Modulo SBC Mercedes-Benz
500,00 € + IVA
Rigeneriamo il modulo SBC della tua Mercedes W211, S211, C219 e R230: motore della pompa, accumulatore di pressione, elettrovalvole ed elettronica. Prezzo unico di 500 € + IVA con qualsiasi codice di guasto, consegna in 24/48 ore e 1 anno di garanzia estendibile a 2.
Paghi solo quando il tuo modulo è riparato
- Riparazione in 24/48 h
- Senza pagamento anticipato
- Fino a 2 anni di garanzia
- Prezzo fisso senza sorprese
Sei un professionista?
Facci sapere se sei un'officina o un professionista del settore per offrirti condizioni dedicate.
Che cos’è il sistema SBC di Mercedes?
L’SBC (Sensotronic Brake Control) è il freno elettroidraulico che Mercedes-Benz ha sviluppato con Bosch. In una Mercedes con SBC il pedale non spinge il liquido fino alle pinze: è un sensore. A frenare davvero è una pompa elettrica che mantiene un accumulatore carico a 140-160 bar, e otto elettrovalvole che distribuiscono quella pressione ruota per ruota. Lo stesso modulo SBC gestisce inoltre ABS, ESP, BAS e ASR.
Lo montano di serie la Classe E W211 berlina e la S211 station wagon fino a metà 2006, la CLS C219 prima del restyling, la SL R230 per tutta la sua produzione e la SLR McLaren. Trovi l’elenco completo nella scheda Veicoli compatibili.
La nostra riparazione dell’SBC Mercedes è una rigenerazione: nel nostro centro tecnico di riparazione riportiamo l’unità completa in condizioni di servizio, sulla tua unità e conservandone la codifica, così non serve riprogrammarla al montaggio.
La tua Mercedes ti chiede «Manutenzione freni, rivolgersi all’officina»?
Quel messaggio, «Frenata ridotta» o «SBC Rivolgersi all’officina!» sono gli avvisi tipici di un guasto SBC sulla Mercedes W211, la CLS o la SL. Dietro può esserci qualcosa di semplice come i contatori interni dell’unità arrivati al limite, o qualcosa di serio come il sistema passato in modalità di emergenza. Il colore dell’avviso ti dice a che punto sei:
Avviso bianco o grigio: «Freno di servizio Rivolgersi all’officina!»
- I contatori di vita utile si sono esauriti (codice C249F). L’auto continua a frenare bene.
- È il momento migliore per ripararlo: non ci sono ancora danni ad altri pezzi.
Avviso giallo: «Manutenzione freni» o «Frenata ridotta»
- C’è già un’usura reale nell’accumulatore o nella pompa (C2498, C2131).
- Fai solo tragitti brevi e portala in officina: può peggiorare quasi senza preavviso.
Avviso rosso con segnale acustico: «Freno guasto! Fermare il veicolo»
- L’SBC è passato in modalità di emergenza: frenano solo le ruote anteriori e senza servofreno, ABS né ESP.
- Non guidare. Chiama un carro attrezzi.
La pompa si avvia più spesso di prima
- È il segnale più precoce: l’accumulatore ha perso la precarica e la pompa lavora il doppio per compensare.
- Intervenire in tempo evita che il motore della pompa si usuri di conseguenza.
Prezzo della riparazione dell’SBC: 500 € + IVA, tutti i codici inclusi
Non ripariamo singoli codici: rigeneriamo l’unità completa. Per questo il prezzo è lo stesso, che arrivi con un C249F dei contatori o con vari codici di valvole, pompa ed elettronica.
Prezzo unico
500 €+ IVA
605 € IVA inclusa
- Senza preventivo
- Senza supplementi
- Tutti i codici di guasto
Cosa comprende il prezzo, sempre
- Diagnosi completa e lettura di tutti i contatori
- Motore della pompa: tutti i pezzi soggetti a usura nuovi
- Accumulatore di pressione ricaricato alla pressione di lavoro
- Prova individuale delle otto elettrovalvole
- Revisione e riparazione della scheda elettronica
- Prova finale dell’unità e azzeramento dei contatori
L’SBC non ha un contatore: ne ha diversi
L’unità SBC ha diversi contatori interni: pressioni del freno, giri del motore della pompa e ore di utilizzo. Nessuno dipende dai chilometri e nessuno si azzera scollegando la batteria. Quando la combinazione raggiunge il limite di progetto scatta il C249F e il quadro strumenti chiede di andare in officina, anche se l’auto frena perfettamente.
Per questo un reset da trenta euro non dura: azzera un contatore e gli altri continuano a contare, quindi l’avviso ritorna. E nessun reset ripara l’usura del motore della pompa, la precarica persa dell’accumulatore o le sedi delle valvole. Noi azzeriamo tutti i contatori, ma solo come ultimo passo della rigenerazione, quando l’unità è davvero come nuova.
Una prova che puoi fare tu: se l’avviso ritorna subito dopo un reset, il tuo guasto non è dei contatori. I codici di guasto fisico, come il C2131 dell’accumulatore, il C25D4 di mancanza di pressione o il C226F dell’elettronica, non spariscono con un reset.
Vantaggi di riparare il tuo modulo SBC
Senza riprogrammare né passare dalla concessionaria
Rigeneriamo la tua unità, che conserva la sua codifica. Un’unità SBC usata il cui codice o software non corrisponde all’auto dà C24DB e non funziona.
Rigenerazione completa, non una toppa
Pompa, accumulatore, elettrovalvole ed elettronica. I pezzi soggetti a usura si cambiano sempre, non solo quello che si è guastato.
1 anno di garanzia, estendibile a 2
Per iscritto e senza limiti di chilometraggio, estendibile a 24 mesi al momento dell’ordine.
Freni, ABS ed ESP di nuovo operativi
Un avviso dei freni o dell’ABS acceso è motivo di bocciatura alla revisione. Con l’SBC riparato, la tua Mercedes torna a essere sicura e in regola.
IL NOSTRO PROCESSO DI LAVORO
NITO MOTOR PRIMA RIPARA E POI PAGHI
Semplice · Veloce · Efficiente
EFFETTUA L’ORDINE
Richiedi la tua riparazione online in pochi minuti, senza pagamento anticipato. Nito Motor prima ripara e poi paghi.
RITIRO IN OFFICINA
A tua scelta, spedisci tu il pezzo oppure passiamo a ritirarlo all’indirizzo privato di fiducia o presso l’officina che ci indichi.
CENTRO TECNICO DI RIPARAZIONE
Diagnosi e riparazione in 24/48 h da parte di tecnici specializzati. Riparazione assicurata, indipendentemente dal tipo di guasto.
CONSEGNA CERTIFICATA
Ti inviamo la fattura per il pagamento e restituiamo il modulo riparato all’officina o all’indirizzo di fiducia, con una garanzia fino a 2 anni.
Domande frequenti
Quanto costa riparare l’SBC della mia Mercedes?
500 € + IVA (605 € IVA inclusa), un prezzo unico a prescindere da quanti codici di guasto abbia l’unità. È lo stesso prezzo per l’SBC della Mercedes W211, della CLS C219 e della SL R230.
La mia Mercedes ha l’SBC?
Lo montano la Classe E W211 e la S211 fino al restyling di metà 2006, la CLS C219 prima del restyling, la SL R230 per tutta la sua produzione e la SLR McLaren. La verifica rapida è sul quadro strumenti: se frenando da fermo compare «SBC H», è SBC; se compare «HOLD», è Adaptive Brake, il freno convenzionale che Mercedes ha montato dal 2007. La Classe S W220 e la CL C215 non hanno l’SBC.
Posso continuare a guidare con l’avviso SBC acceso?
Dipende dal colore. Se è bianco o grigio, sì, prenotando un appuntamento in officina. Se è giallo, solo tragitti brevi. Se è rosso e suona un segnale acustico, no: il sistema è passato in modalità di emergenza, frenano solo le ruote anteriori e senza servofreno. Chiama un carro attrezzi.
Serve a qualcosa azzerare il contatore dell’SBC?
Solo come ultimo passo di una vera riparazione. L’SBC ha diversi contatori, e uno strumento che ne azzera uno lascia gli altri a contare, quindi l’avviso ritorna. Inoltre, nessun reset ripara l’usura del motore della pompa, la precarica persa dell’accumulatore né le valvole.
Come si ripara l’SBC di una Mercedes?
Leggiamo i codici e i contatori, apriamo il motore della pompa e ne cambiamo tutti i pezzi soggetti a usura, ricarichiamo l’accumulatore di pressione, proviamo una per una le otto elettrovalvole, revisioniamo e ripariamo la scheda elettronica e proviamo l’unità completa. Alla fine azzeriamo tutti i contatori.
Serve un kit di riparazione dell’SBC della W211?
Un kit di riparazione dell’SBC della Mercedes W211, come un accumulatore o delle spazzole sciolte, risolve un solo pezzo. Se il resto dell’unità ha la stessa usura, l’avviso ritorna. Per questo rigeneriamo il modulo SBC completo.
Bisogna riprogrammare l’unità al montaggio?
No. Rigeneriamo la tua unità, che conserva la codifica del veicolo. È uno dei motivi per non comprarne una usata: se il codice o il software non corrispondono all’auto, dà C24DB e non funziona.
Quanto dura la riparazione?
Riparare l’SBC ci richiede 24/48 ore (giorni lavorativi) da quando l’unità arriva al nostro centro tecnico di riparazione. Paghi solo quando è riparata.
Posso smontare l’unità da solo?
Non senza aver prima disattivato l’SBC con uno strumento di diagnosi (STAR Diagnosis, XENTRY o equivalente). L’accumulatore è carico a 140-160 bar: smontare l’unità senza disattivare il sistema è pericoloso e un modo frequente di danneggiarla. Dopo il montaggio bisogna spurgare il circuito con la procedura Mercedes.
Mercedes copre questa riparazione?
Negli Stati Uniti Mercedes-Benz ha esteso nel 2018 la copertura dell’SBC a 25 anni senza limiti di chilometraggio. In Spagna e nel resto d’Europa non risulta pubblicata una campagna equivalente. Se la tua auto è d’importazione statunitense, vale la pena che una concessionaria ufficiale controlli il numero di telaio prima di spendere qualsiasi cosa.
Cosa succede se l’unità non è riparabile?
Se non possiamo ripararlo e non ti offriamo una soluzione, non ti addebitiamo nulla: ti restituiamo il tuo pezzo senza alcun costo.
La riparazione include la garanzia?
Sì. La riparazione viene consegnata con 12 mesi di garanzia certificata, senza limiti di chilometraggio, e puoi estenderla a 24 mesi al momento dell’ordine.
Importante:
- Nito Motor S.L. risponderà unicamente del corretto funzionamento del modulo durante tale periodo.
- Nito Motor S.L. non si farà carico del costo di montaggio e smontaggio del modulo durante il periodo di garanzia, costo che sarà sostenuto dall’officina o dal cliente finale.
- La garanzia sarà annullata in presenza di segni evidenti che il modulo contiene un liquido diverso dal liquido dei freni (acqua, solvente detergente…). Ti consigliamo di non pulire mai il modulo con idropulitrici.
Codici errore dell'SBC di Mercedes
Di tutti i codici che può dare un SBC, solo uno, il C249F, riguarda i contatori. Tutti gli altri descrivono qualcosa che si sta guastando fisicamente all'interno dell'unità, e nessuno si risolve con un reset. Li ripariamo tutti, allo stesso prezzo. Questi sono quelli che vediamo di più collegando l'auto a uno strumento di diagnosi:
Contatori di vita utile dell'unità A7/3 esauriti. Non è ancora un guasto fisico
Riserva di alta pressione esaurita: accumulatore che non trattiene più e pompa usurata
Accumulatore di pressione difettoso: ha perso la precarica di gas
Precarica dell'accumulatore troppo bassa
L'accumulatore non mantiene la pressione
Limite di usura nella regolazione della pressione: cicli della pompa fuori range
Relè del motore della pompa con i contatti ossidati
Guasto a un'elettrovalvola interna: bobina o solenoide degradato
Guasto o usura del motore della pompa: spazzole, collettore o cuscinetto
Assenza di pressione o pressione insufficiente: la pompa non carica, perdita interna o aria nel sistema
Impossibile aumentare la pressione: pompa, valvola o perdita
Guasto alla valvola di aspirazione A7/3y6: valvola incollata o bobina aperta
Errore nell'aumento di pressione in un circuito anteriore
Errore nell'aumento di pressione posteriore sinistra
Errore nell'aumento di pressione posteriore destra
Errore interno dell'unità di controllo A7/3n1: saldature, componente di potenza o umidità
Guasto all'alimentazione del relè delle valvole
Guasto di alimentazione o interno: massa, connettore o relè
Errore di comunicazione CAN: il codice o il software dell'unità non corrispondono all'auto
Il C24DB merita un avviso a parte: non esiste un'unità SBC universale per la W211. Ci sono decine di varianti a seconda di anno, motore e versione del software, e un'unità che non corrisponde al codice dell'auto dà quel codice e non funziona. È uno dei motivi per riparare la tua invece di comprarne una usata.
Quali codici ha il modulo SBC di Mercedes?
Non troviamo questo codice. Escríbenos e ti diciamo se ripariamo il tuo modulo.
Codici Mercedes-Benz
- A0044312712
- A0044316912
- A0044319712
- A0054310012
- A0054310512
- A0054313312
- A0054317212
- A0054318112
- A0054319612
- A0054319712
- A0084313712
- A0084313812
- A0084319812
- A0094312512
- A0094312612
Codici Bosch
Quali Mercedes hanno il sistema SBC?
Non troviamo questo veicolo. Escríbenos e ti diciamo se ripariamo il tuo modulo.
Mercedes-Benz
Cosa ne pensano i nostri clienti
4,8 156 recensioni su Google
Zaida & Tonho
Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
Un saludo.javier arostegi
Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.
MotoCenterActur Taller
Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.
Fernando Bocigas martin
No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer
Juanma Hernandez Vasco
Professionalità e trattamento cordiale. Un 10.
Karsten Müller
Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.
Jesus Prieto
3 mesi fa mi hanno riparato un modulo di una Seat León e fin dal primo momento mi hanno trattato in modo super professionale. Sono stati rapidi nella riparazione e pratici nel ritiro del pezzo e nella consegna. Finora nessun problema, lo consiglio al cento per cento.
CREATIVE FPV
Rafael Furtado
Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
ObrigadoMarco Pérez Rodríguez
Che dire di questi ragazzi… tutta gentilezza e professionalità; per qualsiasi tipo di problema al tuo modulo ti danno una soluzione e ti guidano verso l'opzione migliore e più economica per me. Un 10 senza dubbio, lo consiglio a occhi chiusi
