Module SBC Mercedes-Benz
500,00 € HT
Nous remanufacturons le module SBC de votre Mercedes W211, S211, C219 et R230 : moteur de pompe, accumulateur de pression, électrovannes et électronique. Prix unique de 500 € HT quel que soit le code défaut, livraison sous 24/48 heures et 1 an de garantie extensible à 2.
Vous ne payez qu’une fois votre module réparé
- Réparation en 24/48 h
- Sans paiement à l’avance
- Jusqu’à 2 ans de garantie
- Prix fixe sans surprises
Vous êtes professionnel ?
Indiquez-nous si vous êtes un garage ou un professionnel du secteur afin de vous proposer des conditions spécifiques.
Qu’est-ce que le système SBC de Mercedes ?
Le SBC (Sensotronic Brake Control) est le frein électrohydraulique que Mercedes-Benz a développé avec Bosch. Sur une Mercedes équipée du SBC, la pédale ne pousse pas le liquide jusqu’aux étriers : c’est un capteur. Ce qui freine réellement, c’est une pompe électrique qui maintient un accumulateur chargé à 140-160 bar, et huit électrovannes qui répartissent cette pression roue par roue. Le même module SBC gère en outre l’ABS, l’ESP, le BAS et l’ASR.
Il équipe de série la Classe E W211 berline et le break S211 jusqu’à mi-2006, la CLS C219 avant restylage, la SL R230 pendant toute sa production et la SLR McLaren. Vous trouverez la liste complète dans l’onglet Véhicules compatibles.
Notre réparation du SBC Mercedes est une remanufacturation : dans notre centre technique de réparation, nous remettons l’unité complète en état de service, sur votre propre unité et en conservant son codage, il n’est donc pas nécessaire de la reprogrammer au montage.
Votre Mercedes affiche « Entretien des freins, se rendre à l’atelier » ?
Ce message, « Freinage réduit » ou « SBC Se rendre à l’atelier ! » sont les alertes typiques d’une panne SBC sur la Mercedes W211, la CLS ou la SL. Il peut s’agir de quelque chose d’aussi simple que les compteurs internes de l’unité arrivés à leur limite, ou d’aussi grave que le passage du système en mode de secours. La couleur de l’alerte vous indique où vous en êtes :
Alerte blanche ou grise : « Frein de service Se rendre à l’atelier ! »
- Les compteurs de durée de vie sont épuisés (code C249F). La voiture freine toujours bien.
- C’est le meilleur moment pour la réparer : il n’y a pas encore de dégâts sur d’autres pièces.
Alerte jaune : « Entretien des freins » ou « Freinage réduit »
- Il y a déjà une usure réelle de l’accumulateur ou de la pompe (C2498, C2131).
- Ne faites que de courts trajets et emmenez-la au garage : cela peut s’aggraver presque sans prévenir.
Alerte rouge avec bip : « Frein défectueux ! Arrêtez le véhicule »
- Le SBC est passé en mode de secours : seules les roues avant freinent, sans servofrein, ABS ni ESP.
- Ne roulez pas. Appelez une dépanneuse.
La pompe se déclenche plus souvent qu’avant
- C’est le signe le plus précoce : l’accumulateur a perdu sa précharge et la pompe travaille deux fois plus pour compenser.
- Intervenir à temps évite que le moteur de pompe ne s’use à son tour.
Prix de la réparation du SBC : 500 € HT, tous codes inclus
Nous ne réparons pas des codes isolés : nous remanufacturons l’unité complète. C’est pourquoi le prix est le même, qu’elle arrive avec un C249F de compteurs ou avec plusieurs codes de valves, de pompe et d’électronique.
Prix unique
500 €HT
605 € TTC
- Sans devis préalable
- Sans suppléments
- Tous les codes défaut
Ce que le prix comprend, toujours
- Diagnostic complet et lecture de tous les compteurs
- Moteur de pompe : toutes les pièces d’usure neuves
- Accumulateur de pression rechargé à sa pression de service
- Essai individuel des huit électrovannes
- Contrôle et réparation de la carte électronique
- Essai final de l’unité et remise à zéro des compteurs
Le SBC n’a pas un compteur : il en a plusieurs
L’unité SBC possède plusieurs compteurs internes : actionnements du frein, tours du moteur de pompe et heures d’utilisation. Aucun ne dépend des kilomètres et aucun ne s’efface en débranchant la batterie. Lorsque la combinaison atteint la limite de conception, le C249F apparaît et le tableau de bord demande de se rendre à l’atelier, même si la voiture freine parfaitement.
C’est pourquoi une réinitialisation à trente euros ne tient pas : elle remet un compteur à zéro et les autres continuent de compter, l’alerte revient donc. Et aucune réinitialisation ne répare l’usure du moteur de pompe, la précharge perdue de l’accumulateur ni les sièges des valves. Nous remettons tous les compteurs à zéro, mais seulement comme dernière étape de la remanufacturation, quand l’unité est vraiment comme neuve.
Un test que vous pouvez faire vous-même : si l’alerte revient tout de suite après une réinitialisation, votre panne n’est pas une panne de compteurs. Les codes de panne physique, comme le C2131 de l’accumulateur, le C25D4 de manque de pression ou le C226F de l’électronique, ne disparaissent pas avec une réinitialisation.
Avantages de la réparation de votre module SBC
Sans reprogrammer ni passer chez le concessionnaire
Nous remanufacturons votre propre unité, qui conserve son codage. Une unité SBC d’occasion dont la référence ou le logiciel ne correspond pas à la voiture génère le C24DB et ne fonctionne pas.
Remanufacturation complète, pas du rafistolage
Pompe, accumulateur, électrovannes et électronique. Les pièces d’usure sont toujours remplacées, pas seulement celle qui a lâché.
1 an de garantie, extensible à 2
Par écrit et sans limite de kilométrage, extensible à 24 mois lors de la commande.
Freins, ABS et ESP de nouveau opérationnels
Une alerte de frein ou d’ABS allumée est un motif de refus au contrôle technique. Avec le SBC réparé, votre Mercedes redevient sûre et en règle.
NOTRE PROCESSUS DE TRAVAIL
NITO MOTOR RÉPARE D’ABORD, VOUS PAYEZ ENSUITE
Simple · Rapide · Efficace
PASSER COMMANDE
Demandez votre réparation en ligne en quelques minutes, sans paiement à l’avance. Nito Motor répare d’abord, vous payez ensuite.
ENLÈVEMENT AU GARAGE
Selon votre choix, vous envoyez la pièce vous-même ou nous venons la chercher à l’adresse particulière de confiance ou au garage que vous nous indiquez.
CENTRE TECHNIQUE DE RÉPARATION
Diagnostic et réparation en 24/48 h par des techniciens spécialisés. Réparation assurée, quel que soit le type de panne.
LIVRAISON CERTIFIÉE
Nous vous envoyons la facture pour le paiement et renvoyons le module réparé au garage ou à l’adresse de confiance, avec une garantie allant jusqu’à 2 ans.
Questions fréquentes
Combien coûte la réparation du SBC de ma Mercedes ?
500 € HT (605 € TTC), un prix unique quel que soit le nombre de codes défaut de l’unité. C’est le même prix pour le SBC de la Mercedes W211, de la CLS C219 et de la SL R230.
Ma Mercedes est-elle équipée du SBC ?
Il équipe la Classe E W211 et le S211 jusqu’au restylage de mi-2006, la CLS C219 avant restylage, la SL R230 pendant toute sa production et la SLR McLaren. La vérification rapide se fait au tableau de bord : si « SBC H » apparaît en freinant à l’arrêt, c’est un SBC ; si « HOLD » apparaît, c’est l’Adaptive Brake, le frein conventionnel monté par Mercedes à partir de 2007. La Classe S W220 et la CL C215 ne sont pas équipées du SBC.
Puis-je continuer à rouler avec l’alerte SBC allumée ?
Cela dépend de la couleur. Si elle est blanche ou grise, oui, en prenant rendez-vous au garage. Si elle est jaune, seulement de courts trajets. Si elle est rouge avec un bip, non : le système est passé en mode de secours, seules les roues avant freinent et sans servofrein. Appelez une dépanneuse.
Est-il utile de réinitialiser le compteur du SBC ?
Seulement comme dernière étape d’une vraie réparation. Le SBC possède plusieurs compteurs, et un outil qui en remet un à zéro laisse les autres compter, l’alerte revient donc. De plus, aucune réinitialisation ne répare l’usure du moteur de pompe, la précharge perdue de l’accumulateur ni les valves.
Comment répare-t-on le SBC d’une Mercedes ?
Nous lisons les codes et les compteurs, ouvrons le moteur de pompe et remplaçons toutes ses pièces d’usure, rechargeons l’accumulateur de pression, testons une à une les huit électrovannes, contrôlons et réparons la carte électronique et testons l’unité complète. Pour finir, nous remettons tous les compteurs à zéro.
Un kit de réparation du SBC de la W211 est-il utile ?
Un kit de réparation du SBC de la Mercedes W211, comme un accumulateur ou des balais seuls, ne règle qu’une seule pièce. Si le reste de l’unité présente la même usure, l’alerte revient. C’est pourquoi nous remanufacturons le module SBC complet.
Faut-il reprogrammer l’unité au montage ?
Non. Nous remanufacturons votre propre unité, qui conserve le codage du véhicule. C’est l’une des raisons de ne pas en acheter une d’occasion : si la référence ou le logiciel ne correspond pas à la voiture, elle génère le C24DB et ne fonctionne pas.
Combien de temps dure la réparation ?
La réparation du SBC nous prend 24/48 heures (jours ouvrés) à partir de l’arrivée de l’unité dans notre centre technique de réparation. Vous ne payez qu’une fois la réparation effectuée.
Puis-je démonter l’unité moi-même ?
Pas sans avoir d’abord désactivé le SBC avec un outil de diagnostic (STAR Diagnosis, XENTRY ou équivalent). L’accumulateur est chargé à 140-160 bar : démonter l’unité sans désactiver le système est dangereux et une cause fréquente d’endommagement. Après le montage, il faut purger le circuit selon la procédure Mercedes.
Mercedes prend-il en charge cette réparation ?
Aux États-Unis, Mercedes-Benz a étendu en 2018 la couverture du SBC à 25 ans sans limite de kilométrage. En Espagne et dans le reste de l’Europe, aucune campagne équivalente n’a été publiée à notre connaissance. Si votre voiture est une importation américaine, il vaut la peine de faire vérifier votre numéro de châssis par un concessionnaire officiel avant de dépenser quoi que ce soit.
Que se passe-t-il si l’unité n’est pas réparable ?
Si nous ne pouvons pas le réparer et ne vous proposons pas de solution, nous ne vous facturons rien : nous vous renvoyons votre pièce sans aucun frais.
La réparation comprend-elle une garantie ?
Oui. La réparation est livrée avec 12 mois de garantie certifiée, sans limite de kilométrage, et vous pouvez l’étendre à 24 mois lors de la commande.
Important :
- Nito Motor S.L. ne sera responsable que du bon fonctionnement du module pendant cette période.
- Nito Motor S.L. ne prendra pas en charge le coût du montage et du démontage du module pendant la période de garantie, ce coût étant assumé par le garage ou le client final.
- La garantie sera annulée en cas de signes évidents que le module contient un liquide autre que du liquide de frein (eau, solvant de nettoyage…). Nous recommandons de ne jamais nettoyer le module au nettoyeur haute pression.
Codes défaut du SBC de Mercedes
De tous les codes qu'un SBC peut afficher, un seul, le C249F, concerne les compteurs. Tous les autres décrivent quelque chose qui est physiquement défaillant dans l'unité, et aucun ne se règle avec une réinitialisation. Nous les réparons tous, au même prix. Voici ceux que nous voyons le plus en connectant la voiture à un outil de diagnostic :
Compteurs de durée de vie de l'unité A7/3 épuisés. Ce n'est pas encore une panne physique
Réserve haute pression épuisée : accumulateur qui ne retient plus et pompe usée
Accumulateur de pression défectueux : il a perdu sa précharge de gaz
Précharge de l'accumulateur trop basse
L'accumulateur ne maintient pas la pression
Limite d'usure de la régulation de pression : cycles de pompe hors plage
Relais du moteur de pompe aux contacts piqués
Défaut d'électrovanne interne : bobine ou solénoïde dégradé
Défaut ou usure du moteur de pompe : balais, collecteur ou roulement
Pas de pression ou pression insuffisante : la pompe ne charge pas, fuite interne ou air dans le système
Impossible d'augmenter la pression : pompe, valve ou fuite
Défaut de la valve d'admission A7/3y6 : valve collée ou bobine ouverte
Défaut d'augmentation de pression dans un circuit avant
Défaut d'augmentation de pression arrière gauche
Défaut d'augmentation de pression arrière droite
Erreur interne de l'unité de commande A7/3n1 : soudures, composant de puissance ou humidité
Défaut d'alimentation du relais des valves
Défaut d'alimentation ou interne : masse, connecteur ou relais
Défaut de communication CAN : la référence ou le logiciel de l'unité ne correspond pas à la voiture
Le C24DB mérite une mise en garde à part : il n'existe pas d'unité SBC universelle pour la W211. Il existe des dizaines de variantes selon l'année, le moteur et la version du logiciel, et une unité qui ne correspond pas à la référence de la voiture génère ce code et ne fonctionne pas. C'est l'une des raisons de réparer la vôtre plutôt que d'en acheter une d'occasion.
Quelles références possède le module SBC de Mercedes ?
Nous ne trouvons pas cette référence. Escríbenos et nous vous dirons si nous réparons votre module.
Références Mercedes-Benz
- A0044312712
- A0044316912
- A0044319712
- A0054310012
- A0054310512
- A0054313312
- A0054317212
- A0054318112
- A0054319612
- A0054319712
- A0084313712
- A0084313812
- A0084319812
- A0094312512
- A0094312612
Références Bosch
Quelles Mercedes sont équipées du système SBC ?
Nous ne trouvons pas ce véhicule. Escríbenos et nous vous dirons si nous réparons votre module.
Mercedes-Benz
Ce qu'ils en pensent nos clients
4,8 156 avis sur Google
Zaida & Tonho
Estamos muy satisfechos con Nito Motor.
Teníamos un problema de Módulo de ABS en una Volkswaggen Caddy 4 Motion del 2014, ya revisado por otros profesionales del sector, sin solución ninguna, precios desorbitados y con muy poca información del problema, sobre todo para explicarle al cliente.
Cuándo contactamos con Nito Motor, me sorprendió que nos explicaran tan claramente su método de trabajo y los posibles fallos de ese módulo ABS ( fue muy fácil explicárselo al cliente ) y así fue:
Nos llamaron, explicaron el problema, lo solucionaron y además nos dieron consejos para poner en marcha el vehículo.
Después de su revisión/reparación y nuestra programación electrónica el vehículo ha vuelto a funcionar sin ningún fallo de ABS después de 2 AÑOS!!!
Muchísimas gracias al equipo Nito Motor, ya que esa Caddy ya tiene ITV y vuelve a circular por las calles.
Nuestro cliente y nosotros estamos infinitamente agradecidos.
Un saludo.javier arostegi
Respondieron amablemente las dudas por teléfono. Reparación en un par de días. Seriedad y profesionalidad. Exactamente lo presupuestado. Ya he pasado la ITV. Lo recomiendo.
MotoCenterActur Taller
Todo perfecto, ya llevamos unos cuantos enviados a reparar y lo hacen rápido y bien, una vez montados funcionan correctamente.
Fernando Bocigas martin
No le doy más estrellas por qué no se puede. Llame por una avería muy común en las BMW (módulo Abs) me corria un poco de prisa por que tenía un viaje y se lo comenté se lo envié y en un día y poco lo tenía reparado y preparado para llegar y montar. Profesionales de verdad. Un placer
Juanma Hernandez Vasco
Professionnalisme et contact chaleureux. Un 10.
Karsten Müller
Die Abwicklung der Reparatur meines defekten ABS Modul (2003er BMW R1150GS) war sehr einfach, schnell und kompetent. Wenn man auf der Website den Reparaturauftrag erteilt hat, dann sollte man einen Screenshot vom Auftrag machen, denn ich habe keine schriftliche Bestätigung erhalten. Ist aber kein Problem. Achtet auf die Preise - auf der Website ist Netto angegeben, kann überraschen, weil wir es in D nicht gewohnt sind, mit Nettopreisen einzukaufen. Incl Transportversicherung betrugen die Reparaturkosten somit ca. 900 Euro, deutlich günstiger als andere Angebote. Das Gerät würde pünktlich, wie vereinbart, von einer Spedition 2 Tage nach Auftragserteilung an einem Mittwoch abgeholt und nach Spanien geschickt. Am folgenden Dienstag erhielt ich bereits die Info, dass die Reparatur fertig gestellt wurde. Super schnell. Ich habe überwiesen und den Screenshot der Überweisung mitgeschickt. So wurde das ABS bereits am darauf folgenden Mittwoch zurück gesendet und war am Montag wierder zu Hause. Das Ganze dauerte keine zwei Wochen. Das Gerät funktioniert wieder einwandfrei.
Jesus Prieto
Il y a 3 mois, ils m'ont réparé un module de Seat León et, dès le premier instant, ils m'ont traité de manière super professionnelle. Ils ont été rapides pour la réparation, et pratiques pour l'enlèvement de la pièce et la livraison. Aucun problème jusqu'à présent, je les recommande à cent pour cent.
CREATIVE FPV
Rafael Furtado
Impecáveis na reparação do meu módulo ABS, do meu astra GTC foi necessário uma nova peça na qual fui avisado previamente,em todo o acompanhamento.
ObrigadoMarco Pérez Rodríguez
Que dire de ces gars… que de la gentillesse et du professionnalisme ; quel que soit le problème de votre module, ils vous apportent une solution et vous orientent vers l'option la meilleure et la plus économique pour moi. Un 10 sans hésiter, je les recommande les yeux fermés
