Módulo ABS BMW Integral FTE I (2000 – 2006)

Si no podemos repararlo y no te ofrecemos una solución, no te cobramos nada: te devolvemos tu pieza sin coste alguno.

Es fundamental vaciar todo el líquido de frenos antes de empaquetarlo, para evitar derrames y corrosión de la electrónica durante el transporte. Protege bien el ABS y mételo en una caja acorde a su tamaño con abundante material de relleno. Nosotros nos encargamos de la recogida.

Los 600 € incluyen la mano de obra especializada, los recambios internos necesarios (escobillas, juntas, componentes electrónicos, etc.) y el test final en banco de pruebas. A este precio se le suma el 21 % de IVA. Los costes de envío son de 25 € si quieres que recojamos y entreguemos el módulo en la dirección que nos indiques.

Hay dos tipos de ABS FTE Integral, analógicos y digitales. En ambos la mayoría de errores se reflejan en el testigo: en los antiguos con dos bombillas y en los modernos en el propio marcador, en amarillo o rojo. Si las luces parpadean rápido o el testigo está en rojo, el error es crítico y es muy peligroso usar la moto. Si la luz se queda fija en el modelo antiguo, el problema suele estar en la electrónica y tampoco es recomendable circular.

Si el parpadeo es más lento o el testigo está en amarillo, suele tratarse de un problema menor (normalmente bajo nivel de líquido de frenos). Hay que revisarlo, pero se puede usar el vehículo con precaución. El líquido interno del ABS suele bajar por el desgaste de las pastillas o porque la moto ha estado en posición horizontal tras una caída.

Este ABS se apoya en un sistema electrónico que genera presión mediante motores de corriente continua con bombas de alta presión. Si el ABS presenta un error, esa ayuda se anula y el sistema pasa a funcionamiento de emergencia puramente hidráulico, con un tacto de frenado extremadamente duro. Como el conductor está acostumbrado a frenar de forma asistida, el cambio repentino es peligroso y puede ocurrir incluso en mitad de una frenada. Recomendamos no usar el vehículo y ponerse en contacto con un profesional.

Cuando el servofreno no suena, en la mayoría de casos el ABS está defectuoso. Aun así, a veces se debe a que el sistema no puede hacer el chequeo inicial: si al dar contacto detecta que estamos frenando, no lo realiza y el ABS no se activa. Esto puede venir de algo tan simple como los interruptores de luz de freno. Conviene revisar primero ese punto y, si está correcto, llevar el módulo a un centro técnico de reparaciones.

Sí. Por la complejidad de este ABS, el fallo se presenta a menudo de manera ocasional. Es muy importante definir bien cómo y cuándo sucede para poder replicar esas condiciones en nuestro simulador: además de instalar el Nito Servopro Kit, necesitamos localizar la avería exacta para verificar su subsanación al 100 %.

Son la parte más delicada del sistema. En Nito Motor hemos fabricado más de cinco versiones distintas hasta lograr una de muchísima mejor calidad que la original, con una durabilidad superior.

En los Integral FTE I los fallos electrónicos son comunes: componentes de activación que, por defectos en piezas periféricas (motores, electroválvulas…), provocan cortocircuitos que a veces dañan la propia PCB. También es habitual en los modelos digitales tener fallos en el software de funcionamiento. Para todos estos problemas tenemos soluciones estandarizadas que devuelven la electrónica a un estado igual a nuevo; en el peor de los casos se opta por una electrónica de sustitución, avisando previamente porque tiene coste añadido.

Sí. La reparación se entrega con 12 meses de garantía certificada, sin límite de kilómetros.

Importante:

• Nito Motor S.L. sólo se responsabilizará del correcto funcionamiento del dispositivo durante dicho periodo.
• Nito Motor S.L. no se hará responsable del coste del montaje y desmontaje del modulador en periodo de garantía, asumiendo dicho coste el taller o el cliente final.
• La garantía quedará anulada cuando se observen signos evidentes de que el módulo ABS contiene cualquier otro líquido que no sea líquido de frenos (agua, disolvente de limpieza…). Recomendamos no limpiar nunca el módulo con hidrolimpiadoras.