Modulo ABS BMW Integral FTE I (2000 – 2006)

Se non possiamo ripararlo e non ti offriamo una soluzione, non ti addebitiamo nulla: ti restituiamo il tuo pezzo senza alcun costo.

È fondamentale svuotare tutto il liquido dei freni prima di imballarlo, per evitare perdite e corrosione dell’elettronica durante il trasporto. Proteggi bene l’ABS e mettilo in una scatola adatta alle sue dimensioni con abbondante materiale di riempimento. Al ritiro pensiamo noi.

I 600 € comprendono la manodopera specializzata, i ricambi interni necessari (spazzole, guarnizioni, componenti elettronici, ecc.) e il test finale al banco prova. A questo prezzo si aggiunge l’IVA del 21%. Le spese di spedizione sono di 25 € se vuoi che ritiriamo e consegniamo il modulo all’indirizzo che ci indichi.

Esistono due tipi di ABS FTE Integral, analogici e digitali. In entrambi la maggior parte degli errori si riflette sulla spia: in quelli vecchi con due lampadine e in quelli moderni direttamente sul cruscotto, in giallo o in rosso. Se le luci lampeggiano velocemente o la spia è rossa, l’errore è critico ed è molto pericoloso usare la moto. Se la luce resta fissa nel modello vecchio, il problema di solito è nell’elettronica e anche in questo caso è sconsigliato circolare.

Se il lampeggio è più lento o la spia è gialla, di solito si tratta di un problema minore (normalmente livello basso del liquido dei freni). Va controllato, ma si può usare il veicolo con prudenza. Il liquido interno dell’ABS di solito cala per l’usura delle pastiglie o perché la moto è rimasta coricata dopo una caduta.

Questo ABS si basa su un sistema elettronico che genera pressione tramite motori a corrente continua con pompe ad alta pressione. Se l’ABS presenta un errore, questa assistenza viene annullata e il sistema passa al funzionamento di emergenza puramente idraulico, con una sensazione di frenata estremamente dura. Poiché il guidatore è abituato a frenare con assistenza, il cambiamento improvviso è pericoloso e può verificarsi anche nel bel mezzo di una frenata. Ti consigliamo di non usare il veicolo e di rivolgerti a un professionista.

Quando il servofreno non si sente, nella maggior parte dei casi l’ABS è difettoso. Tuttavia, a volte dipende dal fatto che il sistema non riesce a eseguire il controllo iniziale: se all’accensione del quadro rileva che stai frenando, non lo esegue e l’ABS non si attiva. Può dipendere da qualcosa di semplice come gli interruttori delle luci di stop. Conviene controllare prima questo punto e, se è tutto a posto, portare il modulo a un centro tecnico di riparazione.

Sì. Per la complessità di questo ABS, il guasto si presenta spesso in modo occasionale. È molto importante definire bene come e quando si verifica per poter replicare quelle condizioni nel nostro simulatore: oltre a installare il Nito Servopro Kit, dobbiamo individuare il guasto esatto per verificarne la risoluzione al 100%.

Sono la parte più delicata del sistema. In Nito Motor ne abbiamo realizzate più di cinque versioni diverse fino a ottenerne una di qualità molto superiore all’originale, con una durata maggiore.

Negli Integral FTE I i guasti elettronici sono comuni: componenti di attivazione che, per difetti di parti periferiche (motori, elettrovalvole…), provocano cortocircuiti che a volte danneggiano la PCB stessa. Nei modelli digitali sono frequenti anche guasti nel software di funzionamento. Per tutti questi problemi abbiamo soluzioni standardizzate che riportano l’elettronica a uno stato come nuovo; nel peggiore dei casi si opta per un’elettronica sostitutiva, avvisandoti prima perché comporta un costo aggiuntivo.

Sì. La riparazione viene consegnata con 12 mesi di garanzia certificata, senza limiti di chilometraggio.

Importante:

• Nito Motor S.L. risponderà unicamente del corretto funzionamento del dispositivo durante tale periodo.
• Nito Motor S.L. non si farà carico del costo di montaggio e smontaggio del modulatore durante il periodo di garanzia, costo che sarà sostenuto dall’officina o dal cliente finale.
• La garanzia sarà annullata in presenza di segni evidenti che il modulo ABS contiene un liquido diverso dal liquido dei freni (acqua, solvente detergente…). Ti consigliamo di non pulire mai il modulo con idropulitrici.