche succedere che il pedale o la leva diventino duri o perdano improvvisamente la sensibilità. Se questi sintomi si ripetono, è consigliabile far controllare il modulo ABS.
Errore al motore dell’ABS (il più comune)
- La spia compare e scompare sporadicamente, a volte risolvendosi al riavvio della moto.
- La spia è accesa ma la sensibilità dei freni è corretta, con frenata normale mantenuta senza ABS.
Guasti al gruppo idraulico
- Blocco totale del freno (pedale o leva bloccati).
- La leva o il pedale del freno vanno a fondo senza frenare.
Guasti elettronici
- Nessuna comunicazione con la ECU dell’ABS.
Problemi ai sensori e di lettura della pressione
- Guasto al sensore di pressione.
- Letture errate che alterano il funzionamento dell’ABS.
Nessuna comunicazione con la centralina ABS
- ECU danneggiata o bruciata.
- Controller fortemente deteriorati e difficili da recuperare.
Vantaggi della riparazione
Risparmio di oltre l’80% rispetto al pezzo nuovo
Restauriamo il tuo sistema ATE MK61 a soli 300 € + IVA, ottenendo la stessa sicurezza a una frazione del costo della concessionaria ufficiale.
Soluzione tecnica definitiva ai difetti di progettazione
Non è una pulizia, è una rigenerazione. Sostituiamo i componenti danneggiati con altri nuovi che correggono per sempre i punti deboli del progetto originale.
Garanzia certificata di 1 anno
Installare un modulo usato non è una soluzione valida: si porta dietro gli stessi difetti di progettazione e la stessa età del tuo pezzo guasto. Noi garantiamo ogni riparazione con 12 mesi di garanzia certificata e consegniamo il modulo solo dopo aver superato severi controlli al nostro banco prova.
Recuperi la sicurezza e il valore della tua moto e superi la revisione
Risolvere la spia accesa permette di superare subito la revisione ed evita che la tua BMW si svaluti sul mercato.
IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO
NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI
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Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.
RITIRO IN OFFICINA
A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.
CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE
Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.
CONSEGNA CERTIFICATA
Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.
Domande frequenti
È necessario codificare o riprogrammare il modulo dopo la riparazione?
Nella maggior parte dei casi, no. Se viene riparata la tua unità e ti viene restituito lo stesso modulo, di norma mantiene la sua configurazione e funziona normalmente dopo il montaggio. Tuttavia, a seconda del modello e del tipo di guasto, può essere consigliabile cancellare gli errori ed eseguire una verifica con la diagnosi.
È sicuro circolare con la moto quando l’ABS presenta guasti?
Non è consigliabile. Un guasto all’ABS può significare dal sistema che smette di assistere fino a comportamenti irregolari o all’entrata in modalità protezione. Se inoltre incide sulla gestione della pressione o provoca bloccaggi, la sicurezza è compromessa. Se la spia si accende in modo ricorrente o noti cambiamenti nella frenata, fallo controllare il prima possibile ed evita un uso impegnativo.
Cosa comprende esattamente la riparazione?
- Diagnosi iniziale del modulo ABS al banco prova.
- Riparazione elettronica dei componenti difettosi.
- Revisione della parte meccanica e idraulica del sistema.
- Sostituzione degli elementi interni deteriorati.
- Prove finali di funzionamento e verifica completa.
- 12 mesi di garanzia certificata, senza limiti di chilometraggio.
Cosa succede se il modulo non si può riparare?
Se non possiamo ripararlo e non ti offriamo una soluzione, non ti addebitiamo nulla: ti restituiamo il tuo pezzo senza alcun costo.
Posso montare da solo il modulo una volta riparato?
Sì, purché tu abbia esperienza meccanica e gli strumenti adeguati. È importante seguire la procedura corretta del modello, rispettare le coppie di serraggio ed eseguire uno spurgo dei freni impeccabile. Se non sei abituato, la cosa più sicura è far eseguire montaggio e spurgo a un professionista.
La riparazione influisce sull’impianto frenante convenzionale?
La riparazione interviene sul modulo ABS e sulla sua elettronica; l’impianto convenzionale (leva/pedale, pinze, tubi, dischi…) resta lo stesso. Quello che può succedere è che, se l’ABS alterava la pressione o la sensibilità, dopo la riparazione noti una frenata più stabile. Se il circuito ha aria, liquido degradato o componenti meccanici in cattivo stato, bisognerà intervenire a parte.
La riparazione include la garanzia?
Sì. La riparazione viene consegnata con 12 mesi di garanzia certificata, senza limiti di chilometraggio.
Importante:
- Nito Motor S.L. risponderà unicamente del corretto funzionamento del dispositivo durante tale periodo.
- Nito Motor S.L. non si farà carico del costo di montaggio e smontaggio del modulatore durante il periodo di garanzia, costo che sarà sostenuto dall’officina o dal cliente finale.
- La garanzia sarà annullata in presenza di segni evidenti che il modulo ABS contiene un liquido diverso dal liquido dei freni (acqua, solvente detergente…). Ti consigliamo di non pulire mai il modulo con idropulitrici.
Codici errore più comuni
Quando il modulo di 3ª generazione rileva un guasto, questo viene registrato come codice errore nella sua ECU. Questi sono quelli che vediamo più spesso:
Fallos del motor de la bomba / relé
Guasto al motore della pompa.
Guasto al motore della pompa (connettore o spazzole).
Fallos del sensor de presión de frenos
Guasto al sensore di pressione dei freni.
Errore di plausibilità del sensore di pressione.
Fallo interno del módulo
Guasto interno.
Bassa tensione (alimentazione elettrica inferiore a 9 V). A volte si risolve con una batteria nuova, ma se persiste è un guasto del modulo.
Quali codici ha il modulo ABS BMW Integral II?
Non troviamo questo codice. Escríbenos e ti diciamo se ripariamo il tuo modulo.
Codici BMW
- 34 51 7 715 109
- 34 51 7 704 436
- 34 51 7 705 387
- 34 51 7 707 617
- 34 51 7 711 978
- 34 51 7 715 107
- 34 51 7 682 002
- 34 51 8 523 927
- 34 51 8 526 747
Codici ATE dell'unità completa
Codici ATE della centralina
Codici ATE del gruppo idraulico
Quali moto BMW montano il modulo ABS Integral II?
Non troviamo questo veicolo. Escríbenos e ti diciamo se ripariamo il tuo modulo.
Serie R
- R 1200 GS 11/2006 – 2012
- R 1200 GS Adventure 09/2006 – 2013
- R 1200 RT 10/2006 – 2014
- R 1200 R 2007 – 2014
- R 1200 S 2006 – 2008
- R 1200 ST 2007 – 2008
Serie K
Cosa ne pensano i nostri clienti
4,8 156 recensioni su Google
Zaida & Tonho
Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
Un saludo.javier arostegi
Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.
MotoCenterActur Taller
Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.
Fernando Bocigas martin
No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer
Juanma Hernandez Vasco
Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.
Karsten Müller
Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.
Jesus Prieto
3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.
CREATIVE FPV
Rafael Furtado
Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
ObrigadoMarco Pérez Rodríguez
Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi
